- Téma megtekintése - passat b5 1999 гв aeb
A külföldi autók diagnosztizálásának tapasztalata nagyon kicsi, főleg minden hazai. A VAG-auto elkezdett megjelenni a diagnosztikában, így megszerezte a hivatalos Vasya diagnosztikát. És itt vettem magam egy autót - a kereskedelemben levő Б5, az AEB motor. Csak kísérlet lesz a "VASI" tanulmányozására. Vásárláskor hibák voltak a DMR és a DC között. Mint mindig, cipő nélküli cipész. Ritkán érik el a kocsit az autójuk előtt. Holnap a szabadnap, és lesz lehetőség a probléma kezelésére.
Hát akkor.
Hibák 3 Megtalált hibák:
16486 - Légtest-érzékelő (G70
P0102 - 35-00 -) a jelszint túl alacsony
16519 - 1. sor 1. szonda; elektromos fűtőkör
P0135 - 35-00 - elektromos hiba
16518 - 1. sor 1. szonda
P0134 - 35-10 - nincs tevékenység - nem állandó
DC, akkor lehet mondani, minden világos - az eredeti DC és futott a kilométer-számláló (gondolom kevesebb, mint semmi igazi nem lehet) 300 000, úgyhogy DC valószínűleg meghalt.
A rendszerre nézve, egy határon mind a DFID, mind a DC. Ellenőrzött - az egész. Ma elkezdtem ellenőrizni a DMRV bejövő ételeit - nem. Ellenőrizte az áramkört és megértette a hibát - a tápellátás akkor történik, ha a BN működik. Megvan - van ételeim. Holnap megnézem a jelet a DMRV oszcilloszkóppal.
Múlt hétvégén a DMRW, a 002 010 011 csoport munkáját próbáltam leírni. A 002-es csoportban a légáramlás változik. Ez azt jelenti, hogy a DFID működik? Ez a mért levegőáram vagy áramlás és a firmware?
Talán korai pánikba esik a DMRV-ről, és működik, és a hiba annak a ténynek köszönhető, hogy a DMRV-nek nincs hatalma a zajtalan motornál?
Általában a cég megbízásából DFID Bremen 30027. Mielőtt a hétvégén cserélje ki az érzékelőt, dobott egy hibajavító normálissá vált, az autó ment, automata váltó gördülékenyen működik, és egyre világosabbá válik. A hétvége egy 400 km-es utazás volt, és egy 400 napos visszaút. Minden rendben mentem, mielőtt 1,5 km-re megálltam és elfojtottam. Már nem indult el - jól megragad, de 1-2 másodperc után. Azt hittem, immo, de nincsenek hibák, és a szivattyúzás normális. Hiba történt a motoron, miután a törlés nem jelent meg - 00561 - A keverék átalakítása
15-00 - Adaptálási korlát (Hozzáadás) nem érhető el
Miután letiltotta a chipet a DMRV-ből, az autó elindul és fut, öltözködni - ez megáll. Ma az oszcilloszkópot a DMRV 2-4 kapcsolathoz csatlakoztattam. Három kísérletet indított. Csatolom az adatokat. Véleményem szerint kevés a feszültség a gyújtáson, vagy anélkül, hogy levegő áramlása lenne? És miért esett az oszcillogramra a robbanás előtt? Új érzékelő telepítése után az oszcillogramot nem vették le, így nincs semmi, amivel összehasonlíthatjuk. Az ügy a DMRV-ben van? Szenzor nélkül az autó meghajtja.