A mozdony kocsi keretének célja és általános elrendezése
2. Vasúti szállítás. 4
2.1 A mozdony kocsi keretének célja és általános elrendezése. 5
2.2 A dízelmozdony kocsi keretének karbantartása. 13
2.3 A dízelmozdony kocsi keretének javítása. 13
2.4 Biztonsági óvintézkedések a dízelmozdony kocsi keretének karbantartásához. 16
3.1. Általános rendelkezések. 18
Az alkalmazott források listája. 22
A vasúti közlekedés az ország egységes közlekedési rendszerének szerves részét képezi, valamint egy olyan diverzifikált gazdaság, amely gazdaságának anyagi és technikai bázisának egyik fontos részét foglalja el.
Az ipar és a mezőgazdaság folyamatos fejlesztése hazánkban nagy igényeket támaszkodik a közlekedés növekvő hőjének kielégítésére. A vasúti közlekedésnek rendelkeznie kell a szükséges átadási és szállítási kapacitással, és fejlesztenie kell a nemzetgazdaság valamennyi ágazatának fejlődésével összhangban.
Viszonylag rövid idő alatt, egy radikális rekonstrukció vasúti közlekedés már befejeződött a fő átmenet speciális típusú vontató - elektromos és dízel, vasbeton pálya végre auto-teak, távirányító és Computer Engineering, a szállított nehéz tehergépjárművek és kényelmes az összes fém kocsik és több egység személyszállítás . Ez lehetővé teszi a vasúti közlekedésben dolgozó munkavállalók számára, hogy bizonyos mennyiségű utas- és rakományszállítást végezzenek.
A vasút építése és műszaki felépítése. A vasúti közlekedés vezető helye a mozdonyfarm, ahol a vasút alaptermelési eszközeinek több mint 12% -a és a vasúti közlekedési dolgozók 22% -a koncentrálódik. A működési költségek 30% -át teszi ki.
A történelem során a hazai vasúti javult az anyagi - műszaki bázis mozdony gazdaság szerkezete az irányítás, a változtatás működési módszerek a mozdonyok, ami segített, hogy javítsa a használatát mozdonyok mind a teljesítmény, és az idő, valamint az alacsonyabb működési kellékek-ing.
A vasúti dolgozók kell a jó zna-CIÓ az üzleti, javítják a szakmai készségek javítása, a technológia, javítja az általános gyártási kultúrára, a keresés az új tartalékok javítását célzó felhasználása gördülőállomány csökkentése szállítási költségek és a termelékenység növelésére. A folyamatosan növekvő forgalomnövekedéssel különleges szerepet kap a vonatok biztonságának biztosítása. Ez a vasút egyik alapvető törvénye.
A mozdony kocsi keretének célja és általános elrendezése.
A dízelmozdonyok teherautói az alvázuk. Ezek továbbítják a függőleges terhelést a súlya a test és a keret a mozdony a csatlakoztatott hálózati és segédberendezések a síneken, létrehozott együttműködve a vasúti vontatási és fékezési erők, irányítani a mozgását, a mozdony a vasúti pálya, elhaladó a keret a mozdony oldalirányú erők a pályán.
A kocsi egy nagy mozdony. A kerékkészleteket, a tengelydobozokat, a vontatómotorokat és a vontatócsökkentőket egyetlen egységbe integrálja. Mindezek a dízelmozdonyok, valamint a rugó felfüggesztése már korábban is a részei. Egy darabból egy kocsi keretével egyesülnek. A kocsi vázszerkezete nemcsak a futóelemek egyes alkatrészeit összekapcsolja, hanem összekapcsolja őket a mozdony vázával, miközben lehetővé teszi a kocsi mozgását a dízelmotoros kerettel szemben. A kocsi és különösen a vázszerkezet kialakítása függ a terhelés átvitelének módjától és a támogató eszközök végrehajtásától.
Mivel az erőmű a hátsó ablakkeret és a hajtott kerék kerülnek szekerek, hogy szükség van a maguk megnehezíti a átadása függőleges terhek, valamint az energia átvitelét a dízelmotor a kerék-párok.
A kocsi kerete rugós felfüggesztéssel, fékrendszerekkel, a felső szerkezeti támasztóeszközökkel és a vonóerőt a dízelmotor mozdonyára való átvitelére szolgáló kerékmotorblokkok elhelyezésére szolgál. A kocsi vázszerkezetének működtetése mellett - a testtömegtől a berendezéssel, a vontatási (fékezési) erőktől és a vontatómotoroktól érkező reakcióktól érkező - statikus terhelések mellett nagy dinamikus függőleges és vízszintes terhelés hat.
