Legolcsóbb új külföldi autók Magyarországon, a tényleges felső 7
- Mi a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok, hogy a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok
Hogyan adalékanyagok motor márka
Eljárási bürokráciát.
Mi a szelepet a motor
Finombeállító szelepek diesel YaMZ 238:
Javaslatok a radiátor csere szalon kályha
A design és az eljárás a csere ablak
Melyek az alapvető üzemanyagszabványok kínál a Közlekedési Minisztérium
Bejelentett és mért tüzelőanyag-fogyasztás
Ez sokkal jövedelmezőbb, mint valaha, hogy fektessenek be életképességének fenntartásában felesleget görcs, akkor is, ha „cool boomer”.
Autósok egyre inkább a figyelmet az Európai avtohlama gépekre, csak leszállt a szállítószalag.
Szerencsére jelentős számú külföldi auto óriások küldött érdekeiket a magyar piacon, és befektetni a gyártási és összeszerelési gépek Oroszország, amely jelentősen csökkenti az árat.
Mert a mai Magyarország érintett három fő típusú gépek:
- nagy fekete „herélt”, előnyösen egy villogó fény;
- maradványai a szovjet autóipar, ami szükséges ahhoz, hogy tisztelegni a szövetség AvtoVAZ-Renault-Nissan, sokkal jobb;
- olcsó és kívánatos új autók.
Beszéljünk a múltban, és tette a minősítés a minimálár
Tehát a Seven (szent a magyar emberi szám) a legolcsóbb új autók. „Toy” indiai „ta-ta-na-na” és más leletek, amelyek nem alkalmasak az utak, nem számítanak. A látvány van csak azokat az autókat, amelyek hivatalosan szállított (vagy terv), és szolgált az Orosz Föderáció. A tisztességes összehasonlítás, figyelembe vettük a költségek az autók a minimális konfiguráció (árak a szövegben, amelyek relevánsak a 06/11/13).
A teljes sorozat «klasszikus» puzatenky cutie van ellátva literes, 69 lóerős motor, az elektromos szervokormány (dönthető), központi zár, frontlégzsákok.
Még a hátsó ülések dolgozzon arányban 40/60.
A gép kicsi, de a város az a tény: a kombinált üzemanyag-fogyasztás kicsi - 4,2 l / 100 km (autópálya / város - 3,6 / 5,4), akkor nyomja be a parkoló, ahol a többi autó nem illik.
Nyugat-Európában ez az autó nem megengedett, így nem rontja a hírnevét. Azonban a mi viszonyaink között, a készülék bizonyult is: Suspension, nagyrészt kölcsönzött a Renault 19, erős és megbízható, nagy hasmagasság, a motor alacsony hazai „goryuchku”.
A minimálisan szükséges felszerelések - vezetőoldali légzsák, egy hamutartó és egy „normális” pótkereket. A gép elég nagy, és nagyon racionálisan tervezett belül sokkal tágasabb, mint amilyennek látszik kívülről.
Spartan belső, hanem az európai szegéllyel. Az autók a csapat épül a B0 platform, amelynek célja a Logan, tudható Lada Largus. Mivel nem hivatalosan egy idegen autó, ő nem rosszabb, mint társaik, és egy címke formájában gyémánt.
Kínai egyterű a polutoralitrovye motor egyszerűen Királyilag szerelve: bázis légkondicionáló, szervokormány, vezetőoldali légzsák, első ablakok, központi zár, riasztó, és egy csomó más kellemes és hasznos dolgokat.
Sajnos, a jó megjelenés, a kínai messze a minőség és a megbízhatóság az európaiak és koreaiak szomszédok.
Salon elég tágas egy autó ilyen méretű. Kimo dolgozott a projekten, több vállalat: a tervezési tartozik az olasz Bertone, a motor együttműködve dolgozták ki az osztrák AVL, a technikai részét, és a belső, a Chevrolet mérnökök dolgoztak. Guards csak az, hogy a szíve az új autó fekszik egy régi, bár mélyen modernizált platform Daewoo Matiz.
Így jutottunk fel a dobogóra három legolcsóbb új autók.
A gép meglehetősen nagy, 4,3 méter hosszú, egy nagyon gazdag szabvány.
Mert az északi szomszédok a kínai adtak egyfajta „motorillesztéshez a hideg éghajlat” és a papok melegítjük vezető és az első utas számára.
Ami a design és a megbízhatóság, a magyar autósok nevezett Geely MK «dzhulka szomorú.” Talán az oka.
- „közvetlen örököse” a legendás Opel Kadett E.
Az alapja a kiegészítő berendezések csak megáll a fény és a kesztyűtartóban.
Bizonyított az évek során, racionális, nagyon megbízható és karbantartható, de nagyon ősi fejlődését német mérnökök a közép-ázsiai változata.
És a belseje együgyű és a motorháztető alatt semmi meglepő, és nagyon csúnya. De a rubel dönt, mint mondják! nagyon kedvező áron a méret és funkcionalitás mellett az új autó.
Ikertestvére kínai Chery QQ már eltávolították a szállítószalag, bár maradványai még mindig áron értékesítik a 267 000 rubelt.
Az alapváltozat gyenge motor, háromhengeres, 0,8 literes. De egy csendes utazás a város körül ennyi elég. Options Standart - «kerék motoros kerék”, sallang nélkül. Hívjon ez a gép egy kicsit szorosabb gazdasági, sajnos, nem lehet. Fogyasztás város / országút 5/7, 4 liter / 100 km (vö Kia Picanto).
Középpontjában a koreai fejlesztés átdolgozott változata Suzuki Alto 1982 teherautó az év. Különleges tartósság Matiz nem különbözik.
Szóval, mit választanál?
Rajongók a „harang és a síp”, amelyek nem rendelkeznek a lehetőséget, hogy vásárolni a „japán” és „európai”, akkor kell fizetnie szemmel „kínai”.
Azonban a költségek az alkatrészek az alacsony árú új autók kínai és koreai gyártmányú, igen magas. Olcsó autó meglepően költséges fenntartani.
UzDaewoo termékeket nem érinti: üzbég gyártók nem próbál „visszaszerezni” az alacsony ár az olcsó alkatrészek. És a piac b / a egységek is elég széles. Ezzel szemben a „kínai” Daewoo nem lesz probléma a gépjármű karosszéria.
Ha úgy döntünk, az autó a megbízhatóság, akkor mi fel a versenyt a Renault Logan. Mivel most már Magyarországon termelt a szerviz és alkatrész nincs semmi probléma. Az ár végül elveszíti kevesebb, mint mások az azonos Renault Logan és a Kia Picanto.
Példa Renault Logan bizonyult gazdaságilag sverhuspeshnyh. Tesztelés értékesítési válság és a veszteségektől a fejlett piacokon, a nagy autógyártók fordult a mohó szemét a szegény országokat a világpiacon, és elkezdte verseng ígéretet kedvünkbe újak a közeljövőben, de nagyon olcsó külföldi autók.
Renault-Nissan és AvtoVAZ fog futni még néhány projekt a B0 platform.
Vannak tervek, hogy feltámassza a Datsun márka a japán, a teherautó Lada gépkocsik (remélhetőleg nem a „klasszikus”). Chevrolet, VW, PSA, a Toyota is teszi nagyszabású terveket létrehozni superdeshovyh autók.
Legendás brit MG végül eladta a kínai emberek és gyárt olcsó gépek. Úgy tűnik, hogy ugyanaz a sors vár a Volvo, határán imbolyog a francia PSA és az olasz Alfa-Romeo. Rollce-Royce hallgat most.