A tartálykocsi olajtermékekkel történő oltásának jellemzői
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
A 21. század elején a tenger- és folyami hajók építésének növekedési üteme nőtt. Ugyanakkor a balesetekből és tüzekből származó hajóveszteségek egyre nőnek. Modern felszíni hajó - egy komplex rendszer, amely a lakó-, erőmű nehéz raktérfüiké, tankok, nagy tartályok éghető folyadékok és éghető folyadékok és egyéb kiegészítő létesítmények és a szerelvények.
A hajó hossza elérheti a 300 métert, a szélesség 40 és a magasság 30 méter. Álló automata rendszere van a tűz észlelésére és eloltására. Azonban, amint azt a gyakorlat mutatja, nem mindig jó állapotban vannak, és ha tűz keletkezik, nem tudják teljesíteni küldetésüket. A hajók baleseteinek fő okai a tűzesetek és robbanások, mind a működésük során, mind az építés és javítás során.
Napjainkban a kikötőkben, a tengeri és a folyami hajókon a robbanások és tüzek meglehetősen gyakoriak. A statisztikák azt mutatják, hogy 40-50 hajó (bélés, száraz rakományhajó, tartályhajó) évről évre hal meg a tűzesetek következtében. Ezek az adatok nem tartalmazzák a folyó- és tóhajókon fellépő tüzeket.
A modern tűztechnika lehetővé teszi a tűzveszély kiküszöbölését, különösen akkor, ha a tűzoltás időben elkezdődik. Építőipari hajók tekintetében a tűzbiztonsági követelményeknek, a berendezés automatikusan a megelőzés és oltását tüzek kockázatának csökkentése a tűz és robbanás. Azonban, még mindig magas, különösen a közlekedési és feldolgozása az olaj és az olaj port, vegyi és veszélyes anyagok, ammónium-nitrát, a növényvédő szerek, fa, gyapot, bizonyos minőségű szenek, amelyek hajlamosak az öngyulladásra.
A tervezők, építők és üzemeltetők folyamatosan dolgoznak a hajók tűzvédelmi rendszereinek fejlesztésén. A legígéretesebb területek kell tekinteni, mint amely korlátozza, hogy az éghető anyagok a díszítés a belső, beleértve utaskabinok, berendezések minden kabinok és raktérrel száraz rakomány tűzjelző berendezések rendkívül érzékeny érzékelők, amelyek reagálnak a infravörös sugárzás és a megjelenése a legkisebb gomolygott a füst; a motorrekeszek berendezései, tárolórekeszek és egyéb helyiségek olyan létesítményekkel, amelyek lehetővé teszik az oltóanyagok gyors használatát.
A TŰZVÉDELMI MŰKÖDÉS-TAKTIKAI INTÉZKEDÉSEK
A tartálykocsi olajtermékekkel történő oltásának jellemzői
Tűz esetén az alábbiak lehetségesek:
- a pánik kialakulása az utasok körében;
- a tűz és a kommunikációs üregek, valamint a szellőzőrendszerek éghető anyagainak gyors terjedése;
- a tűzzel való gyors elzáródás és a hajóterek és evakuálási útvonalak magas hőmérsékleten mérgező égési termékei;
- bonyolult tervezés, kényszer, korlátozott számú bejárat és kilépés, ami megnehezíti a személyszállító hajók elhagyását és mentését;
- a tűzbehatolás nehézsége és a tűz eloltásának eszköze;
- jelentéktelen tűzállóság és a hajó szerkezeti elemeinek jó hővezető képessége;
- a nagy fizikai-kémiai tulajdonságokkal rendelkező nagy mennyiségű rakomány korlátozott területére összpontosítva, amely bizonyos anyagokat és eszközöket igényel az oltáshoz;
- az erők és erőforrások koncentrációjának korlátozott területe;
- jelentős mennyiségű éghető anyag, beleértve a nagyon toxikusakat is;
- nagyszámú mechanizmus működik magas hőmérsékleten és nyomás alatt a folyékony üzemanyag és az olaj;
- robbanásveszélyes koncentrációk kialakulása pirolízis termékek levegőjével, hiányos tüzeléssel vagy magas hőmérséklet és robbanás hatására;
- a tűzoltó szivattyúk, az áramellátó és a világítási hálózat meghibásodása a motortérben lévő tűz esetén;
- az atomerőművek különálló hajóin vagy a technológiai megőrzésre szolgáló berendezéseken.
- Ha a hajó parancsnoka a mentési műveletek általános irányítását végzi, az RTP szigorúan összhangban van az utasításokkal és felelős a hozzá tartozó tűzoltó területért. Ellenkező esetben az RTP a következőkkel összhangban jár el.
