A kezdők számára kialakított autó közös konstrukciója egy közös struktúra, amely magában foglalja a rendszer működésének módját
Kétségtelen, hogy évente több vezető jelenik meg az utakon. Mindegyik új az üzlethez. Természetesen nem minden fiatal versenyző vesz egy jó autót, de leggyakrabban olcsóbb támogatott hazai autókkal vagy támogatott külföldi autókkal kezdik. Ők viszont gyakran lebomlanak, és a sofőrnek vagy meg kell javítania a kocsit. vagy vezetni az autós szolgáltatáshoz. Egyes vezetők saját autójukat akarják, és valaki habozás nélkül hajtja őt az autószalonba. Az autó javításához meg kell ismernie a készüléket. Számos könyv és cikk található az interneten, az úgynevezett "autós telepítés bábuknak". Leggyakrabban leírják az autó általános felépítését, és röviden, hogy hogyan javítsák meg.
eszköz
Minden gép több csomópontból áll, amelyek mindegyike felelős bizonyos műveletekért. Nincs olyan definíció, amely egyesíti az összes típusú autót.
- A legfontosabb a motor. Úgy tervezték, hogy az autó mozgásban és mozgássebességben legyen, mindegyiknek megvan a maga sajátos műszaki jellemzője.
- A második fontos eszköz az átvitel, a forgalmat a motorról a kerekekre szállítja, szabályozza a mozgás sebességét, különböző műszaki jellemzőkkel és szerkezettel rendelkezik.
- A harmadik rendszer az autó felfüggesztése, szükséges a lengés az utakon a gép kialakításánál, attól függően, hogy a típusnak különböző jellemzői vannak.
- A negyedik eszköz a fékrendszer. Olyan lépéseket kell tenni, amelyek megakadályozzák a gépet a megfelelő időben. Fontos rész az elektromos berendezés.
Néhányan az autó szívének nevezik. Amint már említettük, a gépet mozgatja. A korszerű motor alapja az első autóknak a belsõ égésû motorral való idõszakában jött létre. Ma már többféle motor van, amelyek eltérő sebességet érnek el. Valójában a működés elve nem változik a hatalom miatt. Az autó motorja azért működik, mert több eszköz működik a motoron belül. Ma a motorok számos érzékelővel vannak ellátva, amelyek jelzései a műszerfalon jelennek meg.
Annak ellenére, hogy folyamatosan több különböző indikátort adnak a biztosítékok paneljéhez, a sebességmérő változatlan marad az első autók óta, ez azt mutatja, hogy a gép milyen sebességgel mozog.
A motor működéséhez üzemanyag szükséges. Ehhez egy másik rendszer van az autóban, az úgynevezett üzemanyag-rendszer. Valójában az autó eszköze több nagy csomópontot is magában foglal, amelyek többféle függő rendszerrel rendelkeznek. Az egyes motorok diagramjai az interneten vannak, amellyel meghatározhatja, hogy mi és hogyan működik.
Az üzemanyagrendszer üzemanyagtartályból és csővezetékből áll. A tüzelőanyag-tartályból származó üzemanyagot speciális szivattyúval és befecskendező szivattyúkkal szállítják a motorba. Az üzemanyag-szivattyú a tartályházban helyezkedik el, nagy sebességgel továbbítja az üzemanyagot. A jármű meghajtásához a tüzelőanyag-befecskendező szelepeknek folyamatosan működőképesnek kell lenniük. Eltömődnek abból a tény miatt, hogy különböző hulladék és betét lép be az üzemanyagtartályba. Különösen erre a célra különböző szűrők tartoznak az üzemanyagrendszerbe. Általában hármat találunk, egyikük a tartály nyílásánál helyezkedik el, amelyen keresztül az üzemanyag behatol, a második a lyukba, amelyen keresztül a tüzelőanyagot a tartályból a csővezetékbe küldik, és a harmadik szűrő az üzemanyag-vezetékben található. A gyakorlatban több mint három.
Természetesen van egy érzékelő a műszerfalon, amely mutatja a tartályban lévő üzemanyag szintjét. A mutató alapelve azon a tényen alapul, hogy az úszó lebeg a tartályban, és amikor az üzemanyag csökken, leereszkedik és húzza a mögötte levő nyilat, ami azt mutatja, hogy a vezetőnek ki kell öntenie az üzemanyagot.
átvitel
A működés elve a motor és a kerekek energiaátvitelén alapul. Ez speciális meghajtók segítségével történik. A gép meghajtásához a meghajtókat üzemkész állapotban kell tartani. A meghajtókat kerekeken tartják, így nem lehet leesni a kerékről és megállítani bizonyos lépéseket. Amikor a meghajtó leesik, az autó megáll.
