A nemzetközi gengszterek átszállnak az ukránról - Ruan hírei
Az idióták és a fosztogatók, akiket az Egyesült Államok Ukrajnába irányít, gyorsan feloszlatják mindazt, amit nem tudtak ellopni és a telítetlen Nyugathoz vinni. A gáz, az olaj, az ammónia és más dolgok tranzit hálózata véget vet a létezésüknek.
A tranzit állam halála: Ukrajna válik az Eurázsia vak gúlemévé
A kivonásának az orosz gáz átutazás Ukrajna területén, fenyegető végső soron, hogy átalakítsa az ukrán gázszállító rendszer egy halom fémhulladék egy eleme a skála, és az elkerülhetetlen veszteség a hagyományos eljárással Ukrajna tranzit helyzetét.
Oroszország szándékosan megszabadul a tranzit közvetítőktől. Ez része a geo-gazdasági stratégiájának. Ezért az utóbbi években katasztrofálisan csökkent Ukrajnába irányuló olajszállítás területén keresztül.
A BTS-2 az orosz-ukrán és az orosz-belorusz határ közelében lévő Druzhba csővezeték részének egyik ága. Ez a vezeték rendszer haladt kordon Oroszország Fehéroroszország, Lettország és Észtország a kikötő Ust-Luga (Leningrád megye), épült olaj terminál kapacitása 50 millió tonna olaj évente. Így Moszkva átirányította az olajforgalmat, amely megkerülte Ukrajnát az északi úton. A BPS-2 Oroszország bevezetése után megszűnt az ukrán Yuzhny (jelenleg üresjárat) kikötő használata és az Odessa-Brody olajvezeték (amely jelenleg üres).
Elmondása szerint, miután a végrehajtás első szakaszában az építőiparban a Kaszpi Pipeline Consortium és a Balti-vezetékrendszert, Oroszország volt lehetősége, hogy a közlekedés akár 60 millió. Tonna olajat, hogy megkerülje az Ukrajna területén, Fehéroroszországban és Lengyelországban. És amikor ezek a projektek teljes kapacitással működnek, Oroszország képes lesz teljes mértékben lemondani az olajszállításról Ukrajna, Fehéroroszország és a balti államok területén keresztül.
Ukrajna tranzitvesztesége azonban nem korlátozódik kizárólag a gázra és az olajra. A közeljövőben az ország elveszíti az orosz ammónia tranzitját is.
A tény az, hogy egészen a közelmúltig, Oroszország eladhatják a keletkezett ammóniát csak az odesszai kikötő üzem, ahol szállították az ammónia a Togliatti Nitrogén Plant (JSC „TogliattiAzot”).
Jelenleg azonban Oroszország gyorsan fejleszti az új tengeri kikötőt a Taman-félszigeten, amely az orosz ammónia és karbamid szállítására szolgáló fő átrakodási terminál lesz.
Amikor a projekt félig részesedik, majdnem az ammónia mennyiségét vonja le, amelyet az Odessza kikötői üzemén keresztül szállítanak Togliattiból. Ugyanakkor, Ukrajna elveszíti nem csak a tranzit, hanem a szükséges nyersanyag IPF. Ie nemcsak az ammónia "cső", hanem maga a kikötői üzem, a karbamid szállítmányozási infrastruktúrája, az üzem ammónia termináljai és mások.
De nagyon nyereséges az orosz ammónia üzletben való részvétel. Az ammónia a műtrágyák előállításának nyersanyaga. Az ammónium-nitrátot minden olyan országnak meg kell tennie, amely mezőgazdasági termeléssel rendelkezik. Az ammóniát nemcsak az országok, amelyek nem termelik, hanem az Egyesült Államok is. mert Az orosz ammónia kétszer olcsóbb, mint az amerikai ammónia.
Ukrajna azonban mindent megtett azért, hogy elveszítse az ammónia tranzitját. A TogliattiAzot sajtószolgálatában kifejtettek szerint "három év alatt az ammónia Ukrajnán keresztül történő szivattyúzásának költsége háromszorosára nőtt. Ezért sokkal célszerűbb a TogliattiAzot számára, hogy új csővezetéket építsen ki, hogy egyáltalán ne legyen kapcsolat az ukrán partnerekkel. "
Ez az oka annak, hogy Moszkva jelenleg mérlegeli az ammóniagazdálkodás építését. Annyira fontos Oroszország számára, hogy még megvitatták a Samara régió kormányzójának Nikolai Merkushin találkozójáról az orosz elnök, Vladimir Putin elnökével. Az új ammónia csővezeték a Voronezh régióban található Togliatti-Odessza régi közlekedési rendszeréhez kapcsolódik. És onnan orosz ammóniát szállítanak Taman kikötőjébe.
