Az olajat kétütemű motorhoz választjuk - All-Russian motoros klub

Az olajat 2 ütemű motorhoz választjuk

Mindenki az olaj kicserélésére gondol, kérdéseket tesz fel, melyet jobb választani, ebben a rövid cikkben egy kicsit beszélünk erről a témáról!
Olaj típusok:

Fél-szintetikus, átlag az olaj árához! Ez nem ásványi anyag, de nem szintetikus, az olaj, amely köztük van! Ebben az olajban a moped nem fog füstölni, de a dugattyúban még mindig lerakódnak, de nem annyira, mint az ásványból. Természetesen fontos, hogy milyen cég vásárolja meg a vajat. Jobb kölcsönzni egy hivatalos kereskedőtől, vagy legalábbis egy szaküzletben, de semmiképpen sem a bolhapiacon! Miután megmentett 50-100 rubelt, akkor vásárolhat ilyen olajat, hogy a moped 300 km után megszűnik!

A szintetikus, véleményem szerint a legjobb választás, de a jó szintetikus drága! Ez az én választásom, mert Ezt az olajat moped nem dohányzik, nem szén betétek (a minőségi drága olaj), megnyitása után a dugattyú nem fog találni egy betét, valamint beállítani a karburátort, a dugattyú majdnem olyan, mint az új! Azoktól a szavaktól, akik ezt az olajat használják! Azt javaslom magamnak vásárolni Castrol R2 Racingbike olaj, az átlagár Novoszibirszkben 400-600 rubel. Gulf olaj után, amit tettem, nőttem tétlen, a motor kezdett teret hódítani resche, vibráció csökkentése, a motor indítása egyszerűbbé vált, miután egy hosszú hajtás, a motor szinte nem fűtött!

Az olaj vásárlásakor érdemes megismerni, hogy milyen típusú motort használnak, olajok különálló kenéshez és benzin keveréséhez. Ha hordó van az olajhoz, akkor külön kell, és ha beavatkozik a benzinbe, akkor egy másik! De leggyakrabban az olajok univerzálisak, Ön mind benzinbe, mind az olaj tartályba öntheti. Ezeknek az olajoknak a különbsége a vaku hőmérsékleténél és sűrűségénél, a benzinbe öntett olajtípusok, az olajszivattyú nem képes szivattyúzni! Légy óvatos!

Milyen olajat öntünk, ez az Ön választása! Megmondtam neked bizonyos típusú olajokat! És ne feledd, ez az én személyes véleményem!

A Castrol R2 Racingbike különleges tulajdonságai.
- maximális gyorsulás és teljesítmény;
- gyakorlatilag hamu égés;
- lakk betétek hiánya;
- amennyire csak lehetséges a motorvédelem.

Fizikai-kémiai jellemzők:
Sűrűség 20 ° C-on, g / cm3: 0,865 ASTM D1298
Viszkozitás 100 ° C-on, cSt: 7,0 ASTM D445
Viszkozitás 40 ° C-on, cSt: 36,0 ASTM D445
Viszkozitási index: 162,0 ASTM D2270
Lobbanáspont egy zárt tégelyben, ° C: 76 ASTM D92
Pour Point, ° C: -54 ° C ASTM D97
Szulfátozott hamutartalom% (tömeg): 0,15 ASTM D874
Lúgos szám, mgKOH / g: 3,75 ASTM D2286
Toleranciák és specifikációk: API TC, JASO FC, ISO EGD, TISI.

Rendelkezésre álló információk szerint a termék nincs káros hatása az egészségre használt kitűzött célját, az ajánlásokat, amelyeket a jelentés Material Safety (MSDS). Biztonsági adatlapot kérésre kaphat a kapcsolattartó irodán keresztül értékesítésre vagy online. Ezt a terméket nem szabad a közvetlen céltól eltérő célokra használni. A hulladéktermék megsemmisítésekor vegye figyelembe a környezet védelmét.

3) Szintetikus - maximális sebesség mellett állandó vezetésre. Folyékonyabb, ami hozzájárul a könnyű indításhoz, de a mínusz a legrosszabb kenési tulajdonság, azaz az ilyen olaj felhasználásával járó kopás nagyobb lesz (ami azonban a lefolyásban nem kritikus, mert az erőforrás nagyon nagy, és az alagutak vevőjének mindig készen kell állnia arra, hogy gyakran változtassa). Ennek a hátránynak azonban pozitív oldala is van - a bejárat gyorsabb

Nos, nem tudom, sokan másra gondolnak, míg a jó szintetikában sok adalékanyag van, amelyek megvédik a kopást!

Kiegészítés / korrekció:
1) a nagy sebességű és hőmérsékletű ásványvizet nem számolják ki, így csak "40" -ig terjed. És a kopás csak jobb, mint a szintetikus. Egyébként a kopott gyűrűkkel a tömörítést növeli
2) A félaplasztika a legjobb választás olyan ember számára, aki ritkán (nem messze, azaz alacsonyabb sebességgel lehűl. Viszonylag alacsony ár a megfelelő kopásállósággal.
3) Szintetikus - maximális sebesség mellett állandó vezetésre. Folyékonyabb, ami hozzájárul a könnyű indításhoz, de a mínusz a legrosszabb kenési tulajdonság, azaz az ilyen olaj felhasználásával járó kopás nagyobb lesz (ami azonban a lefolyásban nem kritikus, mert az erőforrás nagyon nagy, és az alagutak vevőjének mindig készen kell állnia arra, hogy gyakran változtassa). Ennek a hátránynak azonban pozitív oldala is van - a bejárat gyorsabb