Donetsk robogó klub - Donbass robogó klán
Scooter erőmű javítása
Mindent megvizsgálva úgy döntöttünk, hogy leválasztjuk az egész hatalomegységet. Valójában ez egy kicsit hosszabb, mint a szöveg elolvasása. És nem vesztett. Ehhez csak csavarja le az anyát, és húzza ki a tengelyt, és távolítsa el a lengéscsillapító egyik végét. Egy másik jó dolog az, hogy nincs szükség a hangtompító vagy a hátsó kerék csavarására. De előtte el kell távolítani a hátsó fék és a gázkar kábelek és tömlők utántöltő tartályból érkező és az olaj benzo (tömlő, amelyen keresztül az olaj áramlik kell, hogy azonnal megfullad, így nem képeznek olaj pool), és húzza ki az összes csatlakozó vezetékeket megy a motor. Hétunk volt a robogón. Mindegyiket különféle módon hajtják végre, így összeszereléskor nem zavaros. De csak abban az esetben, ha az eszközön ellenőrizni kívánja, hirtelen az előző tulajdonosok megváltoztatták a kiküldetést? Ne felejtse el levenni a földelő vezetéket. A legtöbb robogó középen van a hajtóműben. Ezért még mielőtt a robogó elveszítené a motort, szerelje fel egy megbízható állványra.
Az ülés alatt lévő kesztyűtartó nyílásán keresztül nézheti meg a karburátort (fénykép balra) vagy a gyertya kupakját (fotó a jobb oldalon), de nehéz szűk helyen dolgozni.
Leválasztása kábel „gáz” a karburátor van szükség, hogy távolítsa el a fedelet, amely a fojtószelep (ritka kivitel), csavarok kicsavarása biztosítsa őket. Ezután lazítsa meg a kábel feszességét a fojtószelep karjának elfordításával és távolítsa el a fülkét úgy, hogy áthalad a kábelen keresztül a nyíláson. Ahhoz, hogy húzza ki a hálózati egység, akkor el kell távolítani a tengelyt, amelyen hinták, lazítás annak anyát (nyíl), és távolítsa el a lengéscsillapító.
A porlasztóhoz való eljutáshoz el kell távolítani a légszűrőt. A testet három csavarral rögzítik a hajtóműre. Csavarja ki őket, és lazítsa meg a bilincset, ami elágazó csövét vonzza a karburátorba. Ha a korábbi szolgáltató szűrőbetét robogó körbejárta 500 km (a javasolt utasítások futtatásához), azonnal szedje szét a test (a mi egység húzta rugós csipesz), öblítse le, és áztassa a zsír.
Az áramellátó tömlők helye:
1 - benzin tömlő;
2 - csatorna;
3 - az olajszivattyú;
4 - a tömlőre helyezett, a szivattyúhoz tartozó olaj;
5 - olajszállító tömlők a motorhoz;
6 - egy tömlő, amelyen keresztül a szivattyú beömlőcsonkja porszívózik.
A beállító csavarok elhelyezkedése:
1 - a leeresztő csavar;
2 - az alapjárati fordulatszám beállító csavarja;
3 - a benzol-levegő keverék minőségének beállítása üresjáratban.
Most le lehet szüntetni a porlasztót. A legtöbb robogó esetében a gumiabroncson keresztül van rögzítve, amely elszigeteli a motor vibrációjától, de a mi esetünkben közvetlenül a fúvókához van csavarva. A rögzítés csavarjai kellemetlenül vannak elhelyezve, és kísértést éreznek arra, hogy eltávolítsák a sziromszelettel együtt (annak rögzítése könnyebben hozzáférhető). De ebben az esetben meg kell zavarni a kenési rendszer tömlõit. Ezért jobb, ha keményen dolgozik és eltávolít egy porlasztót. Ellenőrizze, hogy van-e bilincs a benzin tömlõn - lehet, hogy nem lettek gyárilag telepítve. Míg a tömlő anyaga "friss", akkor is "tart" benzint nélkülük. De a "tapasztalattal rendelkező" robogó tulajdonosa jobban sövényezheti, és erősítheti.
A robogó-karburátorban számos olyan rendszer van, amelyre szükség van az irányításhoz és beállításhoz: egy üresjáratú rendszer, egy indítószerkezet, egy karburátorfűtés és egy úszó mechanizmus.
mennyiségben egy állítócsavar (alapjárati fordulatszám) kívül helyezkedik el a karburátor, és minőségű csavaros (tüzelőanyag) - a fedél alatt, eltávolítottuk, amikor a szétkapcsolt huzal fojtószelep. A gyárban csavarja be a keverék minőségét a stophoz csavarva, majd egy és fél fordulattal kicsavarni. Nem szükséges változtatni ezt a kiigazítást. Ha ez felmerülne, ne feledje - csavarja meg, hogy gazdagítja a keveréket, és fonódik - elszegényedik.
