Mentő tutajok
«16.45 - Az első rekesz nyomásmentes. Készítsen egy akkumulátortömeget a légtelenítéshez. "
Midshipman S. R. Grigoryan (magyarázó megjegyzések): "A központi oszlop parancsára manuálisan kinyitottam a levegőbe és a kipufogó szellőztetéshez szolgáló szárnyakat, hogy az akkumulátorkamrába bejusson a légkörbe. Körülbelül öt óra van a riasztás kezdete óta. Aztán a csapatot arra utasították, hogy készítse el a rekeszeket a felhagyásra. Elbontottuk a fennmaradó regeneratív patronokat, az ИДА-59, СГП az első rekesz válaszfalához, és megnyitottuk az alsó bejárati nyílást. Ezt követően, már szó szerint, Kalinin kapitány adta a parancsot, hogy hagyja el a rekeszt és menjen fel az emeletre.
Michman A.P.Kozhanov (értelmező): „4,5 óra elteltével a központi utáni parancsnoka CU-5 Milán 2. helyezés Babenko tájékoztatott minket, hogy a 6. és 7. rekesz körül a tűz a takarmány maradt 2 ember és 2 ember az élet jelei nélkül. Aztán parancsot kapott a CPU-tól a tárolótányér nyomáscsökkentéséről és a rekesz elvonásáról. "
Csak egy következtetést vonhatunk le Grigoryan és Kozhanov Midshipmen jelentéseiből. Ez a bejegyzés a hajónaplóban tükrözi a tengerparti rekeszek előkészítését a közelgő árvízért. Annak érdekében, hogy egy robbanás az akkumulátor árvíz esetén tölthető tartály kommunikál a légkör, az 1. kamra nyomás meg az alsó fedelet bejárata zsilipet megnyitották a működését a búvárt, hogy a tengeralattjáró a földön. A hajónaplóba való belépés 16.45-kor dokumentált bizonyíték arra, hogy az SCP tudta a tengeralattjáró közeledő áradását, és felkészült rá.
Majdnem az egész baleset során IA Molchanov hadnagy regisztrálta az eseményeket a naplókönyvben az OG Avanesov kapitány második kapitányának parancsnoka parancsnoka felügyelete alatt. Ugyanakkor nem szabad hallgatni, hogy IA Molchanov nem csak hadnagy volt. Ő volt a bánya-torpedófej parancsnoka - BC-3.
Michman V.S.Kadantsev (értelmező): „Mechanic kaptam parancsot latni le válaszfal ajtó a 4. és 5. osztályokban közel 1. székrekedés elszívást takarmány blokk, csukja be az ajtót közötti válaszfal 4 és 3- m rekeszek. A 4. és 5. rekeszek közötti válaszfal lezárása előtt elmentem a tatóra és megnéztem a hatodik válaszfal hőmérsékletét. Pontosan 100 ° C-on I latnis le a válaszfal és elkezdte bezárni az 1. székrekedés szellőzés, de a bezáráshoz végéig nem tudott, mert a víz elkezdett folyni a szellőztető akna. "
Egy másik megerősítés, hogy nincs tűz a vészhelyzetekben és a szilárd test lehűl.
Performing analfabéta rendelte lezárását 1. székrekedés szellőzés, hadapród Kadantsev egyszerre nyílik az enyém árvíz szelep szellőző, azaz a. Akaratlanul hozzájárultak a gyorsabb süllyedő tengeralattjáró. Egy másik bizonyíték a személyzet anyagi részének gyenge ismeretére.
A mentőhajók még messze voltak, a norvég tenger hidegvizei pedig a közelben vannak. Ideje életmentő eszközök használatát. Az overallokról, meleg fehérneműről, mentőmellényekről és mellényről már említést tesznek. A tengeralattjáró vezetésének kivitelezhetetlensége miatt a legénység többsége nem rendelkezett velük. A LAS-5M csónak nem vett részt.
Közvetlenül a tengeralattjáró felszínének megjelenése után a személyzet elkezdett felkészülni a PSN-20 mentő tutajokra. Ezt egy (Stepanov hadnagytól) kettőtől (Paramonov kapitány főhadnagyhoz) kellett megkövetelni. Ezzel kapcsolatban a legénység panaszt emelt a rakéták használatának hosszú felkészülési idejéről. Nehéz megmondani, hogy mennyire indokolt ezek az állítások. A "Komsomolets" volt a haditengerészet egyetlen tengeralattjárója, amelyen a tutajok a tartós házon kívül helyezkednek el. Nem lehet túlzás azt mondani, hogy a tutajok elrendezése megmentette a túlélő legénység többségének életét. És nem véletlen, hogy a tengeralattjárók túlélésének növelését szolgáló intézkedések egyike lehetővé teszi a rakétáknak egy erős hajótest mellé helyezésének lehetőségét. A raftok használatának előkészítésének időpontját illetően (a követelmények és előírások hiányában) a tervező kiemelt fontosságot adott a tolózárak rögzítőtartályainak megbízhatóságával a felugró fényképezőgépen.