1. ábra - A dízelmozdony kocsi kerete
1-súrlódású rezgéscsillapítók
2-Fékhenger tartó
3-tartó a vontatómotor felfüggesztéséhez
4,5 tengelyű vezetők
6 elülső véggerenda
8 hátsó végsugár
A testtartók 15-részes
keret alapján alkotnak egy pár oldalfal 7 és 14, mereven összekötött keresztirányú gerendák 8, 10 és 12, az elülső végén rögzítő 6, és a himba 11 oldalfal keresztmetszeti profilja van egy zárt dobozt részben hegesztett acél lemezek vastagsága: 10 mm oldalsó felső 14 mm, az alsó 22 mm. A tetején a oldalfalon rögzített shelfplasty 15 támogatja alsó konzolok 5 hegesztett könnyűfém és hegesztett-sajtolt 4 trapéz slot rögzítéséhez vezet és tengelyágy rugók telepítési támogatja. Ahhoz, hogy javítsa a fáradási ellenállása (csökken az adott arány), hogy az alsó alaplemez oldalfal zárójelben hegesztett átlapolt övekkel, amelynek minimális vastagsága és parabolikus keresztirányú élekkel. Ezenkívül a hegesztési varratok hegesztése után a hegesztett ízületek hegesztési zónái hideg edzéssel mechanikusan kikeményednek. Belül a oldalfalon rögzített membrán hegesztve a oldallemezek merevség fokozása szakaszt a találkozásánál a keresztirányú gerendák képközi kötőelemek. Külső oldalfalat az oldallemezek vannak hegesztve nyálkahártyáján keresztül a test 1 a súrlódó csappantyúk, tartók és a két fékhenger ovális átmenő furatok, erősített üreges betétek 9 áthaladását a vízszintes kar fékkar átviteli.
A hegesztett szerkezet hevederes rögzítésének 8, 10 és 12 keresztirányú gerendái szintén 14 mm-es acéllemezből készült zárt dobozszerű alakúak, és mereven csatlakoznak az oldalfalakhoz. A függőleges bordákkal a keresztirányú gerendákat hegesztették a belső oldallapokra és az alsó oldallemezek speciális kiemelkedéseire. Felülről hegesztett 13 távtartó lemezek, amelyek a keresztirányú gerendákat összekötik a felső oldallemezekkel, és zárt hegesztett keretek közötti rögzítést képeznek. A motorcsapágyak 3 öntvénytartóit a keresztirányú gerendák alsó lapjára hegesztik.
Átlagban a gerenda keretközi kötőelemek elejére szigorúan prodlnoy tengelye a keret be van állítva, és rögzítve útján elektromos öntött hosszanti himba 11. A himba van egy középső része, a pivot nyílásba, és hatalmas fejlődés vízszintes peremet a végeken, hogy növeljék a merevségét annak rögzítése, mert rajta keresztül a csap a vontatási erő átkerül a testkeretre. A forgócsap aljzat szerelt mozgatható keresztirányban a forgócsap szerelvény, és a foglalat oldalfalak nyílásokkal vannak ellátva, a telepítéshez a rugalmas rugó állítja felépítményeket csuklótartó egységhez.
A front-end 6 összekötési darabból készült hegesztett zárt szelvényű, de ívelt középső könnyű leszerelését a súrlódó eszköz csatoló. Megvan a végei révén villamos interfészek az oldalfalak, összekötő őket merevítése a végén részét a forgóváz keret, és viseli a zárójelben fékrudazat teherautó. Oldalfal interframe kötőelemek, a végén áthidalások külön gyártják, vetjük alá hőkezelésnek (temperálás) eltávolítására feszültségek a hegesztés, és akkor vannak hegesztve. Az összeszerelt és hegesztett az alapegységek, a keret be van állítva, és a himba 11 vannak hegesztve a végső megmunkálása a pivot szerelvény, az 1 ház a súrlódó csappantyúk, tartók két fékhengerek és a felfüggesztés kapcsoltsági fék shelfplasty test 15 Beépítési támogatja. Akkor elő a megmunkálás a zárójelben 5, és a 4 tengely rögzítéséhez vezet, és támogatja a tavaszi huzal trapéz nyílások és shelfplasty test 15 telepítés támogatja.
A kocsi minden egyes végső részére egy útlevél, amely tükrözi a fém minőségét, a hegesztett varratokat és azok szerkezetét, beépítési és beépítési méreteit. A fő hegesztett illesztések hibás másolásnak vannak kitéve (ultrahang, röntgen). Hegesztési hibák (repedések, nem élelmiszer-Vars beleértve hornyolt) nem lehet nagyon veszélyes Expl-közzététel hegesztettszerkezet forgóváz keretet, amely kapcsolatban van a közlekedésbiztonság, működik a nagy dinamikus terhelés, és biztosítania kell a megbízható működés az egész életét a mozdony .
Támasztó és visszahúzó eszköz és eszköz a vonóerő továbbítására
A csont-izomrendszer visszatér mozdony készülék érzékeli tömegének nadtelezhechnogo struktúra stabil helyzetben a teherautó alatt a mozdony ahogy mozog, valamint a beilleszkedés lekerekített és elősegítsék a szükséges erőfeszítéseket, visszatérve a test a mozdony az eredeti helyére, ha megmozdítja képest teherautók vezetés közben a kanyarokban.
