Miért ne zavarja az autó építését?

előző ◈ a következő

Ezért Oroszországban komolyan küzdenek a "BAPANS" és más, rendkívül alacsonyabb kategóriájú autók rajongóival, ami egyszerűen veszélyes lehet mások számára! Senki nem veszi túl a festéket, de a kétségbeesett tervezés "önálló" pneumatikus és egyéb elemei, amelyeket soha senki sem tesztelt az erejéről és nem hitelesített, a legtávolabbi következményekhez vezethet. Az orosz rulett játszani a közúton lehetetlen - ez a törvény levele.

Az alacsony autók ma a divatban vannak. De tiltott

Rajongók a „tuning” gyakran túllépnek minden határt és a „kollektív gazdaságok” leghihetetlenebb tervezési és elemek kombinációja, vezetett, mint a szabály, ne használja a józan ész és a tudás felszerelések (!), És néhány saját ötletek, levonni „azok az internet”.

A szomszédos Ukrajnában a "tuning és styling" szerelmesei - nagy kiterjedésűek, mert a hatalmi struktúrák szinte nem fordítanak figyelmet a nem vízi xenonra és más átmenetre. Ennek eredményeként az úton néha egy vörös (!) Elülső méretű autót, a helyiség zöld világítását és a jó hegesztéssel összehasonlítható megvilágítást láthatjuk a közeledő vezetők vakságának szintjén.

Néhány projektre tekintetbe véve, nincs semmi kétség a józan ész hiányában, de gondoljon a tulajdonos mentális egészségére ...

A siket színezést egy körben gyakran kombinálják a xenonnal és az egyenes átmenettel

Sajnos, el kell ismernünk, hogy minden rossz - és boomy egész egyenes hangtompító és dühösen vakító „Xenon” és a „süket” tonizáló ... Nem ritka, hogy hallja érvek, mint a „érzem magam annyira kényelmes,” és a „soha nem állt senki” - de Valójában gyakran kellemetlen a tulajdonos számára az ilyen fejlesztésekkel való utazás, de valójában gyakorlatilag minden körülötte megakadályozza. Csak ebben a nehéz bevallani magamnak, és hallani a véleményét kívülről. Másrészről az SDA nem hagy teret kreatív vitáknak és vitáknak a következő témákban: "vajon a kollektív gazdaság xenon vakjai lesznek-e."

Minél egyszerűbb az autó, annál megbízhatóbb. Ez az egyszerű szabály mindig és mindenütt működik, ha a gyár gyártási gépéről beszélünk. Turbófeltöltés, automata, pneumatikus, klímavezérlés, elektromos hajtások - mindezek a kellemes lehetőségek növelik a kényelem szintjét, ugyanakkor csökkentik az autó egészének megbízhatóságát. Nem, nem kérjük megváltoztatni Zhiguli nagyapáit, hiszen csak a nem szabványos opciók megbízhatóságáról beszélünk, amelyek függetlenül vannak beállítva.

Úgy tűnik, hogy a rossz a nem natív jelzés, a drága zene vagy az azonos elektromos meghajtók az üveg, amelyet a tulajdonos telepített helyett undorodott "evezők"? Semmi baj, ha ugyanolyan szinten vannak felszerelve, mint a gyárban. Sajnos ez általában nem egyszerű oknál fogva - amikor Önt telepíti, ritkán reprodukálja és reprodukálja a gyári elrendezést és tervezést. Rendszerint a "kulibiny" megy a maga módján, feltalálva egy kerékpárt, ami vidáman megy, de nem sokáig és nem messze.

A nem szabványos elektromos meghajtók növelik a kényelmet, de gyakran új fejfájásgá válnak az autó tulajdonosának

Miután beépítették az ajtó akusztikus oszlopaiba, további hangszórókat és zajszigetelést kell készíteni, hogy a zsanérok háromszor gyorsabban fogynak

Nos, a "turbosvap" rajongói azt mondják, hogy az önállóan "túlzottan felfújt" motorok többsége néhány elméleti számítás és számítás ellenére általában néhány hónappal az összeszerelés után szétesik. Vagy csak nyugodtan haljon meg, a vadászot egy vad masloehorommal ...

De még akkor is, ha a motor teljesítményének növelése helyesen történt, azonnal befolyásolhatja a tengelykapcsolót, a sebességváltót vagy más átviteli részeket, amelyeket nem arra terveztek, hogy "új erőforrást" emeljenek fel. Végül is a gyártó ritkán tesz túlzott biztonságot az építésében. És ahol vékony, mint ismert, ott és szakadt.

