Az autótulajdonosok véleménye honda civic ferio 1997
Külső szín: ezüst
Belső szín: Серенький
Szalon: 2SRS, klíma, DVD.
A motor: 4, 16, 1 bütykös tengely, 130 liter. a. 3. VTEC
Helló Itt érett, mielőtt megírtam egy korábbi kedvenc autómat
Nagyon messze vagyok az elsőtől, így van valami összehasonlítás (majdnem fél tucat
különböző autók). Előre elnézést kérek sok bukafért, a rövidség nem a húgom
irodalom Impatient azonnal megy a visszahívás a gép, nos, ha nem
Siess fel, akkor.
Az őstörténet, vagy hogyan "akasztott" a Honda
VISSZA A HONDA CIVICRÓL Ferio
Az utolsó Civicom nem volt olyan cinikus, mint az ő nevében
Ferio előtag, és ez egy teljesen más dal. Ez a választás egyfajta kompromisszum volt
az én vágyaim között, hogy lovagolok egy szalonon és a család vágyát, hogy 4 ajtó legyen, mint a
utána kiderült, hogy az állampolgár mindig olyan állampolgár marad, amelyik előtagjai nem
adunk hozzá. Ezzel szemben a korábbi generáció ugyanazon D-15 megjelent három szakaszban
áramlás kombinálja a VTEC-E gazdaságát egy egysávos dinamikával
D-15. A felfüggesztés valójában az előző szervből maradt, csak a felcserélhetőekből álló karok
öntött acél acél bélyegzett, maga a kinematika, valamint minden csend,
A gömbcsuklók és állványok változatlanok maradtak, és ez a generáció számára jó
volt az utolsó kettős csuklópántokkal és az EV test már megy
egy macpherson az előlapon és egy gerenda hátulról, ami természetesen nem tette hozzá.
Valójában ez a megszerzés nem történhetett meg, de az ügy ismét beavatkozott,
egy ismerős használt viszonteladó nagyon kevés pénzt ajánlott nekem egy kékbird készítésével
variátor, az az volt, hogy erre szükség van Nem tudom, hogyan vezethetek egy automatát, és dühös vagyok
doboz, a doboz a D-15 volt, és az STK Honda tudta ezt swap. Találkozz
kezek, egy hónap még mindig gyűjtött a piacokon, szétszerelés és üzletek mind csuklós, és egy hónappal később
és már 2 napja volt a lovon. Az EK-testület benyomások szerint kevésbé merev és még a csere után is
az új EZhovyh jellemzőkkel szembeni lengéscsillapítók nem érhetők el, de mégis
Az eredmény nem teljesen rossz, és az újjáépítés az autópályán 150-nél több sebességgel nem csak
ne okozzon problémákat, hanem kellemes bizalmi érzést is. A dinamika nem
egy kissé nehezebb testre néznek valamivel jobban (itt valószínűleg több van
a motor sikeres jellemzői a közepes fordulatszámú zónában).
Ami a formatervezést illeti, nyilvánvalóan be van kapcsolva, a szép EG után a következő EK már nem
Lenyűgöző, nagyon szép előretekintéssel jellemezhetem
unprepossessing. IMHO. De szeretjük az autóinkat nem a fények, a kormánykerék vagy az ajtó számára
De az egész tollat szeretjük a kép, amely gondosan megteremti az agyunkat a halomból
részleteket. Az én esetemben a jó dinamika, a megfelelő kényelem,
tágas (osztály) szalon, kolosszális megbízhatóság, gazdaságosság,
gondosan tanulmányozza a részleteket és még sok mindent, amelyből majdnem minden a "" jelzéssel.
"-". Nos, mivel nélkülük is. Zajszigetelés, ez tényleg egyáltalán
Sivka ilyen volt, de ebben a modellben a komfortérzés általános növekedése volt jellemző
a zajszigetelés hiánya a fülekbe rohan.
Ami meglepett és meglepett annyira kellemetlenül a mechanikus kilométer-számláló. Emelet szükséges 96-ban
A 21. században az egyik lábával rendelkező emberiség már az egyik legtechnológiailag legfejlettebb
a vállalatok a legnépszerűbb mechanikus mérőműszerek modelljébe ágyaznak. Sokk.
By the way, a narancssárga megvilágítás az eszközök nagyon sok amatőr.
Az első ülések csak valami horror, a vezető 4 beállítása, de mivel sem
hangolja a vízszintes párnát vseravno lesz kényelmetlen, először nem
előre, és másodszor, nincs egy oldali támogatás, mint osztály
Pontosan egy napig üldögéltem, majd egy normális recaro-t használtam
elektrosztatikus fűtés és fűtés (ez az a hely, ahova az autótól az autóig vezetek,
az ötödik pontom nem vesz másikat).
