Szabályok a gránit és a márvány szállítására a tengeri hajókon és blokkokon
Maritime Library Oroszország nincs jelen
Gránit - közepes keménységű durva szemcsés kőzet (egy vonalat hagy az üvegen).
A márvány kristályos kőzet a keménység alatt az átlag alatt (az üveg hagy egy kötőjelet a márvány).
/ Тли / а (blokk) egy monolitikus gránátrúddarab, amelyet a parallelepipedéhez közeli kezeléssel alakítanak ki.
A csomó egy tetszőleges alakú fosszilis monolitikus darab.
2. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
2. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK
2.1. Ezek a szabályok határozzák meg az elhelyezést, a tárolást és a granit- és márványhajók rögzítését olyan táblákban és tömbökben, amelyek nem szabványosak (az IMO terminológiájában) szerkezeti formáló rakományok. Szerelésük és rögzítésük minden esetben egyedi megközelítést igényel, figyelembe véve a rakomány jellemzőit, a hajót az adott rakománysal, a következő szállítási területet és szezont;
Mindezeket a tényezőket figyelembe kell venni nem átruházhatósági kritériumként, amelynek általános alkalmazási eljárása a RD 31.11.21.16-96 5. függelékében található, és a rakomány jellemzői által meghatározott jellemzők e szabályokban vannak megadva.
2.2. Teherelosztás rakterének kell érvényesíteni a követelményeket a helyi és a teljes erejét és stabilitását a hajó összhangban a „stabilitási információ” és módosításokat, valamint figyelembe kell venni a műszaki jellemzőit a gépesítés (teherbírás, méretei, magassága emelő keret rakodók, mellékletek és stb.) a berakodási és kirakodási kikötőkben.
2.3. A hajódokumentációban meghatározott helyi erősségnek az átfedés megengedett fajlagos terhelésén alapulását a 4.1 RD 31.11.21.16-96 képlet határozza meg. Az adott rakomány fajlagos rakodási mennyisége e szabályzat 3.1. Pontjában és / vagy a "rakományra vonatkozó információ" -ben található.
2.4. A csomagolás módjának figyelembe kell vennie a csomagok alakját, méreteit és szilárdságát e jellemzők felhasználásával, hogy olyan stabil stacket hozzon létre, amely a tengeri szállítás során felmerülő statikus és dinamikus terhelés ellenállhat.
2.5. Ezen Szabályok ajánlásai alapul szolgálnak a hajózási biztosítékról szóló hajók kézikönyve vonatkozó szakaszainak kidolgozásához, amelyet úgy terveztek, hogy figyelembe vegyék az egyes hajók és az egyes rakományok egy adott útra jellemző összes jellemzőjét.
2.6. Az árufuvarozással kapcsolatos valamennyi jellemzőt és a szükséges stabilitást és a navigáció biztonságát megteremtő intézkedéseket fel kell jegyezni a hajónaplóba és a rakománykönyvbe.
3. ÁRUCSUKOK SZÁLLÍTÁSI JELLEMZŐI
3. ÁRUCSUKOK SZÁLLÍTÁSI JELLEMZŐI
3.1. Információ a rakományról
Gránit és márvány lemezekbe és tömbökbe. RD 31.11.21.26-96
A feladónak legalább a következő információkat kell átadnia a hajó kapitányának: az egyes csomagok teljes mérete és súlya.
Ha a különböző egyedi adatok a táblázatban megadott, akkor meg kell határozni a „Cargo Information”, amelyet a feladó, és amely többek között intézkedéseket annak érdekében, nesmeschaemosti rakomány tengeri szállítás.
3.2. Az egyes csomagok jelölésének tartalmaznia kell: a feladó és a címzett nevét; a tételben szereplő helyek száma és a küldeménydarabok száma a frakciót jelöli: a számlálóban - a tétel csomagjának száma a nevezőben - a tételben lévő csomagok teljes száma; átfogó méretek; a csomag súlya.
3.3. A rakományt a fuvarozó elfogadja a feladótól a helyek számával, anélkül, hogy megvizsgálná a jelölésben feltüntetett és ugyanabban a megrendelésben kiadott rakományegységek teljes méreteit és súlyát a címzettnek.
3.4. Különleges rakodási térfogat
A fajlagos rakodási térfogat a kőzet típusától, az egyes csomagok méretétől és alakjától, valamint a rakományterektől függ.