A főkeret és a forgócsap támaszainak egymás közötti elrendezését az 1. ábrán mutatjuk be. 2. hangsúlyozza, az egyenlő kerékpárok kocsik sínen elülső tartó található csap körül a sugara 1 632 mm-es, hátul - a sugár 1232 mm. Nadtelezhechnoe szerkezet mozdony forgóváz keret nyugszik négy támogatás együttesen (3. ábra), amelyek mindegyike a két szakaszból áll: egy merev alsó szinten - egy görgős gördülőcsapágy, a felső rugalmas - blokk tartalmazó hét gumielemek (RME).
2. ábra: A főkeret-támaszok és a kocsi-támaszok kölcsönös elrendezése
1 - kombinált támogatás
2 - pivot csomó
A középső kerékpárna A - pozíciója a királycsaphoz viszonyítva
A tartólapok gördülő felülete ferde: a dőlésszög 2 °. Az egyenes pályán a görgők a ferde síkok között középen helyezkednek el. Amikor a targonca a testhez képest elfordul, a görgők a támasztók ferde felületén gördülnek. Ez horizontális erőket hoz létre, amelyek visszatérő pillanatot hoznak létre a tartó sugarán. A visszaállító erők mellett a tartókon belüli kocsik elfordításakor súrlódási erők és súrlódási erők nyomatéka jelentkezik, ami elősegíti a kocsik mozgatásának ingadozását.
Ábra. 3 Kombinált támasz
1 - test a gördülőcsapágy 2, 6 - egy alsó és felső alaplemez 3 - csiga, 4 - persely 5 - NZ iosostoykaya lemez, 7 - Cover, 8 - egy csavart, 9, 12 - tartógyűrűkkel 10 - gyűrű alakú zatsets acél lemez, 11 - rugalmas elem 13 - a alátéteket 14, - egy kúpos üveg 15, 16 - kengyelek, 17 - fedél, 18 - cső, 19 - 20 rögzítőtag - leeresztő dugó, 21 - forgóváz keret, K - magassága gumi kit
1 öntött test görgős szerkezetre szerelt oldalfalán a forgóváz keret érintőlegesen a sugara a forgás, amely forgása a futómacska tartókra gördülő alsó tartólap 2. A görgők 3 összekapcsolódnak nyakörvek és forgassa a nemfémes perselyek 4 amelyek csapágyak a tekercs. Az egész mozgatható támogató rendszer: görgők gallér, a felső 6 alaplemez mozgatásakor küldött hegesztve oldalfalainak 5 ház kapásálló bélések.
Elasztikus csapágy kombinációs szakasz tartalmaz hét rugalmas elemek 11 között elrendezett támasztógyűrű 9 görgő egységet a kocsi és a támasztógyűrű 12 a mozdony testet. Elasztikus kit korlátozott kúpos csésze rögzített 14 különbség egy, hogy a mérete meghaladja az, hogy a szervezetben, ami akkor fordul elő során áthaladását mozdony ívsugár 125 mm. A rugalmas tag 11 egy gumi alátét kezd vulkanizált acéllemezek miután lyukasztott gyűrűt horgok 10 elkerülése nyírási elemeket tartalmazza a vegyületek, amelyek a tartólemezek. Mindegyik sor kombinációs ITR hordozóelem megy kalibrálás, definíció szerint, a magassága (C méretű) terhelés alatt a dinamikus terhelés 140 kN, és minőség-ellenőrzés a gyártás ITR-ek. Belül kocsi magassága eltérés megengedett készletek nem több, mint 1 mm, és telepítésével alátéteket 13 alatt a támasztóelem a karosszéria.
A görgős tartó belső üregét axiális olaj tölti ki. Olaj öntjük keresztül tartócső 18, és az olajat elvezetését és mosása a hordozón keresztül a dugó 20 gördülőcsapágy 7 fedél zárva van, ami meggátolja az olaj megjelenése a mozgatható hordozótag rendszer. Ahhoz, hogy ne essen egy kombinált csapágy idegen tárgyak, kicsapás fedél 17 zárva van, a görgős megtámasztás a házon rögzített test és a védőgyűrű 15 és bilincsek 16.
Minden kombinált támogatás középpontjához viszonyítva forgócsap úgy vannak felszerelve, hogy a görgő része van ellátva a forgóváz forgatás és visszatérítő nyomaték és oldalirányú mozgását a test (rel) érjük el a keresztirányú eltolódás mindegyik sorozaton ITR-ek. Elasztikus felfekvési test előállítását teszi lehetővé egy további alakváltozás legfeljebb 20 mm-es egy rugós felfüggesztett Vania mozdony, és ezáltal a dinamikus-szilárdsági jellemzői futóművek mozdony személyzet.
A húzóerőt a kocsi a testet átvisszük egy csuklós eszköz Pope-folyó szabad elasztikus mobilitása ± 40 mm-es, feltételeinek javítására inscribing és mutatók vízszintes dinamikája mozgatásakor a hő-kocsik, valamint, hogy csökkentsék a keret erőfeszítést a sínre és fordított hatása kocsi tömege a testen. A forgócsap a vízszintes síkban a kocsi forgásának tengelye is.