Forgácsolás a motorolajban
Kenőanyagok fejlesztése és gyártása, VMPAUTO - Kutató és Gyártó Társaság. A kenőanyagok alkalmazásáról szóló blogot javasoljuk. Iratkozzon!
St. Petersburg, Oroszország
Első nyilvántartásként közzéteszek olyan kutatási adatokat, amelyeket jelenleg véghezvittünk. Üljön vissza, a szöveg sokat =) És igen, a végén vársz egy szép BONUS =)
A modern motorolajok minőségének kérdése, és mi történik velük a működés során, mindig nagy érdeklődésre tart számot a professzionális mechanikán kívül.
Van egy gyakorlatilag új autó
Csak azt akartuk megállapítani, hogy az olajok tulajdonságai hogyan csökkennek, a futásteljesítménytől függően, és itt ...
... ón! Vagy inkább a forgács =)
Miután a minta kivették a motor alján lévő olajt, a nem mágneses fémforgácsokat a palack alján találta. Ez furcsa, hiszen az autó kilométere 16277 km, a TO1 és az olajcsere után 1000 km telt el!
Három napig az autó 500 kilométert tett ki, és úgy döntöttek, hogy másik próbaolajat választanak. Az új minta chipjeinek mennyisége sokkal kisebb volt, de mégis így volt. Minden mintát átültettek a laboratóriumba tanulmányozás céljából.
A tribológia a súrlódás és a részek és mechanizmusok elhasználódása. Az olaj tribológiai tulajdonságait a II5018M súrlódó gépen határoztuk meg, amely a dugattyúgyűrű működését szimulálja. Az értékelés az olaj hőmérsékletének a tiszta olajjal összehasonlítva változott.
A hőmérséklet-növekedés csaknem megduplázódott ilyen rövid távon!
A Сastrol EDGE 5W-30 olaj infravörös spektrometriája
Nincs oxidáló olaj, ez nem a lényeg ...
a karbonilcsoportokra jellemző hullámszámok (1710 ± 1740 cm-1) csúcsainak növekedése nem fordul elő. Az olaj-oxidáció öregedésének fő oka nem merül fel.
HTHS - viszkozitás nagy nyírási sebesség mellett. Ez hihetetlennek tűnhet, de az olajfilm nyírósebességének vizsgálata kozmikus sebességgel történik. A szabvány szerint, SAE J300, 10 a hatodik fokú fordított másodpercben vagy 16 km másodpercenként 150 fokos hőmérsékleten! Milyen fantasztikus terhelésnek kell eleget tennie az olajfilmnek a modern motorokban!
Ez az értéke tükrözi az olajfilm vastagságát a motor részei felületén. Az egyes olajfajták esetében a HTHS-paraméterek elhelyezkedését normalizálják, függetlenül az olajtermelő márkájától. Az xW-30 olaj esetében a HTHS tartomány 2,9-3,7. És az olaj esetében xW-20 2,6 - 2,9. Ha az érték alacsonyabb a gyártó által ajánlottnál, ez a motor kopását növeli a fém zseton megjelenéséig. A HTHS értékének túllépése a súrlódás leküzdéséhez nagyobb üzemanyag-fogyasztást eredményez. A korszerű, pontos résekkel rendelkező motoroknál az olajfilm vastagságának növelése mechanikai károsodáshoz vezethet. A HTHS viszkozitását Anton Paar MCR102 reométer 150 ° C-on határozzuk meg, és a rendelkezésre álló legnagyobb nyírószilárdság Υ = 105 s-1 SAE J300 szerint
Ezt a darabot reométernek nevezik, és meghatározza a HTHS-viszkozitást. Érdemes, mint a Land Cruiser.
Ugyanazon olaj HTHS-viszkozitása.
A Castrol EDGE Titan A5 tiszta olaj HTHS viszkozitása az alsó határon található. Mindössze 3000 km hosszú, 2,3-ra esett, ami nem felel meg a SAE W20 előírásoknak is. Ilyen értékeknél még nem lehet tisztázni, hogy az olaj mennyisége csupán 3000 km. Nyilvánvaló, hogy az oxidáció hiányában ez az üzemanyag égéstermékei által okozott olajszennyeződésnek tulajdonítható, elsősorban az ultra-diszpergált koromnál.
Az olajban lévő korom részecskéi
Senki sem lepődik meg, hogy már az első kilométereken az olaj kanyarodik. Ez a korom kialakulásának köszönhető.
Egyes autósok ezt a jelenséget az olaj jó detergens tulajdonságaival társítják, és pozitívan érzékelik. De a korom nem annyira ártalmatlan, mint amilyennek látszik, és rendkívül finom csiszolóanyag kémiai és mechanikai tevékenységgel. Például a szelep időzítő vezérlő rendszere rendkívül érzékeny a szilárd részecskékre.
Következtetés. A fémforgácsok olajban való megjelenésének valószínű oka a motorolaj viszkozitásának jelentős csökkenése, amelyet az elégtelen ellenállása okoz az üzemanyag égéstermékeivel szemben. Tanulmányunk következő szakasza kísérlet lesz az olaj tulajdonságainak helyreállítására.
BÓNUSZ!
Amíg az anyag elkészül, javaslom, hogy tesztelje az olajat egy egyszerű teszttel:
Mentjük és nyomtatjuk az irodai papírra
Sokan azt mondják, hogy ez a teszt öncsalás. De ahogy mondják: "Nem szereted a macskákat? Nem tudod, hogyan kell főzni őket!", 3 egyszerű szabályt kell megfigyelned:
1. A második leejtést csepegesse a szondából, azaz ennél kevesebb.
2. Az olajnak fel kell felszívódnia, így az olajfolt alatt lévő felületek nem feltétlenül a teszteren helyezkednek el, a vizsgálót szigorúan vízszintesen tartjuk.
3. Vizsgálja meg a tesztert 12 óra múlva egyenesen és a tetőablakban.
A következő bejegyzésben meg fogjuk érteni az eredményeket.
2 év Címkék: olaj, forgács, rover, hths, tribology, vmpauto, vmpato