Raktárjogi szabályok a tengeri és gránit tengeri szállítása biztonsága érdekében lemezek és sziklák rd -96
4. A tengeri szállítás biztonságának feltételei
4.1. Rakomány elhelyezés
4.1.1. A rakomány-csomagok többszintű elhelyezésénél a rakománynak a halomba történő összecsomagolására szolgáló H teljes magasság nem haladhatja meg a következő képlet által meghatározott értéket:
ahol q az átfedés megengedett fajlagos (tömeg) terhelése, t / kv. m.
4.1.2. A két fedélzeten történő betöltéshez ajánlott kiválasztani a raktéreket, amelyek magassága egyenlő vagy valamivel kisebb, mint a 4.1. Ez lehetővé teszi az egymásra rakást egy rétegben, ugyanakkor szinte teljesen kihasználja az ikerpálya fedélzetének teherbíró képességét, ami kedvező stabilitási tulajdonságokat biztosít a hajó számára.
4.2. A rakomány tárolására és biztosítására vonatkozó követelmények
4.2.1. Először is, a hajó oldalán lévő hosszú oldalt fel kell szerelni a legnagyobb tömegű rakományterekbe, amelyek megengedettek a használt újratöltő mechanizmusok terhelhetőségéhez.
4.2.2. A fennmaradó raktér kell állítani hosszú oldalon, lényegében a hajó vagy kombinációban, amely egy sűrű halom deszka stabilan PD és a keresztirányú válaszfalak a középső rekesz magassága megfelelőségi képlet határozza meg 4.1. Ebben az esetben a rakterek, amelyek tömege meghaladja a mechanizmusok teherbíró képességét, a nyílásnyíláson kell elhelyezni.
4.2.3. Az alsó réteg minden rakományterében a keresztirányú készlet minden egyes elemének síkjába legalább 40 x 100 mm-es szakasznak megfelelő fadobozokat kell elhelyezni. Szükség esetén további tömlőelemeket és ékeket vágnak ezekre a tömítésekre, biztosítva a blokk stabil helyzetét (görbe) a gördülésen és az összes tömítés felvételét.
4.2.4. A második és az azt követő szinteken lévő rakományterek esetében legalább két tömítést kell elhelyezni, amelyek mérete és elhelyezkedése biztosítja stabilitásának, szilárdságának megőrzését, és kizárja a felső és az alsó tömb közötti közvetlen érintkezés lehetőségét.
4.2.5. A második és az azt követő szinteken az alsóbb szintek blokkjainak vagy a hajószerkezetnek, ha szükséges, legalább 100 x 100 mm keresztmetszetű gerendákon keresztül erősített cellákon keresztül kell az oszlopokhoz legközelebb álló blokkokat támogatni. A nyílások nyílásánál a tömböket minden sínben maximális sűrűséggel kell tölteni, váltakozva, ha szükséges, a blokkok keresztirányú és hosszirányú elhelyezésével, hogy stabil köteget képezzen a vonalról a szintre.
4.2.6. Ha meg van adva a 3.1 táblázatban találhatók, vagy a feladó „Cargo Information” halom szög stabilitás kiszámításakor kritériumként nesmeschaemosti 5. függelék RD 31.11.21.16-96 feltételeit elégíti ki a biztonságos navigációt a közelgő repülés, további intézkedéseket annak érdekében, nesmeschaemosti rakomány van szükség.
4.2.7. Ha a kapott érték az egyenlegen jóváírásra verem stabilitási szög nem tesznek eleget a biztonságos navigáció a következő út, a keresztirányú rések a blokkok között a felső szint, hogy kell tölteni blokkok () kisebb vagy erős sejtek egy bárban részén legalább 100 x 100 mm. A hiányos Tier mentén szabadon álló függőleges felület az utolsó keresztirányú sorban kell húzni egyik oldalról a másikra 2 kötözésre szakítószilárdsága legalább 98 kN tömítést a függőlegesen szerelt táblák minden érintkezési pontok a csomagokat.
