Az alacsony tömörítés azt jelenti, hogy a motort elkerülhetetlenül meg kell javítani
# tömörítési # szakértői # motor # henger
Mit jelenthet csökkentett tömörítés a belső égésű motor hengerén?
Nehéz megérteni a nem szakembert. Ennek oka lehet a henger szelepnek az ülésre vagy a szelep lógatására való nem megfelelő illesztése. Vagy talán a probléma a bütyköstengely-bütyök profiljában fellépő hibák vagy a fej tömítésének kiégése által okozott szorítás hiányában rejlik. Nagyon rossz, ha a tömörítés "elhagyja" az égéskamra falának repedése miatt (ezeket a hiányokat fehér füst, olaj emulzió képződése, nagyobb nyomás a hűtőrendszerben).
Ha kompresszió mérésére fojtószelep lehet azonosítani egyéb hibák, törés, és ez a burnoutokhoz dugattyúk, törés vagy lógni (kokszolás) a hornyok a dugattyú gyűrűk, szelep deformációt vagy burnoutokhoz súlyos károsodást (sorja) a henger felületén.
Az alacsony tömörítés azt jelenti, hogy a motort elkerülhetetlenül meg kell javítani? Egyáltalán nem. Számos problémát - például a szelep helytelen felszerelését, a gyűrűk csengését, a gyengén hengeres kopogást és a kisebb bütykös hibákat - a Suprotec tribotechnikai vegyületeivel végzett, nem hasított javítással oldhatja meg. Ha a motor kezelése nem változtatja meg a tömörítést, akkor a károsodás súlyosabb: égőfej tömítés vagy dugattyús égő, az égéstér falának repedése. Itt a Suprotec tehetetlenné vált, és el kell menni az SRT-be.
#suprotec # suprotec # szuprotekerek # autokémia # tribotechnical_composition # auto #auto