Az életmentő tutajok és a használat előkészítésének szakaszai: a - konténerek menetelő pozíciója; b - a tutajokkal ellátott konténereket eltávolítják; c - a tartály alsó része a rakodóval vízbe esik; r - raft munkahelyzetben.
1 - felugró mentőkamra;
2 - tálalókonténer;
3 - konténer rögzítési pont;
4 - konténer-billenő hajtás;
5 - meghajtó a tartály aljának visszaállításához;
6 - a tartály felső fedele;
7 - kezdővonal;
8 - a konténer alsó része egy tutajjal;
Tehát a tálcákkal ellátott konténerek készen állnak a bevezetésre. Mit tegyek, ha leereszkedem a tutajokra? Ahhoz, hogy mindenkinek világos legyen, néhány szót kell mondanunk a rafting eszköz tervezéséről. A "Komsomolets" tengeralattjáró raftjait erős tartályokba helyezték, amelyeknek két karmazsinos csatlakozója volt. A fedéllel ellátott felső csatlakozót arra tervezték, hogy felemelje a tutajot egy tengerészeti támaszpontban felmérés céljából, az alsó pedig a tálcán a vízre dömpingelt. Amikor az alsó állványt elfordítják, az erõs tartály alsó része a tálcával együtt a vízbe esik és leereszkedik, és a raft a víz felszínén marad. Két ugró vonal, a raft gázfeltöltő rendszere aktiválódik. Így az előkészített tutajok használatához egy perc elegendő. Ehelyett a felső részen kihúztak, kézzel leereszkedtek a felépítmény fedélzetére, és ott aktiválják a gáztöltő rendszert. Tekintettel a rajt nagy tömegére (kb. 90 kilogrammra) és a konténerek helyére, melyeket a fülkékből kihúztak, elképzelheti, hogy mennyi erőfeszítést igényelt az emberektől az egyik tutajra. Nem volt ideje visszaszerezni a második tutajot a tartályokból.
Miért történt ez? Ismertem a kapitány 1. kapitány legénységét, hogyan adhatok tutajokat?
Segédmély tengeralattjáró parancsnoka, AG Vergezgov kapitány hadnagy (a szavazásról szóló felvétel): "Csak két útlevelet tartottam a tutajokra, egy kis utasítással. És hogyan lehet kihasználni a szarufákat a VSK rétegeiben, nem olvastam vagy láttam. Kétszer ellenőriztem a tutajokat a mentőállomáson, eltávolítottam a felső fedelet, és kézre húztam a szarufákat.
De Verezgov hadnagy parancsnokának jelentése alapján helytelen lenne kijelenteni, hogy egyik legénység sem tudta, hogyan adjon tutajokat. Ki kezdte elsüllyedni a tutajokat a tetején, és ezáltal a személyzet cselekedeteit rossz úton irányította?
Hadapród S.R.Grigoryan (magyarázó megjegyzés): „A legfelső már egy csomó ember ... Captain 1. helyezés Kolyada akarta húzni a tutaj, de ez nem volt elég erős. Segítettem kihúzni a tutajot. Aztán elkezdte kihúzni a második tutajot.
Midshipman V.V. Gerashchenko (a szavazás hangfelvétele): "A bal oldalon a gátat kihúzták, megpróbáltam kinyitni. Jobbra Bur-Kulaks politikai osztályának főnöke és Grigoryan köztes volt. Megpróbáltuk kivonni a második csappantyút. Elkezdtem segíteni őket emelni az emeleten. Nem értem a humort. Pedálnak kell lennie. Nyomja meg - a gát leesik és kinyílik. Aztán elvittek minket az emeletre.
Hogyan alakultak az események? Megmagyarázó megjegyzéseket vizsgálunk:
Midshipman V.V. Gerashchenko: "A kikötő felsõ fedélzetén az emberek megpróbálták kinyitni a tutajot, de a jobb oldali hullám elmosódott. A jobb oldali tálcát nem lehetett kihúzni a tartályból, és amikor a lábaim a vízben voltak, úsztam a tutajra, amelyen az emberek már felmásztak.