Porlasztó robogó VM Művelet: 1 - a karburátor felső fedele beépített indítószerkezettel és rögzítővel; 2 - meghajtó fojtószelep fedele заслонки; 3 - az üresjárat minőségének csavarja; 4 - üzemanyagkamra bélése; 5 - tűszelep; 6 - az úszókamra fedele; 7 - a leeresztő csavar; 8 - a fő tüzelőanyag-sugár; 9 - alapjárat; 10 - az üresjárat fordulatszáma; 11 - a gyújtógyertya, a karburátor és a szeles szelep gyűrűje; 12 - a karburátor esetében; 13 - a fűtés; 14 - adagoló tű; 15 - csúszó szelep; 16 - sapka; 17 - a hajtásszabályozó mechanizmusa заслонки; 18 - úszni egy tengellyel.
A karburátorindító a következőképpen működik. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, áram folyik az alkatrész hevítőjére, amely elvileg az autó termosztátjához hasonló. Hideg állapotban a benne lévő anyag kis térfogatot foglal el, így a ravasz tüze befelé húzódik, és a további üzemanyag elérési útja nyitva van. Az úszókamrából egy speciális csőbe vezet át a diffúzorba. Fűtött állapotban a "termosztát" anyaga kibővül, és kihúzza a tűt. Kúpos alakja miatt a gyűrű alakú rés és a cső között, amikor felmelegszik, fokozatosan csökken, míg teljesen eltűnik. Ekkor a motor már felmelegedett, és a keverék további dúsításának szükségessége leesik.
Indítóeszköz:
1 - ház, amelyben a fűtő és a termosztát található;
2 - reteszelőhenger;
3 - adagoló tű.
Az indító működésének ellenőrzése. 5-6 perc múlva, miután a tömlõn keresztül a 12 V-os csatlakozót a tömlõn keresztül helyezték el, amely a tüzelőanyag-ellátó csõbe kerül a kezdõkészülékbe, a levegõ nem szabad áthaladni.
Az úszó mechanizmusban fellépő működési zavarok általában "idős" robogóknál merülnek fel. Leggyakrabban a tűszelep elhasználódásával járnak. Ellenőrizheti az úszókamra fedelének eltávolítása nélkül, csak a benzin elején ürítheti le. Ehhez helyezzen egy tartályt a lefolyótömlő alá és csavarja le a leeresztő csavart. Ezután forgassa el a porlasztóegységet, és tegyen egy gumi körte orrot az üzemanyag-szerelvényre. Kattintson a körte és engedje fel. Megfelelően működő szeleppel legalább 30 másodpercig tömöríteni kell. Ha fokozatosan kitölti a levegőt - talán van valami a tű és a szelepülés között. Szerelje le ezt a szerelvényt és tisztítsa meg az alkatrészeket. Ha ez nem segít, itt az ideje megváltoztatni a csomópontot. Néha egyes kézművesek kezelik a tűt a nyeregbe, de ez a munka megköveteli a készségeket, és nem mindenki képes megtenni.
Ahogy a tűszelep elhasználódik, akkor lefékez, amikor az úszó helyzet magasabb. Ugyanakkor a benzol-levegő keverék gazdagodik, és a karburátor működését lebontják. Az úszó helyzetét az alábbiak szerint ellenőrizzük. Emelje fel a karburátort úgy, hogy az úszó kamra sík felülete függőleges helyzetben legyen. Az úszó csak a rugós rudat (vagy golyót) nyomja a tűvel ellátott nyelvvel, utaplivaya nélkül. Ebben az esetben az úszó kockázatának párhuzamosnak kell lennie a csatlakozó síkjával. Az úszó helyes helyzetének eléréséhez hajlítsa a lapot egy irányban vagy egy másik irányban.
Úszó kamra alkatrészek:
1 - egy cső, amely az indítóeszközben tüzelőanyagot ad;
2 - az úszó nyelvét, amely alatt a tűszelep van;
3 - a fő tüzelőanyag-sugár;
4 - a csatorna, amelyben az üzemanyag fúvókája üresjáratban van;
5 - úszó.
Az üzemanyagszint ellenőrzése az úszókamrában. Tolja a porlasztót úgy, hogy az úszó fülei csak érintse meg a tű tűs tűvel ellátott golyóját. A vonal - az öntőcsatlakozóból (pirossal kiemelve) maradt nyom - párhuzamos kell legyen az úszókamra csatlakozójának síkjával. Ha ez a helyzet, hajtsa be a szelepet a kívánt irányba.
A légszűrő acélrugós klipszel van rögzítve.
1 - fedél;
2 - szűrőelem;
3 - a szűrőelemet támogató szeparátor;
4 - ház.
