A motor hűtési rendszerének újraindítása
Hello mindenkinek! Ma én átdolgozta a fojtószelep kimeneti cső (egy ötlet elvették tőle www.drive2.ru/l/4849953/. Hogyan hűtőrendszer 11116 van www.drive2.ru/l/4852404/), amelyen keresztül a hűtőközeg beleolvad a hűtő, hűtőfolyadék így mindig cirkulál a hűtő és a motor télen nagyon nehéz belépni az üzemi hőmérséklet - fokozott bemelegedési idő azonnal hűti a radiátor, a hideg és a motor indításakor után is pár perc alatt a hőmérséklet eléri az 70 vagy az alatti, természetesen az is a kályha nem fűt).
Mindez a fagyálló folyadék lecsapolásával kezdődött, és azonnal meglepetés - kiderült, hogy rettenetesen rozsdás!
Tosol - a kék színű átlátszatlan rozsdás szuszpenzió helyett
Nem érdekel, kiderítjük később, de most mennünk tovább. Távolította el a pólót, az elé állított tömlõkkel együtt. Másnap vettem egy új 16 * 10 * 16-os tétet (16 * 8 * 16-ot igényel, de nem találtam) a cégnél, amely autók gázosításához szükséges tartozékokat telepít és értékesít.
Kihuztam a világosságért, hogy minden elvált
Új kést vágtam a kályha kimenő ágcsövébe, és valahogy eltávolítottam az ágcsövet a fojtószelepről.
Összegyűjtöttem a többit. A várakozásoknak megfelelően a radiátorból egy vékony csőágazat van a tartályhoz.
Aztán meg kellett mosnom a rendszert: 5-szor töltöttem, és leöblítettem a vizet, elindítottam a motort, és megnöveltem a sebességet, hogy megfelelően kifordítom a szennyeződéseket. Nincs szerencséje ezzel a kocsival a korábbi tulajdonosával ... Soha ne használjon vizet a hűtőfolyadék helyett - a motor rozsdásodik belsejében és eltömíti a kályhát, később ronthatja a hűtőfolyadékot, a szivattyú is gyorsabban meghibásodik!
Mosott először
Mosás az ötödik alkalommal