Még mindig vannak olyan jellemzők, amelyek nem sajátosak a kocsimmal, hanem modell
sor. Például egy igen gyakori Vi (D-15 v.), Még ha igen
(a katalógus szerint) a mechanikával, de valójában csak az auk
variátor. Volt egy variátoron, jó, ha megváltoztattam a mechanikát
varicom, de forrásuk pontosan fél évvel az átkelés után fejeződik be
Japán-Oroszország határ. Nagyon egyszerű, a mechanikusok klisékének forrása 100-150 tk,
a 250-300 gépen, a 150-200 varicomon. A mechanikus, cserélve a lemezt egy közönséges kosárral
kopeeshnaya eljárás, gépek helyett a csere gyakran csak nem érik el, de a CVT
kimerítette forrását Japánban, vesz egy szerződést, akkor ugyanaz, az eljárás
a csere láncok és a kapcsolódó munkák költsége mintegy 3000 dollár. Természetesen nincs
néhány ember, aki megmutatja neked: itt van 250 sütőtök, itt egy működő varicella, de éppen
ez csak azt jelenti, hogy Japánban ezt a gépet egy nagymama vezette.
Általában, ha megfontoljuk a célközönséget (elnézést kérek, ha gördülékenyen fejeztem ki) mindent
ül, akkor kiderül, hogy nem VTEKovskie pickings veszik
alternatíva a corolla, ideges fiatalok Si vagy Vi-RS, vagy ha pénzzel egyáltalán
szoros Vi, Vi főként az emberek vásárolják meg, hogy úgy érezzék, hogy milyen esetekben
25 pedál van a pedálon. Ez az a tény, hogy a bevándorlás idején
Oroszország vi-ev állapota rosszabb, mint a költségvetési kötegek, de jobb, mint az RS-app.
Nem igazán értem, miért az RSs két további költséggel jár: az összes különbség: a hátsó csonk
(az ár 7000 rubel), hátsó fékeket, egy nyirkos kaparót és egy jelvényt a csomagtartón. tovább
Nem különböznek dinamikus képességeikben.
Mivel a dinamikáról beszélünk, példát fogok adni, amikor jó úton utazom a tengerbe
T. Crown Majesta átlépte az utat, a sofőr látszólag kicsit döntött
egyenlõtlenséget és kilõt, a sebesség már 180-ra lett kiválasztva, ez csak
számomra az extrém, de számomra a norma, a korlátozások minden japán autók állnak 180,
de a kanyarokban, bár lelassult, úgy érezte, hogy csak félelmetes neki
a 180. forduló után gyorsabban telefonált, természetesen, de minden következő alkalommal
mindenképpen ő ragaszkodott hozzá, a következő meredekebb fordulattal 120-ra dobta
csendben elhagyta. Ebben a tekintetben azt szeretném mondani, hogy ha túl vagy
nyom, ne próbáld felzárkózni a bántalmazóhoz, még akkor is, ha székrekedés közben van, és egy Ferrari-ra vagy,
mert 100 kilométer / órás sebességgel szeretne menni, 105-es zárat, és 10-et megelőzni
percek akkor újra megy, ahogy kényelmes volt, pl. 100 és ez a székrekedés újra benned van
pihent.
Ha beszélni kell a nyereségességről, akkor ilyen vezetéskor 180-70 (településeken) -
ismét 180 fogyasztás kevesebb volt, mint 7 liter (én voltam az autó vezetett, és sietett erre
így vezetett), az úton vissza vezetett egy család, a cirkulációs sebesség 100-120, így nem hiszem el
a fogyasztás kevesebb, mint 6,5 liter / 100, és ez akkor, ha teljesen fel van töltve (4 ember plusz egy zsúfolt
trunk). Általánosságban elmondható, hogy a kékbőr hajtás, ha az autó ebből a szempontból nem
nem az autó, nem jelenti azt, hogy folyamatosan kell vezetnie,
csak a lovaglás bármilyen sebességgel örömet okoz.
A fogyóeszközökről. Spit az arcán valaki, aki azt mondja, hogy ebben a pozícióban megy eltört. Mi a helyzet
nem szükséges menteni, így az olaj minősége és a csere időzítése, én személy szerint lil
ellenőrzött félszintetikus Texaco évente kétszer ősszel és tavasszal, egy évig 15-18 éves
mk. Ez évi 2500 rubel. Nem eredeti hegy / h. Talán a hegyek kisebbek és a Toyotovskie,
de hidd el nekem, nincs probléma a Civic pótalkatrészekkel. Az árak toyotovskimi 1 = 1.
Két évig utaztam a testvéremmel, és mindent megtettem, kivéve a terepen
tulajdonságait. Hosszú gondolkodás, de még eladta, sőt megváltoztatta a Hondát. Amint a mondás a Honda után megy
talán csak egy subara, úgyhogy csak CR-V, Forester, vagy egy kiterjedt Odyssey-t választottam.
Egy hónapig az élő odyssey keresésekor nem találták meg, a CR-V esetében kölcsön kellett, de a
Forikom kiderült. Mindazonáltal mélyen tisztelem mind a Hondát, mind a tengeri basszust. Tehát ha
kétség, hogy vásárolni vagy sem tsivika, akkor hagyjon kétségek és vásárolni, a tanácsom neked.
Sajnálom az elbeszélés zavart, de nem vagyok újságíró vagy író
Szerettem volna hagyni az információkat, amelyek biztosan valakinek segítenek dönteni
választás. Köszönöm mindenkinek a figyelmet.
