Mit kell egy egyenes hangtompítóhoz - mindent az autókról?
🔧 Mi az egyenes hangtompító?
🔍 Az elméletből indulok ki: a kipufogórendszer több feladatot végez egyszerre. Először is a kipufogógázok eltávolítása a karosszéria mögött.
- Másodszor, a kipufogógázok kipufogása biztosítja a motorhengerek legjobb töltését az üzemanyag-levegő keverékkel, ezáltal növelve a gép "gyorsaságát". A modern gépekben a záró és nyitó szelepek sebessége meglehetősen magas, ezért vannak olyan idők, amikor mindkét szelep zárva van, és nincs hova menni a gázok. A kipufogórendszer vákuumot biztosít a hengerekben, ami lehetővé teszi az új, nem reagált keverék aktívabb felszívódását a hengerekbe.
- Harmadszor, a rendszer feladata, hogy "kikapcsolja" a zajot. Az elhasznált keverék a hengereknél a hangsebességnél elrepül és nagy zaj keletkezik. Ezért olyan hangtompítót hoztak létre, amely "csillapítja" a kipufogógázokat, csökkentve a zajokat az akadályok miatt.
• honnan származik az ordítás?
- Az átmenő hangtompítóban van egy ásványgyapotból készült csomagolás, amely nagyon hatékonyan kikapcsolja a nagy frekvenciájú zajokat. Az alacsony frekvenciájú zajok speciális akadályok nélkül repülnek, ami egy ilyen üvöltés "kibocsátásához" vezet. Ez különösen érzékeny a kabinban, ahol a nagy frekvenciájú zaj kisebb, mint az alacsony frekvenciájú zaj.
- a tervezés, egyenes kipufogódob, mint egy rezonátor, de annyiban különbözik, hogy a tok és a cső a lyukak egy hangelnyelő anyag is, bazalt gyapjú. A cső és a gyapot között van egy gát hálós barrier, amely nem teszi lehetővé a pamut gyapjú fújását a kipufogógázok áramlásával. A kipufogó hangjának hangja függ a méretétől, a töltőanyagtól és a hangtompítókban lévő lyukak számától. És még így is, a gyapotrost szálak retenciós ideje meghatározza az átmenő hangtompító életét. És a fém tok korróziója nem játszik nagy szerepet. Az erőforrás élettartama végén az egyenes hangtompító hangokat hall, mint egy üres vödör hangja.
- Vélemény van arról is, hogy egy egyenes hangtompító csak a motorteljesítményt befolyásolja a sportkocsikban. A "városi" autónkban nem befolyásolják a motor bármely paraméterét, hanem csak a tuning célokra használják.
Erőteljes - 98 dollár
Remus - 140 dollár
SVR (teljes rendszer) - 500 dollár
Supersprint - $ 950
- A legerősebb a leginkább megvásárolt modell az alacsony ár és az osztály megjelenése miatt. A bemeneti cső átmérője 48 mm, a csúcs átmérője 102 mm. Ez a modell a leginkább "csendes" ordítással rendelkezik, amely gyakorlatilag nem különbözik a standard hangtompítótól. A motor ereje, majdnem hozzá nem járul hozzá, és alacsony fordulatszámon még a motor ugyanazon szabványhoz képest lassítja a motort.
- A Remus az orosz piacon is értékesítési modell. A beömlőcső átmérője 45 mm, a csúcs átmérője 89 mm. Ennek a hangtompítónak a megvásárlása esetén a tulajdonos egy problémával találkozik: annak ellenére, hogy ez a modell az orosz piacon nem az első, a "tizenkettedik" bankot még nem találták fel. Ezért opcióként, egy ilyen "átmenő" vásárlás után további pipát kell fizetnie 1000 rubelenként, és fel kell készülnie a "bankok" biztosítására szolgáló saját rendszerére. A com / autobap Remus alacsony fordulatszámon is alacsony hatékonyságot mutatott, alacsony hatásfok mellett nulla.
- SVR - modell a moszkvai gyártó SVR konverziókból. A kipufogócsővel ellátott SVR teljes verzióját a gyártó azonnal eladja a telepítéssel. A cső átmérője 52 mm, a végcső átmérője 54 mm. A nagy méretű ordítás rovására a nagy méretű cső miatt következik be. Ez nem akadályozza meg, hogy a nagy fordulatszámú SVR 6,4% -kal növelje a teljesítményt, és ez már érzékeny növekedést jelent.
- Supersprint. A bejárati cső átmérője 60 mm, a végcső 95 mm. Olasz hangtompító teljesen rozsdamentes acélból készült, és nyilvánosságra hozza a „jelentős” shum.Po Valójában az összes modell a kérdés, ez a legnagyobb shumom.Odnako szerint elvégzett, egy nagy cső nem befolyásolja a standard motorteljesítmény annyira. Az eredmények megközelítőleg azonosak voltak az SVR teljes változatával.
Regisztráljon és nézze meg a frissítéseket: / autobap