4.2.8. A fűrészáruk, a parkolási idő és a rögzítéshez szükséges bérköltségek megóvása érdekében a fadarabokat szellővel kell bevonni, ami növeli a súrlódási együtthatót a tömítések és a terhelés között 0,5 és 0,7 között. A fadobozok szalagcsomagolásával mind csavaros vonallal, mind a tömítések alatti és feletti hosszanti szalagok elhelyezése.
4.2.9. A fából készült alátéteket csomagolva Brizol biztosít a márvány és gránit nesmeschaemost bármilyen üzemi körülmények között a navigáció, és megszünteti a sejtek és eszközök, mint távtartókat az egyes csomagokat, és a terhelés és a hajótestet.
4.3. A granit és a márvány elhelyezésére és ragasztására vonatkozó követelmények a bővítés eszközeiről (roll-pótkocsik, nyitott tartályok, konténer-platformok)
4.3.1. A konszolidációs eszközök csomagolásának elhelyezését a konszolidáló eszköz gyártójának által meghatározott megengedett terhelési rendszerekkel összhangban kell elvégezni.
4.3.2. A rakományterek nem terjedhetnek túl a konszolidációs eszköz rakományterületén.
4.3.3. Minden rakteret legalább 40 x 100 mm-es keresztmetszetű fadarabokat kell elhelyezni a rakodóplatform minden keresztirányú merevítőjére. Szükség esetén ezeket a béléseket további bevonatokkal és ékekkel szegezik, amelyek biztosítják a blokk stabilitását (blokk) és az összes tömítést.
4.3.4. A fő eszköze a rakományt egy eszköz az integráció lánc kötözőeszközből éren „A kerület” raktér úgy, hogy a középső része az egyes kötözés alatt haladt el a készüléket a terület a tömítések, és a vezetési tippeket kötözés fedél egység tetején egymás felé vannak rögzítve feszítés mozgatórugó emelőszemeket a bővítési eszköz oldalélein, és biztosítja az SWL naytov-nak megfelelő előfeszítés létrehozását.
A kötés mindkét felső ágát két egymás melletti húzással kell rögzíteni két kötegelővel, amelyek a csomag minden egyes felső oldalán a lehető legközelebb vannak a lovagfejlődési pontokhoz.
4.3.5. Az egyes csomagok "kerületében" elhelyezett oldalirányú kötések szükséges számát a következő képlet határozza meg:
Q - rakomány súlya, t;
SWL - naytov biztonságos (maximális) munkateher (tanúsítvánnyal), kN;
f a tömítések súrlódási együtthatója a tömítéseken vagy a konszolidációs eszközök alapján (lásd a 3.1. pontot).
4.3.6. Különösen súlyos blokkok rögzítésekor, amikor a 4.2 képlet szerint a n> 2 kötözés száma, a szükséges számú további rögzítést be kell vinni "a kerületbe" és rögzíteni kell közvetlenül a hajó fedélzetére.
4.3.7. Javasoljuk, hogy a fa burkolatokat olyan szél által fektessük be, amely növeli a súrlódási tényezőt 0,5 és 0,7 között.
4.3.8. Ellenkező esetben a RD 31.11.21.16-96 és a RD 31.11.21.19-96 követelményeinek teljesülniük kell.
5. Biztonsági követelmények
5.1. A lerakódások blokkolásának kizárása a betöltés és a kirakodás során a fadarabok vagy a gumibetétek felhelyezése a teherhordók között a blokkokkal érintkező helyeken. A heveder helyétől a blokk széléig terjedő távolság nem haladhatja meg a hossza 0,1-es értékét. Az 1 m-nél hosszabb blokkokat "a bölcsőbe" kell építeni (lásd az ábrát) <*>, kis méretű blokkok és minden méretű csomók - "a boa constrictor" -ba.
<*> Rajzok nincsenek megadva.
5.2. A rakomány beüzemelésében és rögzítésében részt vevőknek a szállított rakomány stabilitását kell ellenőrizniük. Az áruk instabil helyzetben hagyása tilos.
A gránit és a márvány tengeri szállítására vonatkozó szabályok a táblák és a sziklák RD 31.11.21.26-96