A távolsági fényosztály meghatározása
A főgerenda teherbírásának kiszámítása.
A távolsági fénysugár tervezési sémája szerint a szabadon támasztott gerenda olyan távolság, amely egyenlő a tartóelemek középpontjai közötti távolsággal.
Számítjuk ki a limitáló állapotok első csoportjára vonatkozó számítást. A megengedhető erősségű átmeneti terhelést a következő képlet határozza meg:
ahol M a vizsgált szakasz korlátozó hajlítónyomatéka; Mp - hajlítónyomaték a vizsgált szakasz állandó terheléséből; nk = 1,15 - az ideiglenes terhelés megbízhatósági tényezője; # 949; M - a gerenda alapján eltelt idő aránya; # 937; - a hajlítónyomaték határa a szakaszban; A módszertani eszközön egy span struktúrát választunk. Számomra a feladat kezdeti adatai és a spanszerkezet adatai alapján megállapítjuk a span szerkezet alábbi jellemzőit.
A feszített és összenyomott merevítés egyik rúdja:
ahol dp, dc a feszített és a préselt vasbetét átmérője; A feszített vasalás területe, figyelembe véve a korróziót és a munkából kikapcsolt rudakat:
A préselt vasalás területe:
Határozza meg a sűrített zóna magasságát:
A sűrített zóna magasságának kiszámításához a számítási feltételeknek megfelelően a ballaszttartály lapjának hossza nem haladhatja meg a hf lemez hat vastagságát, amely a túllépés kezdetétől számítva számít. A túlnyúlás kezdete a gerenda szélétől származik. A szomszédos gerenda oldalán a konzol hossza, amelyet be kell számolni, nem haladhatja meg a szélek belső felülete közötti távolság felét.
A SNiP 2.05.03-84 * szabványnak megfelelően elfogadjuk: A gerenda szakaszát alkotó anyagok számított ellenállása: - beton; Nyújtott megerősítés; tömörített vasalás.
Meghatározzuk, hogy a szakasz melyik részén halad át a sűrített zóna határa.
A hajlítónyomatékot a gerenda átmérőjének közepén lévő szakasz állandó terheléséből számítjuk ki. A ballaszt egy térfogata:
A ballaszt tömege: egyenletesen elosztott ballaszt súly:
A terhelés súlya:
Egyenletesen elosztott terhelés az átmérőből:
ahol # 947, a golyóspecifikus gravitáció és a VSP; # 947; b = 25 - a vasbeton gravitációja;
# 947, pontszám = 1,2 - a terhelés megbízhatósági tényezője a ballasztnak és a VSP-nek;
# 947; ps = 1.1 - a terhelés megbízhatósági tényezője a span szerkezeteknek
Hajlítónyomaték az állandó terheléstől a kör közepén:
A pálya elhelyezkedésének tervezése a spánszerkezeten.
1-sugár száma 1; Az út két tengelye; A spanszerkezet 3 tengelye; 4-sugárszám 2.
Az átmeneti terhelés megoszlása a távolsági fénysugáron:
ahol l1. l2 - az út elmozdulása a híd tengelyéhez képest, 8,4 cm;
c a spanszerkezetek tengelyei közötti távolság 180 cm;
Az ideiglenes terhelési vonal területe:
Ennek eredményeként a megengedhető ideiglenes terhelés:
A gördülőállomány átmeneti terhelését a "Benefit ..." interpoláció 1. függelékének táblázatában kell figyelembe venni, a kiszámított terheléstől és az átmérő közepén lévő keresztmetszettel:
Egyesítési együttható: Távjelző osztály:
44. Az ISSS állapotának és tartalmának értékelése a vasúton. A golyó ítéletek meghatározása.
Az ISSS hibáira vonatkozó rendelkezés függelékében minden hibának szintén saját indexe van.
Az ISSS vizsgálata során hibáit azonosítják, és meghatározzák az ISDN állapotának és tartalmának adott golyópont-becslését.
a1 = 0,02, a2 = 0,1 a hibák veszélyével járó együtthatók.
Az adott minõsítésekre a következõ minõségi mutatókat állapítják meg:
A sost pr (K sod pr) = 5,0 - kiváló
3,5 ≤ K sost pr (K szar pr) ≤ 4,98 - jó
2.5 <К сост пр (К сод пр ) ≤3,48 - удовлетворительно
A sost pr (K sod pr) ≤ 2,48 - nem kielégítő.
Az állapot felmérésekor figyelembe veszik az ISSC minden hibáját, a tartalom értékelésénél figyelembe veszik a brigád által kiküszöbölhető hibákat.