Autó vontatása - titkok és finomságok
Előbb vagy utóbb minden járművezető találkozik ezzel. Néha vontatott egy kötélen, néha vontat valakit. Első pillantásra úgy tűnik, hogy nincs semmi bonyolult itt - ugyanúgy, ahogy vezetni és taxi. De csak azok, akik nem próbálták meg magukat. És aki megpróbálta - sok szórakoztató történetet mesélhet a vontatással kapcsolatban. És nem mindig ez a történet boldog véget ér. Itt van egy kis választéka az eseteknek:
Valójában, vontatni egy másik autót, vagy magad, hogy vitorlázzanak - sokkal veszélyesebb, mint a vezetés. Ebben a cikkben megpróbálok tanácsot adni, ami segít elkerülni a bajokat. Csak a legnépszerűbb esetet fogjuk megfontolni - egy autó vontatását egy másik rugalmas vontatóhoz.
Először is, emlékezzünk az út szabályaira. A rövidség kedvéért eltávolítottam a feleslegeseket (például teherautók, motorkerékpárok, merev csatlakozások stb.):
7.1 A vészjelző rendszert be kell kapcsolni:
. vontatáskor (vontatott gépjárművön);
7.3. Vészhelyzeti meghajtású járművön riasztás hiányában vagy meghibásodásakor vészleállító jelzést kell elhelyezni a jármű hátulján.
By the way, miután vontattam egy lemerült akkumulátort. A hátsó ablakhoz ragaszkodnom kellett egy festékszalaggal ellátott vészjelzéshez.
10.4. A gépjárműveket legfeljebb 50 km / h sebességgel szabad mozgatni.
19.1. Sötétben és az elégtelen láthatóság mellett, az útvilágítástól és a mozgó jármű alagútjaitól függetlenül az alábbi fényberendezéseket kell figyelembe venni:
az összes gépjármű esetében a tompított vagy tompított fényszórók.
a pótkocsikra és a vontatott gépjárművekre - a parkolókra.
19.5. Napközben minden mozgó járművet tompított fényszóróval vagy nappali lámpával kell bekapcsolni, hogy jelezze őket.
Ie Az első része tartalmazza a fényszórókat a szokásos módon, a hátsó nappali, éjszakai méreteket. By the way, ez nem értelmetlen: egyesek olyan elhaladó fényt mutatnak, hogy még a nap folyamán is vak. Annak érdekében, hogy az elülső tükörben ne kápráztasson, jobb, ha ténylegesen bevonja a méretet.
20.1. Vontatás. Ezt csak akkor szabad elvégezni, ha a vezető a vontatott jármű kereke mögött van
20.2. Vontatáskor. Tilos a vontatott buszon, trolibuszon és a vontatott tehergépkocsiban szállítani
20.3. Amikor vontat rugalmas tengelykapcsoló biztosítani kell a távolságot a vontató és a vontatott járművek belül 4-6 m. Rugalmas kapcsolatot kell összhangban kijelölt 9. bekezdésben vázlata.
20.4. A vontatás tilos:- Olyan járművek, amelyeknek nincs kormányja
- két vagy több jármű
- üzemképtelen fékrendszerű járművek
- a mázban egy hajlékony csuklóval
(Alapjai a tolerancia.) 9. figyelmeztető készülék, hogy kijelölje flexibilis összekötő linkek vontatására gépjárművek kell elvégeznie zászlók vagy szárnyak mérete 200 x 200 mm, legalul egy átlós piros és fehér csíkos csíkok 50 mm széles, fényvisszaverő felület. Legalább két figyelmeztető eszközt kell elhelyezni a rugalmas összeköttetésen.
Vontatáskor - figyeljen erre a jelre.
A csomagtartóban mindig egy vontatókötelet és zászlókat kell elhelyezni. És vészjelzőt. Ha ez az egész - megfontolhatod magad készen :)
=========
. Cable!
=========
Elvileg minden kábel alkalmas vontatásra, ha elég erős. Jobb rugalmas - ez elkerülheti a jerking indításakor, és csökkenti a megereszkedést abbahagyásakor. De ne vásárolja meg a legolcsóbbakat - vagy felfegyverzik a karabinereket, vagy a horog elalszik (a végén a hurok szakadt). Ezenkívül vegye figyelembe, hogy néhány év alatt a kábel elromlik. Volt egyfajta normál szintetikus (!) Kábel, és leginkább télen használtam - kihúztam a kocsikat a sodródásokból, nos, ki voltak húzva. Nyilvánvalóan nem viselte. Néhány évvel később át kellett vinnem rajta - 4 alkalommal tört ki! Megtörtem a ködöt is.
By the way, van ilyen tanács -, hogy egy rongyot a közepén a kábel. Ha megtörik, vagy a karabély van elforgatva - ez csökkenti a károkat.
Vásárláskor győződjön meg róla, hogy a horgok jól illeszkednek a vontató szemébe az autóban - lehet, hogy nem illenek bele. Vagy vásároljon kerek kábelt kampók nélkül, és megtanulhatja, hogyan kötött egy pavilon. Régen tudtam, hogyan kell csinálni, de néhány évvel később elfelejtettem, hogy helyesen csinálják - most hülyén dobok néhány fél bajonettet, ha szükséges. Általában ne aggódj, vegyen fel egy normál kampót.
És még egyszer emlékeztetni fogom Önöket: a közlekedési szabályok szerint fényvisszaverő téglalapokat kell felakasztania a kábelen. Ha valaki vezet egy kötelet, vagy egy gyalogos ugrik róla, esik, zúzódássá válik - baleset lesz, és bűnös lesz - megsértette a 20.3 bekezdést.
==========
! Automata sebességváltó!
==========
Az automata sebességváltóval rendelkező autóknak jobb, ha nem vonszolják a vontatót, és nem használnak vontatóhajót - fennáll az automatikus átvitel veszélye. Általában ez ugyanaz, de lassan és nem messze. Körülbelül ebben a módban: 30 * 30 * 30, azaz kb. a sebesség legfeljebb 30 km / óra, legfeljebb 30 km távolságon belül, amely után 30 perces "pihenés" megállhat. Különleges ajánlásokat talál az autó kézikönyvében - olvassa el, bizonyos modellekben a vontatást általában tilos a gyártó. És jobb, ha azonnal hívja a vontatót - sokkal olcsóbb lesz, mint a doboz javítása.
=======================
! Hogyan kell segítséget kérni?
=======================
Szóval, elszakadtál, és szomorú pillantással állsz a pálya szélén. Minden megy, és senki sem áll meg. Miért? Két ok van:
2. Ne legyen ideje. Önnek van elég vezetője, aki hajlandó segíteni. De! A sofőr egy csomó más dolog, hogy aggódjon, de próbálja megérteni, nem kell, hogy bárki is segíteni: meg kell, hogy kövesse a gödrök az úton, jeleit, megjelölését, a közlekedés többi résztvevőjét, hogy beszéljen az utassal, váltson csatornát a rádióvevő. Látva az autót az út szélén, először azt fogja gondolni: "megállt írni", és nem reagál semmilyen módon. Miután láttuk számos emberi hang - az első reakció: „Ő tőlem valamit, de azt kell, és a gondok elég megáll, aki kifejezetten kérte, ami szükséges nincs időm, mások megállnak ..?”. Fogja meg a vonóhorgot a kezében úgy, hogy a talajra lógjon és jól látható legyen. És a helyzet lenyűgözően megváltozott - most a vezető látja, hogy pontosan mire van szüksége - "Igen, eltört, kéri a vontatóhajót." Most azok, akik hozzájárulnak a segítséghez, abbahagyják. Csak álljon fel, hogy távolról is láthassák. Ha a járművezető rájön, hogy segítségre van szüksége, csak akkor, amikor feljön hozzátok - átmegy, fizika! És nem mindenki akar visszatérni.
Ha éjszaka történik - vegye be a másik kezébe a fényvisszaverő figyelmeztető jelet, és lassan hullja őket az útra merőlegesen. Csak térjünk vissza egy kicsit az autóból, hogy a jel ne zavarja a saját vészhelyzetét. Ha látni fogod a repülő jelet, a sofőr csak abban az esetben csökkenti a sebességet - ez lehetővé teszi, hogy közelebb közeledjenek hozzá, hogy kábellel találkozzanak, és abbahagyják, ha segíteni akar.
Két ilyen esetem volt - miután megmutattam a kábelt, a másik pedig a könnyebb láncait. Mindkét alkalommal megállt az első autó. Másik volt a helyzet: éjszaka az úton megálltunk a dohányzáshoz, és egy idő után egy lapos gumiabroncs lelépett hozzánk. Mondta - senki sem fog segíteni. El kellett volna tennünk, de nem vettük észre.
============================
! A vontatás elkezdése előtt!