Egy erősebb teljesítményegység telepítése a "saját" modelltől, de egy másik módosítás a megbízhatóság szempontjából ígéretesnek tűnik, de ... minden attól függ, hogy ki telepítette az összetevőket az erősebb verzióról. Emellett a részletek állapota is nagy jelentőséggel bír - rendszerint "az adományozóról szétszerelésre" kerülnek, és újakat nem vásárolnak a boltban.

Úgy tűnik, hogy további lehetőségek mellett az autó vonzereje mások és a potenciális vásárlók szemében csak növekszik. De semmi ilyen! Jelentése az egyes intézkedések csak abban a tényben rejlik, hogy úgy tervezték, hogy az íze (vagy annak hiánya) egy adott személy, és más nem standard készlet vagy berendezés tűnhet fel a giccs és a rossz íze van. Semmi bűncselekmény - gyakran, így van.

Még egy kiváló minőségű audio rendszer egyszerűen nem feltétlenül szükséges az új tulajdonos számára - nos, ő nem zenei szerető, és ez az!

Nem csak az, hogy a gondok nem kedvelik a gépeket egy "kollektív gazdasággal", inkább a legtöbb gyári változatot preferálják. Végül is a "normál" autó sokkal könnyebb és könnyebb eladni, mert nem igényel keresést a "szépség ügyfelének".

Vannak fordított példák is, amikor egy közönséges autó, amelyet a vevő pontosan a nem szabványos javítások miatt figyeli, de nem mindig serkenti a vásárlást, és nem éppen ellenkezőleg, lelassítja! Vannak olyan esetek, amikor egy potenciális tulajdonos kéri a jelenlegi tulajdonosát, hogy szétszerelje bizonyos elemeket, például egy mélynyomót vagy nagy kereket, de nem minden gyorsan és fájdalmasan eltávolítható.

A tiszta aerodinamikai testkészlet javíthatja az autó külső felületét. De ez a stílusváltozat nem felel meg minden potenciális vásárlónak

És minden esetben, a használt autó költsége, ezek a fejlesztések a legjobb esetben nem befolyásolja - azaz a vevők figyelni, hogy a gyártás éve, a műszaki állapota és a futásteljesítmény, de nem a „kollektív gazdaság” opciót! És néha még okozhat alku - például az új tulajdonos akar, hogy „vissza a drain” igényelnek kedvezményt a szükséges összeget a beruházás. Tehát kártérítés a kollektív gazdaság számára.

Az ilyen "tuning projektek" sok tulajdonosának egy bizonyos pillanatban megértették, hogy nagyjából "deliriousness" foglalkoznak. Pénzügyi indítékok, tartós elutasítások, technikai problémák - a "megvilágosodás" okai lehetnek tömegesek, és az átgondolás eredménye általában eladó. Leggyakrabban ezek a frissítések valóban hiányoznak a józan észtől - könnyebb és helyesebb egy autót vásárolni a megfelelő konfigurációban, mint tenni magának valamit "kollektív gazdaságnak". Természetesen a helyzet eltérő lehet, de ... ha megközelíteni a kérdést, hideg fejjel, a „kollektív gazdaság” nincs értelme, mert megköveteli a többletköltségeket, rossz a biztonság, megbízhatóság, és csökkenti legalábbis nem kedvét, ha eladja a kocsit.

A költségek visszaszorítása, ha még egy kompetens és gyönyörű projektet is elad, nem fog működni. Ismét az íz és a szín ...

A Renault Alaskan pickup teherautó első tesztjei: energiaigényes felfüggesztés és kényelmes belső kialakítás

Néhány hónappal ezelőtt a Renault elindította az európai piacra egy Alaszkai pickup teherautót, amely a Nissan Navara alvázon alapult. Külföldi kollégák tartották az első ...

Amper egy pennyhez: tesztelje moduláris töltőkészülékeket - félkész termékeket

Guy Bergoyne, Geely: ne hagyd abba a származásodat

Mi a Geely tervének jövője, miért hozta létre a Lynk márkát? CO, és ami továbbra is a kínai autó fő jellemzője a hazai és a világpiacon - ezzel és még sok mással beszélünk Guy Bergoyne-vel, a ...

Öt dolog, amiért szeretet és gyűlölet Hyundai Solaris

"Tudtam, hogy előbb vagy utóbb ... eljutunk ehhez az autóhoz" - ha átírjuk a kultikus ellenkultúra regény hősének szavát, ideális cikket fogunk kapni a cikket arról, hogy miért gyűlöljük meg a Solarist. És ...

Válasszon egy használt autót Az összes megtekintése

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő