Chip-tuning, katalizátorok váltása suzuki grand vitara, 140 HP
A cipő nélküli cipész nem rólunk szól. Lehet-e olyan autót vezetni, amelyiknek nincs forgácsgépe olyan embernek, aki le tudja forgatni?
Ma elmondom neked az autódról, hogy miként csiszolok, hogyan vágtam le a katalizátorokat a Suzuki Grand Vitara (New), és miután ez az érzés.
Tehát a Suzuki Grand Vitara 2.0 literes katalizátorainak chip-tuningja és eltávolítása megtörtént. 140 lóerő, benzin. Egyszerre foglalást fogok tartani - a katalizátorokat nem azért távolították el, mert idő, hanem kizárólag megelőző célokra.
Először diagnosztizáltam. Egyáltalán nem volt hiba, így a blokk azonnal eltávolításra kerül. A Suzuki Grand Vitara motorvezérlő egysége a DENSO márkájú, és a firmware rajta egy rabszolga.
Először el kell jutnia a blokkhoz. Sok más géptől eltérően nagyon kényelmesen helyezkedik el - a kapucni jobb oldalán, a nyak mellett, hogy bedugja az alátétet. És nagyon egyszerűen eltávolítják. Az egyéb műveletekkel ellentétben nem könnyű :)
Az eltávolított készüléket óvatosan kinyitják (a fedél műanyag, nagyobb pontosságot igényel):
Annak biztosítása érdekében, hogy a Suzuki Grand Vitara agymosása sikeres volt, egy tucat vezetékek forrasztása szükséges a tábla számára:
Először a firmware-t elolvassák, aztán elküldik a tuningba a Speed Laboratóriumba, elküldnek nekünk a firmware-t a katalizátorokkal és a hangolással. Tuning ebben az esetben a firmware-t, ami növeli a motor teljesítményét 10-15% ugyanazt az összeget, amely növeli a nyomatékot, és hogy a legkellemesebb - merengett egy tisztító gázpedált.
A firmware írása után a számítógépet lezárják és meghúzzák, helyreállítják, és a Grand Vitara készen áll a katalizátorok eltávolítására.
Az NSGV (New Suzuki Grand Vitara) két katalizátorral rendelkezik. Egy katalizátor közvetlenül a kollektor mögött helyezkedik el, a második pedig alulról van felszerelve.
A fotóban az előtérben egy egészséges hordó a második vágás, és a háttérben felfelé a cső, az első vágás, amelyből a második lambda szonda kiugrik. Amire csak kikapcsoltunk, és ami már nincs szüksége, hehe.
Ezután kezdődik a kollektorok hosszú és gondos csavarja. Az eltávolításhoz katalizátorok Grand Vitara és szükség volt rá, hogy tartsa a ravasz kombinációja a két kardáncsukló, fúvókák és racsnis, görnyedt kontroll kötés erőssége, és kisodródás fúvóka anyát. De miután kikapcsoltuk az egyik ravaszul elhelyezkedő anyát, a dolgok sokkal élvezetesebbek voltak, a többi pedig elég gyors volt. Az első katalizátor a csőcsonkra 2 csavarral van összekötve. Nagyszerű, őszinte Hála a Suzuki gyártóknak és mérnököknek, ami nem 3!
A zöld vezeték az első lambda szondához vezet. A katalizátor rögzítése nem látható a kollektor miatt. Emiatt nehéz belépni.
Nos, a jól ismert varázslatok és a WD-40 mágikus folyadék segítségével minden elment:
Továbbá minden egyszerû volt - megnyitjuk a katalizátort, és töröljük az összes feleslegeset:
Itt van, ez egy extra (szinte élő katalizátor a Suzuki Grand Vitarán):
Mivel ez a gép nem vevő, hanem saját maga is lehetséges kísérleteket készíteni - saját tervezésű lángvédőt hegesztünk:
Ezt követően az összes hordót megszórjuk (felszerelve lángfogó) és vissza kell szerelni.
Az egész művelet, a csípés és a macska eltávolítása mellett, 6 órát vett igénybe.
Most az eredmények alapján. Körülbelül 800 km után tudom beszámolni a következőket:
A teljesítmény- és nyomatékkülönbség teljes mértékben jelen van. Az első alkalommal sok kellemes pillanat adta át a reakció sebességét a gázpedálra. Nincs késés, kattintás. Igen, és nem rossz. Érdeklődéssel összehasonlítottam a 2 gépet - én, és a Grand Vitara 2.4-et. A tuningolással sokkal jobb az utazás.
Ami a katalizátorokat illeti - a hang megváltozott, de nagyon kicsit. Még egy kicsit kellemes is lett, különösen akkor, ha gázot adsz.
Nem, a költség nem változott. Általában. Mivel 100 kilométerenként 12 liter volt, így maradt.
Chip hangolás teljesítménynöveléssel és a katalizátor kikapcsolásával a Grand Vitara 2.0L (firmware "euro 2") körülbelül két óra.
A katalizátorok fizikai eltávolítása a Grand Vitara 2.0-on időben 4-8 órát vesz igénybe - a csavaranyák és a csavarok összetettségétől függ.
És általánosságban a chip-tuning érdemes feladat. A tuningolással járó autó vezetése sokkal kellemesebb.
Emellett kipufogógáz-elvezetést is végezhetünk (2-es huzalozással), egyenes átfolyású kipufogórendszerek felszerelését, vegye fel és telepítse a fúvókát a kipufogócsőre. A kipufogórendszerek fúvókáinak és alkatrészeinek széles választékát kínáljuk, ezért nem kell a piacon részleteket keresnie. Mindent kipróbálunk a helyszínen, kiválasztjuk és telepítjük.
Gyere hozzánk!