A márvány és gránit szállításához szükséges fajlagos rakodási térfogat becsült (átlagos) értékét minden egyes szállítmány esetében meg kell határozni a 10 csomagolásonként legalább 10 tömegű és tömegű
(J - rakodási térfogata, m3 / t; I / - térfogata raktér, m3; P - tömege a raktérben, 1.2 - tükröző együtthatóval üregek a verem hajózás.
4. A TENGERI SZÁLLÍTÁSI BIZTONSÁG FELTÉTELEI
4. A TENGERI SZÁLLÍTÁSI BIZTONSÁG FELTÉTELEI
4.1. Rakomány elhelyezés
4.1.1. A rakománycsomagok többszintű elhelyezésénél a terhelés halmozódásának H magassága nem haladhatja meg a
- megengedett fajlagos (tömeg) terhelés az átfedésben, t / m2.
4.1.2. A két fedélzeten történő betöltéshez ajánlott kiválasztani a raktéreket, amelyek magassága egyenlő vagy valamivel kisebb, mint a 4.1. Ez lehetővé teszi a rakodás egy szintben és ugyanakkor szinte teljesen a kettős fedélzet fedélzetének teherbíró képességét, ami kedvező stabilitási tulajdonságokat biztosít a hajó számára.
4.2. A rakomány tárolására és biztosítására vonatkozó követelmények
4.2.1. Először is, a hajó oldalán lévő hosszú oldalt fel kell szerelni a legnagyobb tömegű rakományterekbe, amelyek megengedettek a használt újratöltő mechanizmusok terhelhetőségéhez.
4.2.2. A fennmaradó csomagokat úgy kell elhelyezni, hogy a hosszú oldallal túlnyomórészt az edény felett vagy kombinációban helyezkedjenek el, sűrű stabil köteget alkotnak az oldalról a DP-hez, valamint a keresztirányú válaszfalaktól a rekesz közepéig, a 4.1. Ebben az esetben a rakterek, amelyek tömege meghaladja a mechanizmusok teherbíró képességét, a nyílásnyíláson kell elhelyezni.
4.2.3. A kereszttartók minden elemének síkjában az alsó réteg minden egyes rakományterében helyezzenek el legalább 40x100 mm keresztmetszetű fából készült távtartót. A szükséges ™ -szel további betéteket és ékeket vágnak ezekre a tömítésekre, biztosítva a blokk stabil helyzetét (görbe) a gördülésen és az összes tömítés felvételét.
4.2.4. A második és az azt követő szinteken lévő rakományterek esetében legalább két tömítést kell elhelyezni, amelyek mérete és elhelyezkedése biztosítja a stabilitás, az erősség megőrzését, és kizárja a felső és az alsó tömb közötti közvetlen érintkezés lehetőségét.
4.2.5. A második és az azt követő szinteken az oldalsó részekhez legközelebb eső blokkokat az alsó tömb blokkjának magas szélein vagy a hajószerkezeten, szükség esetén legalább 100x100 mm keresztmetszetű gerenda erős sejtjein kell támogatni. A nyílások nyílásánál a tömböket minden sávban maximális sűrűséggel kell tölteni, váltakozva szükség esetén a blokkok keresztirányú és hosszirányú elrendezésével, hogy stabil stack legyen a színpadról a szintre.
4.2.6. Ha meg van adva a 3.1 táblázatban találhatók, vagy a feladó „Cargo Information” halom szög stabilitás kiszámításakor kritériumként nesmeschaemosti 5. függelék RD 31.11.21.16-96 feltételeit elégíti ki a biztonságos navigációt a közelgő repülés, további intézkedéseket annak érdekében, nesmeschaemosti rakomány van szükség.
4.2.7. Ha a kapott érték az egyenlegen jóváírásra verem stabilitási szög nem tesznek eleget a biztonságos navigáció a következő út, a keresztirányú rések a blokkok között a felső szint, hogy kell tölteni blokkok () kisebb vagy erős sejtek egy bárban részén legalább 100x100 mm. A hiányos Tier mentén szabadon álló függőleges felület az utolsó keresztirányú sorban kell húzni a köpenyperemtől köpenyperemig 2 kötözésre szakítószilárdsága legalább 98 kN tömítést a függőlegesen szerelt táblák minden érintkezési pontok a raktér,
4.2.8. A fűrészáruk, a parkolási idő és a rögzítéshez szükséges bérköltségek megóvása érdekében a fa burkolatokat szellővel kell bevonni, ami növeli a súrlódási együtthatót a tömítések és a terhelés között 0,5 és 0,7 között. A fadobozok szalagcsomagolásával mind csavaros vonallal, mind a tömítések alatti és feletti hosszanti szalagok elhelyezése.
