Az összes kerékhajtás ssangyong kyron javítása
Napjainkban vegye fontolóra az SSangYong Kyron összkerékhajtását és javítását.
Sokan hallottak a „hub”, sok ember ismeri a működési elve a teljes meghajtó pneumatikus kuplung RV, hanem inkább azoknak, akiknek nincs elképzelése a működését az ilyen rendszerek. Megpróbáljuk megmagyarázni a rendszer működőképességét egy hozzáférhető nyelven. Csak a szükséges beteg jött hozzánk. Tehát a bonyolult egyszerű szavakról.
Az interneten sok cikk található az eszközön és az összkerékhajtás elvein. Figyelembe vesszük a leggyakoribb hibát ezeken az autókon.
Amikor a kabinban a vezető átkapcsolja a kapcsolót a 2H üzemmódról a 4H üzemmódra, számos folyamat fordul elő, amelyet az összkerékhajtás elektronikus vezérlőegysége feldolgoz.
A pneumatikus alkatrész érdekel.
Az összkerékhajtású tengelykapcsoló a kormánycsuklóra van felszerelve.
Vákuumcsövek jönnek a tengelykapcsolóhoz.
Ha csak a hátsó meghajtás működik, a vákuum megtartja a tengelykapcsoló fogakat a kerékagy és a külső burkolattól.
Ha az összkerékhajtás be van kapcsolva, a csatlakozó vákuum eltűnik, és a visszahúzó rugó tolja a tengelykapcsoló fogait, és bekapcsol.
A leggyakoribb probléma a tengelykapcsoló testének megsemmisítése és a nedvesség bejutása a membránon belül.
A dízelmotoroknál a vákuum egy speciális vákuumszivattyút hoz létre, amelyet egy bütyköstengely hajt. A benzinmotoroknál a szívócsonkból történő kisülést használják.
Az összkerékhajtás egyik rendellenessége az átkapcsoló doboz motorvezetékének törése. Szenvedje ezt a problémát autók általában télen, amikor eléri a hó és a jég akadályokat. Megszünteti a kiegészítő átviteli védelem telepítését.
És ne feledd! A kocsi hátsó kerék meghajtása az első tengely csatlakoztatásának lehetőségével.
Így az összkerékhajtás (4WD) mozoghat a borítókon lehetővé kerékcsúszásnak az átviteli terheléskompenzációt az a körülmény, mint a sár, homok, hó, jég, és a fennmaradó időben, egy szilárd burkolatot az utak, meg kell mozgatni a hátsó kerék hajtás.