A fentiekből is könnyen belátható, hogy a következő évben Ukrajna képes lesz könnyedén vágják fémhulladék, nemcsak az ammónia csővezeték, de az Odessza Portside Plant, búcsúzik örökre a tízmillió dolláros éves nyereség.
Ugyanakkor meg kell említeni, hogy a Donbass-i helyzet miatt a nemzetközi légitársaságok, mint például az Air France, a Lufthansa a tranzitjáratokat Ukrajna légterén keresztül szüntette meg. Aeroflot, Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, British Airways. Ezenkívül a Transaero, a Turkish Airlines, a LOT, a Belavia tranzit járatai csökkentek. A tranzit légiközlekedési folyamok egy része Ukrajnától északra költözött, és most átmegy a Fehéroroszország és Oroszország légterén, részben pedig délen, Románia légterébe. Bulgária és Törökország. Emiatt Ukrajnának jelentős pénzügyi veszteségei vannak.
Többek között Ukrajnának nagyon nagy problémái voltak a rakomány átszállításával kapcsolatban.
Moszkvában elmondható, hogy Ukrajnából Kazahsztánba és Kirgizisztánba irányuló árutovábbításokat ukrán áruknak az Orosz Föderációba történő csempészésére használják. Az orosz területeken történő átszállítás során az árutovábbítás része Oroszországban marad. Így az ukrán tranzit valójában árnyék export az Orosz Föderációba. amely ennek következtében jelentős mennyiségű feladatot veszít.
Ugyanakkor hozzátette, hogy az orosz gazdasági korlátozások tavaly már 47,9% -kal csökkentették az ukrán kivitelt Kazahsztánba.
A későbbi ukrán hazafiak azonban azt találták, hogy az ukrán kocsik, amelyek az Orosz Föderáció területén haladtak keresztül, hétszer nagyobbak voltak. mint az orosz, tranzit után Ukrajna, és veszteségek blokádja az orosz teherautók fog tenni legalább 115 milliárd UAH. Amit arról tájékoztat, hogy az ukrán román miniszter Roman Khmil tanácsadója tájékoztatott.
Abban a pillanatban, amint azt az ukrán kormány állítja, Kijev "tükörszankciókat" készít Oroszország ellen. Annak érdekében azonban, hogy megértsük, milyen nevetséges ez a fenyegetés, csak a földrajzi térképet kell megnézni. Úgy tűnik, az ukrán vezetés még nem értette, hogy Oroszország mindig képes lesz áthidalni Ukrajna. és Ukrajna elvileg nem lesz képes Oroszországgal megmérettetni. A tranzit háborúban Kijev gyermeke tehetetlen.
Ezt bizonyítja a tények.
Amint ezt a kísérlet mutatja, az áruk szállítása az ún. Az "új selyemút" sokkal hosszabb volt, mint a szokásos út Oroszországon keresztül, és a járatok összetettsége és szabálytalansága ezen az útvonalon nem teszi lehetővé a szállítás pontos tervezését. De a legfontosabb dolog az, hogy a bejelentett „Ukrzaliznytsya” szállításának költsége egy 40 láb konténer 5559 dollárt, amely 2-3-szor drágább, mint a szállítás költségét az ugyanolyan tömegű járművek egész Oroszország területén.
Ie teszt elindítása a vonat az úgynevezett. Az új selyemút azt mutatta, hogy ez az út nem kereskedelmi szempontból ésszerű, ami azt jelenti, hogy nem válhat alternatívává az orosz területeken történő átutazáshoz.
Nyilvánvaló, hogy ennek az átmeneti tortanak jelentős része adható Ukrajnának. Azonban az ukrán vezetés az úgynevezett. az oroszországi öngyilkosságot kiváltó Oroszország elleni küzdelem magasabb prioritásnak tűnik, mint egy nyereséges vállalkozás, amely kitölti az ukrán kincstárat.
A gáz tranzit Ukrajnán keresztül 3 év múlva megszűnik
Ukrajna nem garantálja a gáz átjárását Európába
Az oroszországi, ukrán és gyönyörű bolygónk országaiban zajló események részletesebb és sokrétűbb információi internetes konferenciákon érhetők el. folyamatosan tartott a helyszínen "Keys of knowledge". Minden konferencia nyitva van és teljesen ingyenes. Meghívunk minden érdeklődőt ...