4.2.9. A fenyőbevonatok briolba burkolva biztosítják a márvány és gránit mozgatását a hajózás minden működési feltételeiben, és lehetővé teszik a cellák és távtartók elrendezését az egyes rakományterek és a rakomány és a hajó fedélzete között.
4.3. A granit és a márvány elhelyezésére és ragasztására vonatkozó követelmények a bővítés eszközeiről (roll-pótkocsik, nyitott tartályok, konténerszállító platformok).
4.3.1. A konszolidációs eszközök csomagolásának elhelyezését a konszolidáló eszköz gyártójának által meghatározott megengedett terhelési rendszerekkel összhangban kell elvégezni.
4.3.2. A rakományterek nem terjedhetnek túl a konszolidációs eszköz rakományterületén.
4.3.3. Minden rakteret legalább 40x100 mm-es szakaszaival ellátott fagerendákat kell elhelyezni a terhelés minden keresztirányú, megerősítő bordájára. Szükség esetén ezeket a béléseket további bevonatokkal és ékekkel szegezik, amelyek biztosítják a blokk stabilitását (blokk) és az összes tömítést.
4.3.4. A fő eszköze a rakományt egy eszköz az integráció lánc kötözőeszközből éren „A kerület” raktér úgy, hogy a középső része az egyes kötözés alatt haladt el a készüléket a terület a tömítések, és a vezetési tippeket kötözés fedél egység tetején egymás felé vannak rögzítve feszítés mozgatórugó emelőszemeket a bővítőeszköz oldalélein, és biztosítja az előterhelés létrehozását, amely egyenlő az SWL Knight-rel.
A kötés mindkét felső ágát két egymás melletti húzással kell rögzíteni két kötegelővel, amelyek a csomag minden felső oldalán a lehető legközelebb helyezkednek el a lovagfejtési pontokhoz.
4.3.5. Az egyes csomagok "peremén" található oldalirányú kötések számát a képlet határozza meg
Q - rakomány súlya, t;
SWL - naytov biztonságos (maximális) munkateher (tanúsítvánnyal), kN;
f a tömítések súrlódási együtthatója a tömítéseken vagy a konszolidációs eszköz alapján (lásd 3.1).
4.3.6. Különösen súlyos blokkok rögzítésekor, amikor a 4.2 képlet szerint a n> 2 kötések száma, a szükséges számú további rögzítést be kell vinni "a kerületbe" és rögzíteni kell közvetlenül a hajó fedélzetére.
4.3.7. Javasoljuk, hogy a fa burkolatokat olyan szél által fektessük be, amely növeli a súrlódási tényezőt 0,5 és 0,7 között.
4.3.8. Ellenkező esetben a RD 31.11.21.16-96 és a RD 31.11.21.19-96 követelményeinek teljesülniük kell.
5. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK
5. BIZTONSÁGI KÖVETELMÉNYEK
5.1. Annak érdekében, hogy elkerüljük a leeső tömböket a be- és kirakodás során, a rakodóhorgok alatt fából vagy gumiból készült tömítéseket kell elhelyezni a blokkokkal érintkező helyeken. A heveder helyétől a blokk széléig terjedő távolság nem haladhatja meg a hossza 0,1-es értékét. Az 1 m-nél hosszabb blokkokat "bölcsőbe" kell építeni (lásd az ábrát), kis méretű blokkok és minden méretű blokkok - "boa constrictors" -ben.
Ábra. Sorok alkalmazása a "bölcsőhöz":
1 - rakomány hevederek; 2 - lemez (blokk) granit vagy márvány; 3 - fa vagy gumi tömítések
5.2. A rakomány beüzemelésében és rögzítésében részt vevőknek a szállított rakomány stabilitását kell ellenőrizniük. Az áruk instabil helyzetben hagyása tilos.