A tűzoltás során szükséges:
- meghatározza az emberek számát és helyét, életük veszélyét, módját, módjait és prioritásait az evakuálás és a mentés területén;
- Határozza meg a tűz eredetének helyét és az égő anyag típusát;
- a hajó parancsnoka, a kikötő, a hajóépítés vagy a hajójavító üzem irányítása érdekében megköveteli az égő hajó elrendezésének tervét;
- megteremti a lehetőséget, amely a meglévő fedélzeti rögzített tűzoltó rendszerek, eszközök és a hajó kialakítását az emberek evakuálása és az áruk, valamint bakdaruk kikötői vagy más hajó;
- meghatározza annak szükségességét, hogy egy égő hajót eltávolítson más hajókról vagy onshore szerkezetekről, figyelembe véve, hogy nehéz lesz a hajóval való közvetlen kommunikáció;
- a hajót a tűzoltóság elterjedésének megakadályozása és a tűzoltás és evakuálás kedvező feltételeinek biztosítása érdekében telepíti;
- zárja be az összes tüzelőanyaghuzal szelepét és szelepét;
- hogy a lehető legnagyobb mértékben fedezze a tűzbe való beléptetést, zárja le az ajtókat, nyílásokat, ablakokat és zárja le a szellőzést;
- a tartalék és fogyó tüzelőanyag-tartályok, olajszállító tartályok, levegő- és fém válaszfalak kiindulási hengerének folyamatos vízhűtéséhez;
- a hajó folyamatos megfigyelését (lehetőség van a tekercselésre vagy vágásra), ha szükséges, a szivattyúkból való víz kiszivattyúzására;
- Biztosítsa a kézműveseket áramütés, gumi csizmák és kesztyűk, valamint a hajó testének és a habgenerátorok összekapcsolásának jelenlétében;
- a tömlővezetékek elhelyezése a folyosókon és az árufelvonókon, a tűzoltó anyagok könnyű, rakodó, szellőzőnyílások vagy speciálisan kialakított lyukak általi szállítására;
- tartsa az aktuális vízhordót a hajó nyitásának helyén;
- nem elégséges láthatósággal, az érintett erők és eszközök megvilágításának eszközei;
- szélsőséges esetekben termelni a hajó elárasztását, a partra érkezéssel;
- a munkavégzés során a munkavédelemre és a biztonságra vonatkozó szabályok betartása mellett.
- Az oltáskor ajánlatos alkalmazni:
- Bent a helyiségben - alacsony fogyasztású víz hordók permetezőkkel;
- kis helyiségekben - finoman eloszlatott víz, beleértve a felületaktív anyagokat;
- a felépítményben és a kültéri területeken - nagy áramlási sebességű víztükrök;
- ha lehetetlen behatolni a tűzhelyre - térfogat-lerakódás levegő-mechanikai hab közepes és nagy sokféleséggel;
- tűz esetén a tartályban, a gépben és a kazánházban - kompakt és permetezett vízsugarak vagy különböző sokaságú habok;
- a felmelegítés során az üzemanyag égetése kazánok - gőz és tonkospylennennuju vizet álló rendszerek a hajó;
- száraz rakománytartályokban - kompakt vízsugarak nedvesítőszerekkel, habszivacsokkal.
Az olajszállító tartályhajókon (tartályhajókon) ezenkívül:
meghatározza az ömlesztett rakomány típusát, a töltőedények szintjét és a veszély mértékét;
állítson le mindenféle munkát a rakomány öntésével vagy kiszivattyúzásával, távolítsa el a leeresztő folyadékot, töltse ki a nem égő tartályok nyílását;
meghatározza a fedélzet károsodásának jellegét, ha robbanás következett be, a nyitott tartályok száma és töltési szintje határozza meg az égési területet;
kiválasztják az oltóanyagokat és az ellátásuk módszereit, figyelembe véve a tartályhajó szerkezeti jellemzőit és a kár jellegét;
helyezzük el az égő hajó felől eloltó erőket és eszközöket;
az égő tartályok, a hajó fedélzetének és oldalainak hűtése magas vízmennyiségekből víztestekből permetezett fúvókákkal;
a lehető legtöbb üres tartályt töltse fel vízzel vagy inert gázzal;
mossa le és vágja le a víz felszínén lévő tüzelőanyag kiáramlása vagy kifröccsölése, más hajókból és partokból származó erős vízsugarakat;
Boom akadályok kialakítása a GW és az LVS vízfelszínen történő elterjedésének megelőzésére; a vízterületen;
Ábra. 3 Lökésgátló akadály a GW és az LVS vízfelszínen való elterjedésének megakadályozására.
- A pozíciókra csak a tűz oltására közvetlenül csatlakoztatott személyzetet szabad elhagyni;
- egyenletesen kialudni, erőforrások és erőforrások hiányában, a legveszélyesebb tartályból kiindulva, amelynek tűzzel a leginkább a szomszédosak fenyegetik;