Vortex, csónakmotor, indító rendszer, porlasztó
A startrendszer akkor működik, amikor a fojtószelep szinte teljesen le van fedve, és a nagysebességű légáram a diffúzorban gyakorlatilag hiányzik, és a motor üresjáratban van.
A "Vortex" családi motorok porlasztói azonosak a kialakításban (76. ábra). Átmérője a diffúzor karburátor „Vortex” és a „Vortex-M” jelentése azonos (25 mm), de az áramlás keresztmetszetének átmérője a fő jet különböző: „Vortex” ez egyenlő 1,2 mm-es, a „Vortex-M” - 1,25 mm. A porlasztó 30 lóerős motor kúp átmérője növekedett 26,5 mm, és a fő jet nyílást-1,55 mm. A "Vortices" minden modelléhez tartozó porlasztók légsugárjai azonos átmérővel rendelkeznek - 0,52 mm.
Ábra. 76. Porlasztók: a - az első "Whirlwind-30" modell; 6 - módosított; "Vikhr-M" és "Vortex-25-elektron" motorok
A diffúzor és a fősugár áramlási keresztmetszetének méreteit az erőmű hosszabb állása és a motorok teljes körű mérése után választják ki, és önkényesen nem változtathatók meg. A fúvóka kapacitása azonban nemcsak átmérőjétől, hanem a csatorna hosszától, a beömlő és kimeneti nyílások alakjától is függ. A gyárban a fúvókák kifolyása után az állványon átmérőjüket a lyuk átmérőjének változtatásával állítják be. Ebben az összefüggésben egyes motoroknál a fúvókák átmenőfuratok átmérője eltérhet a fent megadott értékektől.
Karburátor szerelt Mostantól minden hajómotoron „Forgószél” rendszerrel felszerelve, amely megakadályozza a szivárgást az üzemanyag az úszóház benyújtásakor az „körte” és a motor dönthető a parkolóban. A módosított karburátorok összes csatlakozó mérete megegyezik a korábban gyártott modellekkel. Az úszókamra fedelén magas dagályok jelenlétében különböznek (lásd 76. ábra). Sematikus szerkezetét karburátoros motorok "Vortex-M" (60.00.02-11) és a "Vortex-30" (3,150-000) ugyanaz. Azonban csak a "saját" hajtómodellekre telepíthetők, mivel különböznek a levegő és az üzemanyag fogyasztásánál.
A porlasztó a „Vortex-M”, amelyek egy üzemanyag-fogyasztás nem több, mint 9,5 kg / h, lesz „zabednyat” dolgozik keveréket, ezáltal csökkentve a motor teljesítményét, hogy jelentős túlmelegedést és a lehetséges kiégés dugattyúk más negatív jelenségek. Ezzel szemben, a karburátor a motor „Vortex-30”, amely órajel nem több, mint 11 kg / h, majd gazdagítják a dolgozó keverék „Vortex-M”, ami azt is eredményezi a teljesítményveszteség és más nemkívánatos jelenségek.
Annak elkerülése érdekében, hibák, tudatában kell lennie, hogy a porlasztó motor „Vortex-M” van a kar fojtószelep további állítóelem hajtókarok. Maga a porlasztó sokkal nehezebb, mint a Vikhr-30 motor porlasztója, mivel egy nehezebb cinkötvözetből van öntve. Jelenleg a Vihrya-M számára a porlasztónak csak egy módosítása áll rendelkezésre, amelyet a 60.00.00-11SB1 speciális üzemben kapnak. A motor specifikációjában a karburátor a 4.150-000 / 1SB számon kerül bevezetésre.