Háromféle autós hajtás van. Az első hajtás egyre inkább megtalálható a modern világban. Kevésbé gyakori a hátsókerék-hajtás, de nincs sok ilyen gép. Az összkerékhajtás SUV-ken és egyes autókon van felszerelve. Az első kerék meghajtót új autókra szerelik fel, mert az első kerék meghajtása gyorsabban és szabályozhatóbb lesz az úton.
Kétségtelen, hogy minden meghajtásnak számos előnye és hátránya van. Mindenki saját magának választ egy autót, az élet néhány alapelve és célja alapján, de van néhány meghatározás is. Leggyakrabban a sebességváltó az autó elején található.
Az átvitel szükséges a sebességváltáshoz. Vezetés közben a műszerfalon a motorfordulatszám-értékek láthatók, ha felemelkednek, akkor a motor túlmelegedésének elkerülése érdekében át kell kapcsolni a fogaskerekeket. Nem minden autó tartozik az eszköz definíciójának és működésének tervének.
Ebben a rendszerben vannak olyan tartályok, amelyekben kenőfolyadékot öntünk. Annak érdekében, hogy a kenőanyag a megfelelő helyeken időben érkezhessen, figyelemmel kell kísérnie ezeket a tartályokat. Leggyakrabban az átviteli tartály szerepe az olajcserével rendelkező sebességváltó. A közelmúltban a műszerfalon egyre inkább megtalálható az átvitelben az olajszint jelzője, amely segít a vezetőnek meghatározni a megfelelő helyreállítási időt.
Amint már említettük, azért szükséges, hogy lerövidítsük a fújásokat az útról a testre. Az autó felfüggesztését egyre inkább diagnosztizálják. A diagnózist olyan esetekben végezzük, amikor egyes alkatrészek hibásan vagy egyáltalán nem működnek. A diagnózis pontosan meghatározhatja, hogy melyik eszköz sérült.
Minden autó esetében a felfüggesztés eltérő lehet, így a diagnózis után meg kell találni az autó rendszer diagramját. Ha rossz sémát talál, valami rosszat tehet a összeszereléshez vagy a szétszereléshez. A rendszerek az interneten és a műveletek könyveiben találhatók.
A felfüggesztés működési elve azon a tényen alapul, hogy a rugalmas elemek és a lengéscsillapítók segítségével lecsillapítják az ingadozásokat.
Annak érdekében, hogy meghosszabbítsák az összes felfüggesztő berendezés élettartamát, nem kell nagy sebességgel haladnia az összes közúti szabálytalanság miatt. Amellett, hogy nem kell meghaladnia a sebességet, időben meg kell figyelnie a rendszer összes eszközét.
Gyakran vannak ilyen rendszerek, ahol az első osztályozás eltér a hátsó felfüggesztés osztályozásától. Leggyakrabban ez a felfüggesztési osztályozás teherautókra van szerelve, ahol az elülső felfüggesztés rugózott, és a hátsó felfüggesztés rugózott.
Fékrendszer
Működése elve az, hogy leállítja a gépkocsit vezetés közben. A fékrendszer diagnosztizálását évente legalább egyszer kell elvégezni és meghatározni a hibát. Ez azért szükséges, hogy megvédjék magukat és az utasokat a balesetetől. A fékrendszer számos fontos aggregátumból áll, amelyek együttesen leállítják a gépet. Ha az egyik eszköz nem működik vagy nem működik megfelelően, azonnal cserélni kell. Mielőtt kicserélné, diagnosztizálja ezt a rendszert és meghatározza a problémát. Annak érdekében, hogy helyettesítsen valamit, meg kell találnia egy olyan rendszert, amellyel mindezt meg lehet tenni. Amint már említettük, mind az interneten, mind pedig a kizsákmányolás könyvében léteznek rendszerek.
Elektromos berendezések
Ma egyre több gép rendelkezik különféle érzékelőkkel és rendszerekkel, amelyek segítik a gép sebességének és állapotának ellenőrzését vezetés közben. Mindez megjelenik a tüzelőpanelen. Gyakran előfordul, hogy egyes berendezések elhasználódnak, és az autó hibásan működik, vagy egyáltalán nem. Függetlenül annak megállapítására, hogy szinte lehetetlen szétszakítani, ezért szükség van a diagnosztikára. A diagnózis elvégzése után el kell kezdeni a helyettesítést. A legjobb módja az, hogy az autó a szolgáltatás, hogy a szakemberek csinálni. De ha úgy döntöttek, hogy mindent megcsinálnak, akkor meg kell találnia egy külön elektromos berendezést az autóhoz. Más csomópontok és gépi mechanizmusoktól eltérően az elektromos aggregátumok szerkezete ritkán változik globálisan. Leggyakrabban a vezetékek és a különböző érzékelők színe változik. A probléma meghatározása és feloldása után a műszerfal hibája villogni fog.
