Kárpát-középvasú vasúti vagy kárpáti villamossal, utazással, utazással
történet
A második felében a XIX század kezdetén a gyors fejlődése az ipar Ausztria-Magyarországon. Mivel Galicia része volt ennek az államnak, a folyamata szintén nem ment végbe. Az ukrán kárpátok nem csak hegyek, hanem sűrű erdők is. Ezért a Birodalomban fák és faáruházak kivágása fejlődött. Fa mennyiségét betakarított folyamatosan növekszik, így szükséges, hogy új, nagyobb teljesítményű lesz.
A vonal mentén Mizunki
Az 1890-es években a helyi fűrészmalmok tulajdonosa, Leopold Baron Popper von Podgara kezdett építeni egy vasutat a Kárpátokban. 1890-ben épült az első, 3 km hosszú szakasz. A régi Mizun falu lakosai nem engedélyezték a vasút építését a bal parton, mert vidéki kertek voltak. Ezért az ösvény a jobb part mentén feküdt. Kezdetben lovas vontatást használtak, de a 20. század elején gőzzel váltottak.
Vonal a gyertya mentén
1913-ban a német Orenstein és Koppel társaság (német Orenstein Koppel) megkezdi a második keskeny nyomtávú vasút építését a 21 km hosszú Svecha folyó völgyében. Ez a Benefit-tól Ludwigkivkamig terjedt. 1914-ben, az első világháború kapcsán az építkezés leállt. 1936-ban tovább folytatódott a vonal: elágazódott, és most a "Beskid" és a "Gyertya" állomáson végződött (Ivano-Frankivszk és Kárpátalja határai közelében). 1939-ben a vonal hossza 65 km volt. A vonat elhagyta a Benefit-ot 8: 45-kor, és megérkezett az állomásra. "Gyertya" 10: 30-kor; 16:30 órakor távozott a "gyertyáról", és 18:00 órakor érkezett a Benefithoz. Csak a munkanapokon utaztam. A sebesség kb. 25 km / h volt.
Jelenlegi állapot
Kárpáti villamos pálya hossza 7 m és a magassága 8 cm; egy sín súlya 85,4 kg. A pálya szélessége 750 mm. Sínpáronként 11 alátét van. Park Kárpát villamossal ma áll motorkocsik TU6P-0037, két személygépkocsi és egy nyitott platform. Modern útvonalon fut a helységből favágók javára Mindunok (Aknaszlatina) a bélrendszer Senechev (falu közelében Senechev) halad át a folyón Mizunka.Poblizu indulás a falu egy emlékmű javára Kárpát villamossal - mozdony VP-4 kiadása 1948-ban, hogy a korábban üzemeltetett vonalon
