Tehergépkocsi-daru eszköz és cél, mind a felső darukról
A teherfelvonók a teher emeléséhez és mozgatásához vannak tervezve. A kocsik segítségével a rakomány a körzet mentén mozog. Az általános célú daruk négy támasztékkal készülnek.
Híd daru rakodóépítés
A kocsi vázszerkezete nagyon merev szerkezetű. Rajta van:
- emelő mechanizmus;
- a mozgás mechanizmusa;
- egy tárgy az aktuális terjesztéshez;
- biztonsági mechanizmus.
A biztonsági mechanizmus biztosítja az áruk normál mozgását és emelését. A biztonsági berendezések olyan elemeket tartalmaznak, amelyek korlátozzák a terhelés magasságát és a teherbírást.
Amikor a kocsi megközelíti a véghelyzetet, a vonalzó kölcsönhatásba lép a kapcsolókkal, és a kocsi további mozgása automatikusan blokkolódik.
Ha a kapcsolók valamilyen oknál fogva nem működnek, ehhez más eszköz is van, ami akadályozza a kocsi mozgását szélsőséges helyzetben - ez a puffer.
Mindig egy korlátot helyezzen a kocsira. A daru mechanizmusainak vizsgálatakor vagy összeomlásakor biztonságban kell lenniük.
A híddaruk teherautója
A kocsik úgy vannak kialakítva, hogy olyan szerkezettel rendelkezzenek, amely lehetővé teszi számukra, hogy egyszálúak legyenek és kettős sugarúak legyenek
A kocsi kereteinek mechanizmusa úgy van kialakítva, hogy a futó kerekek terhelése azonos legyen. Ehhez olyan emelő mechanizmusok alkalmazása esetén, amelyek két különböző irányú vágással vannak ellátva. Ha a fő és a másodlagos mechanizmusokat használják a kocsiban, akkor a fő emelőszerkezet úgy van elhelyezve, hogy felemelésekor a terhelés nagyobb, mint a másodlagos sebességváltó. A targonca futóműve úgy van kialakítva, hogy egyenlően terítse a híd főgerendáinak terhelését, valamint a felemelt terhek gravitációs erejét.
A kocsik úgy vannak kialakítva, hogy olyan szerkezettel rendelkezzenek, amely lehetővé teszi számukra, hogy egyszálúak legyenek és kettős sugarúak legyenek. A kétgerendás kocsik a felső és az alsó övek mentén mozoghatnak. Kis sebességű tengely használatos a kocsi mozgatásakor, és a járatok hossza függ a teher emelésétől és a henger hosszúságától. Az egyrétegű hidakkal ellátott daruk olyan oldalsó vagy visszaforduló görgőket alkalmaznak. Ezek a szerkezetek megakadályozzák a kocsi felborulását.
A villamos keretek általában hegesztettek, és nagyon ritkán öntöttek
Egy mágneses daru kocsija, amely mágneses felfüggesztéssel rendelkezik a teher emelésére. Ezek eltérnek az általános célú teherautóktól, mivel olyan dobot tartalmaznak, amelyet egy mechanikus erőátvitel kapcsol össze egy emelő mechanizmussal. Ez lehetővé teszi az elektromágnes felemelését és automatikusan kiválasztja az ehhez szükséges tápkábelt.
A kapaszkodó kocsija két csörlettel rendelkezik. Egy emelő emelő, a másik csörlő pedig bezáródik.
A lágy szuszpenzióval ellátott mágneses daruk kocsija két rakománydobot tartalmaz, amelyek közbenső tengellyel összekapcsolódnak. Ezek a dobok a targonca kereténél helyezkednek el, helyük a kereszteződéstől függ. Ha a pálya párhuzamos a híd tengelyével, akkor a dob párhuzamos a daru hídjával. A mágneses daru kocsija alsó mozgási mechanizmussal és felső mechanizmussal rendelkezik a terhelés felemeléséhez, valamint a jobb vagy bal oldali fordítószerkezethez.
Bármely mechanizmus felszereléséhez speciális kendők vannak a kocsiban, amelyeket a végső hegesztés után feldolgoznak. Nagyon magas követelményeket alkalmaznak a kezelés mechanizmusára.
A kocsikhoz speciális ablakok vannak kialakítva, amelyek a kötél áthaladására szolgálnak. Ha a nagy teherbírású daruk, az ilyen tehergépkocsik keretei több elemből állnak össze, amelyeket erős kötések kötnek össze. Az ilyen keretek kényelmesen történő javításához vagy ellenőrzéséhez lépcsők vannak felszerelve.