Profilcső fúzió
Nem írok sokáig sokáig, de ez nem jelenti azt, hogy nem tettem semmit.
A testen végzett munkák még mindig nem fejeződtek be, mégis meg kell emésztenie az első íveket és a padlót a vezető és az utas alatt. Ezután be kell sütni a díszített elülső és szalon ajtaját.
A legfontosabb dolog történik, mielőtt a hideg időjárás: körülmetélt test alatt, a nagy kerekek, minden forrázás profil csövek 20x40, helyébe rothadt rész szoknya, alapozott, festett és vakolt. Tavaszi tele festéknek.
Ebben a jelentésben szeretném bemutatni a testhegesztés folyamatát.
A cső hajlításának hiánya miatt a csövet levágták és hajlították az ív körvonala szerint
A szoknya nem vágott le fent, hogy ne veszítse el az arányokat. A leginkább nehochu kenyérre vágva nem tetszik. Bár ez egy katonai gép, esztétikának kell lennie. Általában megpróbáltam megtartani a test alsó részét, amennyire csak lehetséges. Ezért nem csináltam trapéz alakú íveket egyenes szögekkel, hanem kerekített kontúrokkal, mint az eredetiben
Az elülső rész szintén vágott és hajlított a test kontúr mentén
A munka nem nehéz, de fáradságos. Mielőtt főzne szűk, ellenőriznie kell mindent, és látnia kell minden oldalról. Tanácsok azoknak, akik ugyanezt tennék: megtalálják a 15x40 vagy 15x30 csövet - elegánsabbnak tűnnek, de nem befolyásolják nagy mértékben az erőt. Nem volt ilyen cső a városban.
Ezután volt egy hegesztés intermittáló varrással és hegesztőhelyek tisztításával.
A szoknyán levő rothadás nem volt azonnal levágva, ezért a szoknya egy részét egy új fémre kellett cserélni. Erről a következő jelentésben.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.