VAZ-1111-oda hűtőrendszer
Hűtőrendszer:
1 - egy tágas tartály dugója; 2 - tágulási tartály; 3 - gőzkiömlő tömlő; 4 - a radiátor tápvezetéke; 5 - motoros radiátor; 6 - ventilátor járókerék; 7 - radiátorház; 8 - a ventilátor bekapcsolására szolgáló érzékelő; 9 - leeresztő dugó; 10 - meghajtó hajtószíj ГРМ; 11 - hűtőfolyadék szivattyúja; 12 - a szivattyú szívócsöve; 13 - fűtőelosztó cső; 14 - a daru; 15 - a fűtővíz elvezető cső; 16 - egy fűtőtest radiátorja; 17 - hűtőfolyadék hőmérsékletének mérőszáma (a palackblokk fejének a bal végső felületén); 18 - egy hûtõfolyadék tömlõje a beömlõ csõ hûtõbevezetõjétõl; 19 - a radiátor tömlõ; 20 - a blokk fejének kimeneti fúvóka; 21 - töltőtömlő; 22 - termosztát; 23 - a szivattyú szívócső tömlője.
nbsp Hűtőrendszer - folyékony, zárt típusú, kényszerű keringetéssel. A rendszer tömítettségét a tágulási tartály sapkájának bemeneti és kimeneti szelepei biztosítják. Kipufogószelep fenntartja a rendszer nyomása a motor forró (rovására nagyobb forráspontok közeg hőmérsékletét csökkenti gőz veszteség), megnyitja a nyomás mintegy 110 kPa (1,1 kgf / cm2). A beömlő szelep akkor nyílik meg, ha a rendszerben a nyomás a légköri nyomáshoz viszonyítva 3-13 kPa (0,03-0,13 kgf / cm2) (hűtő motoron) csökken. A motor termikus üzemmódját a termosztát és a radiátor elektromos ventilátorai biztosítják.
nbsp A hűtőfolyadék-penge szivattyúja, centrifugális típusú, egy forgattyús tengely csigahengeréből származik, egy ГРМ meghajtó ékszíjat.
nbsp A szivattyúház alumíniumból készül. A görgő egy két soros csapágyon forog, "kíméletes" kenőanyag tartalékkal. A csapágy külső gyűrűje csavarokkal van rögzítve. A lemez elején nyomja meg a fogas szíjtárcsát hátul - a járókerék. A járókerék ellentétes végéhez a nyomógyűrűt a grafittartalmú kompozícióból préselik, amely alatt a töltődoboz van. Ha a szivattyú meghibásodik, ajánlott teljesen cserélni.
nbsp A folyadékáramok újraelosztását egy termosztát határozza meg, amelynek szilárd hőmérséklet-érzékeny eleme van. A hideg motoron a termosztátszelep lezárja a radiátorhoz vezető csövet, és a folyadék csak egy kis körön keresztül áramlik (a termosztát bypass csatlakozásán keresztül), és megkerülve a radiátort. A kis kör tartalmaz egy fűtőtestet és egy beömlőcsövet. 87 ± 2 ° C hőmérsékleten a szelep elindul, és megnyitja a fő elágazó csövet; míg a folyadék egy része egy nagy körön keresztül áramlik a hajtóművel. Kb. 102 ° C-os hőmérsékleten a fő szelep teljesen kinyílik, és a bypass szelep bezáródik, és minden folyadék a motorhűtőben áramlik. A fő szelep lökethosszának legalább 8 mm-nek kell lennie.
nbsp A motor hűtője két függőleges műanyag tartályból (a bal oldali részből áll) és két vízszintes kerek alumínium csőből áll, amelyek sajtolt hűtőlemezeket tartalmaznak. A hűtés hatékonyságának növelése érdekében a lemezeket lyukkal lyukasztják. A folyadékot a felső ág csövön át táplálja, és az alsó részen keresztül visszahúzza. A beömlőcső közelében van egy vékony elágazó cső a gőztömlőből.
nbsp A radiátorventilátor bekapcsolása a 113.3747 relé segítségével történik, a TM-108 érzékelő kapcsoló a megfelelő radiátor tartályba csavart. Érintkezői 99 ± 3 ° С hőmérsékleten záródnak, és 94 ± 3 ° -ban nyitnak. A relé a műszerfal alatt található. Jellemzőit az "Elektromos berendezések" részben találja.
nbsp A tágulási tartály áttetsző polietilénből készül, amely lehetővé teszi a folyadékszint vizuális ellenőrzését. A tetején a gőztömlő egy szerelvénye van a motor hűtőjéből, az alsó részen a tömlőhöz.
nbsp A hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozásához egy érzékelőt csavarják be a motorfejbe, hogy jelezzék a műszerfal hőmérséklet-kijelzőjét. A fűtési rendszert a "Fűtés és szellőztetés" fejezetben találja.