Ebben a karburátorban még van egy fűtőberendezés. A fojtószelepen áthaladó levegő a nyomásesés miatt lehűl. Az üzemanyag, elpárolog, szintén elveszi a hőt. Ha az utca hűvös és magas a páratartalom (normál őszi időjárás), akkor jég alakulhat ki az üresjárati rendszer nyílásai mentén. Természetesen a porlasztó működését megszakítják. Ennek megakadályozása érdekében a fűtőberendezést az alapjárati rendszer területén helyezik el. A szolgáltatás nem szükséges. Ellenőrizze annak teljesítményét, ellenőrizze ellenállását. Ebben a porlasztóban kb. 14 ohmosnak kell lennie.
A szivárszelep meghibásodása a motor nehéz kezdetén és alacsony fordulatszámon gyenge teljesítményén is megmutatkozik. Ha úgy dönt, hogy ellenőrizze a szelepek szivattyúinak állapotát, hogy ne zavarja meg ismét az olajtömlőket, akkor az olajszivattyúval együtt szét kell szedni. Általában a szirmok minden hibája széleikre koncentrálódik, a szelep piramis tetején. Óvatosan ellenőrizze (talán még nagyítóval is) ezeket a helyeket. A repedések, a forgácsok vagy a delaminációk nem megengedettek. Ellenőrizze, hogy a szirmok közel vannak-e az ülésfelülethez. Korhatártól vagy "nem megfelelő" hangolásból (ha a korlát nem kritikusan hajlított), deformálódnak, és a szelep megszakad. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy az ütközőlemez mennyire hajlik (a "helyes" méret a javítási utasításban található). Ne feledje, a hajlított nagy, de szigorúan meghatározott érték és egy előre meghatározott görbületi határoló csak akkor használható, speciálisan tuning a pályán, egy erősebb (és drágább) anyag! Egy ideig a korábbi hermetikusság helyreállítható a szirmok elforgatásával, de az anyaga már öregedett, és mennyi ideig maradnak ezek a részletek ismeretlenek. Ezért egy ilyen "javítás" után azonnal folytatni kell az új alkatrészeket. A csere során mindig csavarja le a rögzítőcsavarokat menetes tömítőanyaggal.
A szárnyszelep:
1 - végső elágazó cső;
2 - a szivárszelep teste;
3 - csavarok a szirmok és a dugó rögzítéséhez;
4 - szirmai;
5 - a szirmok korlátai.
A deformált szirmokkal a motor nehezen indul, és gyengén működik üresjáratban.
Ellenőrizze, hogy mennyi a hajlított (a nyíllal jelölt) dugó, és hasonlítsa össze a kanyar görbületét az utasításban feltüntetett görbével.
Az olajszivattyútól a szivárvány szelepe felé haladva két tömlőt és egy felszakad. Az olaj a villáscsövön a főtengely-sugárcsapágyakhoz vezető csatornákhoz vezet, és a "magányos" szükséges ahhoz, hogy a beszívási útvonal hígítása bejusson az olajszivattyúba. Tehát ez a csomópont "megtanulja" a motor terhelését és megfelelő mennyiségű olajat ad. ha el kell távolítania a tömlőt, mielőtt ezt elkezdi, csúsztassa el a merev műanyag csövet az éléből, amelyet a megfelelő szerelvényre helyezni.
A szivárszelep közepén lévő csőcsap szeleppel rendelkezik. A levegőt csak a henger felé kell engedni. Hogy ellenőrizze az állapotát, helyezzen rá egy tömlőt, és fújja át rajta.
A szivattyú így működik. A motor forgattyúházában található hajtómű révén a forgattyús tengely forgása átkerül a dugattyú típusú olajszivattyú tengelyére, majd a hengerre, amelyben a dugattyú található. A rugó ezt a részt a fedélen lévő kiemelkedésekkel szemben nyomja meg (lásd a fotót). Amikor a henger forog, a dugattyú minden fordulaton minden csúcson csúszik, és a tömlõn keresztül az olaj következõ részét a motorba nyomják. Ez a csomópont rendszerint megbízhatóan működik, és szolgáltatásának időtartama hosszabb, mint a hatalom élettartama. Ha valami történt vele, ne próbálja megjavítani magad - vegye fel a kapcsolatot a műhelyvel. Ha a szivattyút eltávolítja és behelyezi a helyére, próbálja meg elkerülni, hogy a belépő csatorna belépjen a légbuborékokba. A modern szivattyúk természetesen szivattyúznak, de abban a pillanatban a kenőanyag nem fog beáramlani a motorba.
Annak érdekében, hogy a szerszámot a szivattyú tengelyén ne szakítsa meg, a telepítéskor igazítsa be a meghajtó nyílásába.
Az olajszivattyú felszerelése.
A tengely a szivattyú tengelyén (1)
kell elhelyezni
a résen (2)
a meghajtóban.
Olajszivattyú:
1 - ház;
2 - tömítőgyűrű;
3 - forgó henger;
4 - dugattyú;
5 - fedőlap; a fedélen lévő kiemelkedések,
egy bütykös tárcsa működését.