============================
Éjjel anélkül, hogy akkumulátor nélkül lenne, jobb, ha nem megy. Különösen a pályán. Úgy tűnik, hogy az SDA kifejezetten nem tiltja ezt, de nem is fogadja el. A legszélsőségesebb esetekben - jól, világítson a belső térben néhány zseblámpával, és valahogy visszacsévélje őket. Győződjön meg róla, hogy a fény világosan látható az autó különböző oldalain - a kamaz megpróbál vezetni a másodlagos út mentén "közvetlenül" az első autó után. Győződjön meg róla, hogy a fény világosan látható a kis autó magasságától és a kamaz magasságától. Mássz fel a fa, hogy ellenőrizze - Én általában nem vicc. Egy távoli távolságból a Kamaz nem lesz képes jól látni, és ha eltűnik a látásból, amikor közeledik - messze van attól, hogy mindent meg fog érteni. A sofőr is fáradt, nem ismert, hogy hány kilométert rejtett el ma. Ha nem tudsz normális háttérvilágítást létrehozni, vagy vonulhatsz éjszaka a fákon vonakodva - lefeküdni. Reggel felébredjen fáradt, fagyott, de egészséges.
Ha lehetséges, húzza át a kábelt átlósan. jobb az első kocsi bal oldalán a hátsó jobb sarokban. Ez csökkenteni fogja a vontatóhajókat, a hátsó rész pedig könnyebben várakozik, irányítja az általános helyzetet és váratlan hirtelen fékezésre számíthat.
A vontatás során az elülső résznek mindig emlékezni kell arra, hogy autója 3-szor "hosszabb", és ennek megfelelően minden manővert számít. Sima, zökkenőmentes mozgáshoz. Először lassan előre haladj, úgyhogy a kábel kifeszített, majd már óvatosan együtt mozog. Nem mindenki azonnal megérti ezt. A fék túl finoman fékezett, hogy a hátsó fékezhető legyen. És gyakrabban néz ki a tükörben.
A hátsó keréknek követnie kell a kábelt - ő szeret hazudni az úton, piszkos, és a kerekek alá kerül. Próbáljuk fékezni az elülső szinkronnal úgy, hogy a kábel ne essen. Egyesek azt tanácsolják, hogy csak a hátsó féket fékezzék: az elülső rész csak egy kicsit lenyomja a féket, hogy megállítsa a tüzet, és a hátul, miután látta ezt, lassítja mindkettőt. Nos, nem tudom. ha akarod - próbáld ki, rendeld el előre.
Még a hátsó ülést is figyelni kell, hogy más autók ne próbálkozzanak az elején. Ellenőrizze, hogy az audió jel megfelelően működik-e, fújja-e az erős kifejezéseket. Ha a hang nem működik, vegyen egy bottal egy vörös ronggyal a végén. Vagy egy seprű. Igen! Vegyünk egy jobb seprűt - ez elcsábítja az ellenséget. És tekerje az elektromos szalaggal a botot úgy, hogy el tudjon menni az utasteremből. Ha egy forgalmi dugó közted egy másik sorból származó, hangos zenével rendelkező autó elkezd nedvesedni, észre fogod venni, hogy hiába nem hallgatta ezt a tanácsot.
Gyakran előfordul, hogy mindkét gépen - mind az elülső, mind a hátsó részen - a vészhelyzeti zár engedélyezett. Egyrészt - jobb látni, hogy az autók a csatolón közlekednek. Másrészt viszont az elülső jelek nem jelezhetik manőverjeiket irányjelzésekkel. Ráadásul a baleset bekövetkezéséhez szükséges, hogy mindkét irányjel megjelenjen. Ha a másik vezető oldalra néz, és a második irányjel nem lát - azt gondolhatja, hogy az autó megfordul, vagy újjáépül az irányába. Hadd emlékeztessem Önt: a szabályoknak megfelelően - vészhelyzet csak hátulról.
Egyébként emlékszel, hogy a kezét a kézjelzővel láthatja? A kéz az ablakon kívülre megyek. A meggyõzõdésért még mindig kihúzhatja a mutatóujját - mondják, megmutatom, és nem csak a kezemet adom ki az ablakon. Az ablakban lévő kéz felfelé hajlik - a másik irányba fordulok. Itt az ujj a helyén marad (kiderül - "felszállás"), jobb tenyerőt készíteni. Nem mindenki fogja megérteni, de néhány pilóta még mindig ismeri ezeket a gesztusokat -, és hálás lesz, ha a hátsó előre láthatóan a bal fordulatot fogja mutatni. Csak vigyázzon a kezére más autókról és motorkerékpárosokról.
Nos, mint általában - nézzük az utat, a többi autót, a jelzéseket, a közlekedési lámpákat, a gyalogosokat, a kutyákat, a galambokat stb. Ne aggódjon, de ne pihenjen. Ismét emlékszem, hogy a vontatott kormánykerék és a fékek nehezebbé válnak. Sok szerencsét!
a megakadályozott harcról: nézd 4:25 - 4:55
Mi a rossz vontatószerkezet, és milyen különbözik a jótól, itt olvashat.
A RaceExpress háláját fejezi ki a car72.ru autóportálért a cikk elkészítéséhez nyújtott segítségért.