Még egyszer a motorcsónakok szárnyashajóiról (hajóépítés
Az üzemanyag és az utazási idő megtakarítása érdekében úgy döntöttünk, hogy telepítjük a Progress csónakok tengeralattjáró szárnyain. Arra kérjük, hogy ajánlja az irodalmat a víz alatti szárnyak tervezéséről a "Progress" -ra. Kérem, mondja el nekünk, melyek ezek a szárnyak fő méretei? Milyen sebességgel fejlődhet a hajó? Milyen elemei vannak propellerekkel?
Az üzemanyag megtakarítása érdekében víz alatti szárnyakat szeretnék felszerelni a "Voronezh" csónakomba. Arra kérem, hogy segítsen nekem megkapni a szárnyashajó rajzokat a motorcsónakhoz.
Egy egyszerű orrszárnyat építettem a "Kazanka-M" csónakhoz a "Vikhr-M" motorral - mint az 1974-es "QY" 50-ben ajánlott, csak stabilizátorok nélkül. 150 kg-os teher mellett (beleértve a vezető, a motor, a benzin súlyát) a hajó gyorsan felgyorsul 60 km-re! H, de instabil. Egy teljes terhelésnél a szárnyon lévő hajó egyáltalán nem jön ki. Kérem, küldje el a hajónak az orr víz alatti szárnyának számítását és rajzait, figyelembe véve a teherbírásának 400 kg-ot.
Válaszul többszöri kérése küldeni rajzok szárnyashajók motorcsónakok különböző típusú szerkesztők „Kiya” ismét emlékezteti az olvasót, hogy nem rendelkezik az ilyen rajzokat, és nem küld nekik. Véleményünk szerint ez nem szükséges, mivel az anyagokat tervezése és gyártása fóliák és különösen a motoros hajók a „Progress”, „Kazanka”, stb időszakosan folyóiratban. Obscheproektnye anyagok Szárnyashajó tartalmaznak cikkek EA Aframeeva, VV Weinberg "Design és kiszámításának szárnyashajók" ( "QW" №3, 1964), A. Pavlov, VB Starobin, M . I. Frenkel „hidrodinamikai számítás szárnyak»(№9, 1967), L. Heifetz”hajó egyik szárnya» (№ 50, 1974), és így tovább. d.
Végrehajtásáról szóló ajánlás az orr szárnyashajó érdemel nagy vnimaniya- Bár odnokrylye csónakok és hajók maximális sebesség valamivel gyengébb Diptera, megéri elég sok előnye van odnokrylyh csónakok: felére csökkent a gyártási költség a szárny egység, valamint a tömeg; a propulziós-irányító szerkezet szerkezete sokkal egyszerűbb; megkönnyíti a szárny optimális támadási szögének megválasztását és a propeller finomhangolását; az egyszárnyú hajó hajózhatósága még enyhén javul azáltal, hogy csökkenti az íj ingadozását.
Wings adatok
A nazális szárny stabilizátorokkal való lengése
Ha a hajót 640 kg-os (a szárnyak és 4 utas tömegét figyelembe véve) 25 literes "Vikhr-M" motorral rakodja be. a. A szárnyak sebessége 50-52 km / h. Ugyanilyen körülmények között, de csak egy orrszárnyal, a Progress hajó sebessége 46-48 km / h. Két "Vortex-M" és 5 utasos motor felszerelésével a "Progress" sebessége 58 km / h-ra emelkedik.
Mivel a meredeken növekvő motorcsónakot felszerelt víz alatti szárnyak, propeller személyzet szállítja a motorokat vált hidrodinamikai „light” és a névleges fordulatszámon a motor nem távolítják el a teljes rendelkezésre álló kapacitást. Megfelelő működésének biztosítása érdekében a motorok lépést légcsavarok tengerjáró hajók és tengeralattjárók kell növelni körülbelül 20% -kal Amikor az átmérő „Vortex” szabályos hajócsavar motor 0,24 lépésként meg kell körülbelül 0,36 m kockázatának csökkentése érdekében a levegőt szívjon be a csavart, különösen, ha működő a hajó részleges terhelés vagy két motorral „forgószél”, VV Weinberg javasolja csavarok segítségével radiális-változtatható állásszögű (lásd. „QW” №62). A gyökerekben a szurok 0,32 m-rel egyenlő és a penge szélén 0,1 m - körülbelül 0,4 m sugarú.
Különös érdeklődés a "Progress" próbák eredményei a saját szárnyain. G. D. Gonchenko által végzett építmények. Ha a hatalom kényszerül
30 liter. a. motoros "Whirlwind", teljes terheléssel (5 fő és 130 kg tüzelőanyaggal), 62 km / h sebességgel. A 0,24 m-es átmérőjű propeller 0,38-as szöggel azonos körülmények között, de 1 fővel. a hajó sebessége 70 km / h volt. A csavar magassága 0,41 m-re nőtt.
Szárnyashajó tervezett „Progress” és „Kazanka” is alkalmazható más típusú gyalulás motorcsónakok, különösen, motorcsónakok „Voronyezs” (levél Repina). Biztosítani kell, hogy a szárnyak a prototípushoz hasonlóan a hajó súlypontjához képest helyezkedjenek el. Az elülső és a hátsó szárny közötti távolságnak a hajó súlypontjától az 1.1-1.2 tartományban kell lennie. A szárnyakkal felszerelt szárnyak működési elmozdulása szintén közel legyen a prototípus kialakításának elmozdulásához. A jelentős különbség csónak működő terhelés módosítására lehet szükség a szárnyhúr és szerelési állásszögekre.
A VA Nagaev meghibásodásának egyik fő oka nyilvánvalóan az orr víz alatti szárny kialakításának és tesztelésének nem megfelelősége. Amint az a "Csónak egy szárnyon" ("KY" No. 50) cikkből látható, egy orr víz alatti szárny stabilizátorral van felszerelve, amely a hajó teljes elmozdulását körülbelül 600 kg-ra tervezi. Nagaev szerint csak a hajójának elmozdítása volt
250 kg. Még akkor is, ha figyelembe vesszük a lehetséges hibát, és azt feltételezzük, hogy a hajó tényleges elmozdulása a teszteken elért
300 kg, akkor ebben az esetben kétszer kevesebb volt, mint az egyik. Ezért teljesen természetes, hogy egy ilyen kis elmozdulás a hajó is hagyja a szárny nélküli stabilizátorokat és dolgozzon ki egy nagyon nagy sebességű (körülbelül 60 km / h), de a stabilitása a kurzus elveszett. A legvalószínűbb oka kihajlási mozgása a hajó kell figyelembe venni egy esetleges időszakos expozíció a szívó felülete a szárny, miközben csökkentik a merülés (miatt jelentős csökkenését tulajdonítható a szárny terhelés, és egy éles növekedés haladási sebesség), és nincs stabilizáló szárny elemek.
A stabilizátorok visszautasítása, amelyek meghatározó szerepet játszanak annak biztosításában, hogy a hajó meneküljön a szárnyban a közbenső rezsimekben, valamint a meghibásodásokban, bár egyszerűsítette a tervezést, ugyanakkor jelentősen csökkentette a szárnyterületet és csökkentette a felvonót. Ezért a teljes tervezett elmozdulásnál a hajó nem tudta leküzdeni az ellenállást és elérni a szárnyat.
Remélhetőleg, a telepítés után stabilizátor és a választott optimális állásszög a szárny elvtárs hajót. A teljes terhelés alatt álló Nagaev általában kilép a szárnyas üzemmódból, és a pályája minden sebességnél stabil lesz.