GR Grigoryan Midshipman: "Nem tudtam kihúzni a második tutajot, és a Verezhgov AG főhadnagy segített. Hirtelen egyedül maradtam, hogy kihúztam a tutajot, és Veregov, amint kiderült, leugrott a tengerbe. A hajó orra felé néztem, elég magas volt, de már az emberek és a kupakok lebegtek a hajó körül. Soha nem vettem észre, hogy a tengeralattjáró elsüllyedt, és továbbra is kihúzta a tutajot. Hirtelen vízzel borítottam abból a tényből, hogy a csónak függőlegesen emelkedett, és egy vízcsobás. (Tehát a szövegben. - DR.) Még mindig kihúztam a tutajot, de elszalasztottam, mert lehúzta.
Amikor a tengeralattjárót tovább süllyesztette a tolózár pozitív felhajtóereje, a tuskó elszakadt, amely a kaszálás korlátjához volt rögzítve, és lebegett a felszínre.
Hogyan értékelték a tutajokat a legénység tagjai?
SA Dvorov kapitány (a szavazás felvétele): "A rakéták értéktelenek, csúnya dizájnból készülnek. Ha más tutajok lennének, az emberek megmenthetők ...
Kérdés: "Öt esztendeje csapott a tutajok a mindennapi életben?"
A válasz: "Soha életemben. Mi a Haditengerészetben írunk papírokat, és nem dolgozunk ki a vitalitásért folytatott küzdelemben. A szolgálatom egész ideje alatt tizenkét éve senki sem adott valaha sürgősségi tutajokat. A torpedócsőn való kilépés szintén nem ment végbe. A képzési és képzési állomás tanulmányozott, majd száraz. Nem tudjuk, hogyan kell megnyitni a repü ltetőket. Nem láttam repülés tutajokat.
Itt van egy olyan értékelés, amelyben olyan sok érzelem és nagyon kevés gyakorlati tudás van. A jövőben ez nem akadályozta meg a kapitány, hadnagy udvar továbbra is becsmérel életmentő felszerelés és megbeszéljük a nagy harci képzés a személyzet. Alapján nyilatkozatok „szakértők” a sajtóban „okolomorskimi” újságírók kampányt indított felhangokkal és a köpködés a háztartási eszközök és írásos keresni mitikus hiányosságokat, de erről bővebben később. Időközben meghallgatjuk a szakembert.
Vezető tervező B.Z.Taubin [52]: „Rescue felfújható tutajok (PSN) - túlélési vízi járművek, alkalmazott flották szerte a világon. Mivel a sebesség az automatikus működés, a sérthetetlenség üti a fedélzeten, és más pozitív tulajdonságokat tutajok tekintik a leghatékonyabb eszköz a modern mentőhajó. Berendezés halászati ágazat flotta ország liferafts együtt egy értelmes technikai működését és képzés valamennyi tengerész azok használatát lehetséges, hogy teljesen megszünteti az emberi életeket, a baleset és a bíróság a halál miatt tökéletlensége mentőeszközök ... A baleset az tengeralattjáró „Komsomolets” személyzete nem én képzett használat szabályainak felfújható tutaj, ahelyett dömping a vízbe a tartályban, majd aktiválja a gáztöltő rendszer húzza a compó, a tolóerő l csipkék és kihúzta a tutajt a csomagot. Ez a stílus tutaj volt törve, és ő gázzal töltött fejjel lefelé, és ez volt az oka a sok haláleset. A hiányzó személyzet képzése hadihajók és kisegítő hajókra a haditengerészet szinte semmissé megbízhatóságát meglévő felfújható tutajok, tele keserű következményei lehetnek. Nem a rendszer a haditengerészet és az állomások az éves felmérés az SPE, ami ellentétes a technikai feltételek a működésükhöz. Tájékoztatásul: Halászati Minisztérium a rendszerben Minmorflot és néhány más országban van egy civil szervezeti egységek mintegy 50 ilyen állomás működik partnert a gyárban. "
Hozzá kell tenni, hogy a szabályok megsértése felhasználási tutajok vezetett arra a tényre, hogy a felső úszó kapacitás és ív sátor nem volt teljes mértékben felfújt és ez nem tette lehetővé a személyi, hogy adja át a tutaj a víz, amely csökkenti annak a felhajtóerő és drasztikusan romlott a tartózkodási feltételeinek emberek rajta. És ezekért a hibákért a tengerészgyalogosok fizetik az életüket.
Éppen ez volt a tengeralattjáró utolsó jelentése: "A diffúzió gyorsan növekszik. Minden személyzet a csúcson van. "
Ossza meg ezt az oldalt