75 éves teremtés és fejlődés a gai
GAZ 24-01 "Volga" Militia ". Fénykép GAZ
1938-ban megkezdődött az Állami Gépjármű Ellenőrzés helyi szervezeti egységeinek létrehozása (Útmutató az URKM Állami Forgalmi Felügyelőség közúti felügyeletének működéséről).
1941 nyarán a milícia személyzetének egynegyedét mozgósították katonai és egyéb építmények építésére. Alapvetően a helyüket a nők foglalták el. Például Moszkva szovjet és frunze körzetének közlekedési rendőrének vezetője E.D. Sagirashvili.
A háború utáni években ORUD-SAI rendszer aktívan részt vett a rekonstrukció a gazdaság elpusztult a háború. Közlekedési rendőrök együtt a szolgáltatás ORUD frissíti a számviteli kezelését balesetek szabályok könyvelés, autó-és motorkerékpár flotta, a Szovjetunió, létrehoz egy „Manual felügyelet műszaki állapotát és használatát a nemzetgazdaság járművek a Szovjetunió” és a „rendeletek Selejtező Bizottság közlekedési rendőrség rendőrségi UMGB-MGB.”
1954-ben alakult a Közlekedésbiztonsági Tanszék a Szovjetunió Belügyminisztériuma Bűnözéskutató Intézetének (NIIK) részeként.
1956-ban a rendelet a RSFSR Minisztertanács № 382 „On elleni intézkedések balesetek a közúti közlekedés és a városi elektromos” közlekedési rendőrség a jogot, hogy megfosszák a jogait vezetők ellenőrzésére ittas vezetés tilalma és a kontroll nélküli járművet a jogosítványt.
1959-ben a Szovjetunió csatlakozott a közúti közlekedésről szóló nemzetközi egyezményhez és a közúti jelzéseket és jelzéseket tartalmazó jegyzőkönyvet.
1966-ban megalakult az Unió republikánus, a Szovjetunió közrendjének védelmi minisztériuma, amely később a Szovjetunió Belügyminisztériuma lett. És a következő évben a Szovjetunió Belügyminisztériuma államtitkárságának Osztálya a Szovjetunió Belügyminisztérium Állami Forgalmi Igazgatóságának hivatalává alakult át.
1968-ban a Szovjetunió Közrendjének Minisztériumát a Szovjetunió Belügyminisztériuma nevezte át.
1969-ben kialakították az útfelügyeleti és forgalomirányítási egységek útépítő egységeinek szabványos munkatársait, amelyek a modern közlekedési rendőrségek és közúti felügyelet közvetlen előfutáraivá váltak.
Az 1970-es évek első felét a közúti közlekedésbiztonságot biztosító intézkedések széles körű megerősítése jellemezte. Ott van az All-Russian önkéntes gépjármű-társaság (VDOAM). Az utóbbi biztonságosabb vezetése érdekében először úgy döntöttek, hogy fel kell szerelni az autós biztonsági öveket, és később el kell dönteniük a biztonsági övek kötelező használatát az első ülésen.
1986-ban a forgalmi rendőrök a csernobili baleset következményeinek kiküszöbölésére törekedtek.
1988-ban a közlekedési rendőrségi struktúrák járművet szállítottak az örményországi földrengés következményeinek felszámolása során.
1988-ra szükség van a közlekedési rendőrségi rendszer továbbfejlesztésére. A Szovjetunió Minisztertanácsa elfogadja a közúti és vasúti közlekedésbiztonságot biztosító intézkedésekről szóló 336. sz. Határozatát.