Napi hírek támadás a jobb kerék nélküli sajtó - hírek ma 2018. november 7-én fotók
Röviden emlékezzünk az új technikai szabályozás által megszabott korlátozások lényegére: az iránymutatókat úgy kell nevezni. "Automatikus sárga" szín (ez nem felel meg az amerikai és a japán szabványoknak, ahol a piros irányú jelek fehérek, és a fényszórók "európai fénysugárral" világítanak). Ez azt jelenti, hogy azokon a gépeken, ahol európai változatok vannak, a tulajdonosoknak euronormokra kell átállniuk, és az orosz és az európai piacokon nem létező modellek használata Oroszországban tilos.
Most beszélnek arról, hogy a "rossz" birtoklása a műszaki szabályok értelmében nem tiltható, de az ilyen autók behozatala és nyilvántartásba vétele tilos.
"By the way, nem volt támadás az állam ezúttal" Vyacheslav Lysakov, vezetője az egyesület az autósok "Szabadság a választás", azt mondta a JV. Elmondása szerint az egyik kiadvány egyik újságírójának hibája, amelyet a kormány által már elutasított javaslatok vezetett. Valójában az Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán közös gazdasági térségre vonatkozó műszaki szabályainak korai változataiban 18 bekezdés volt, amely kifejezetten tiltotta az autók jobbkezelésű használatát - emlékszik vissza Lysakov. "Ezt a normát az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium elutasította, és nemrég tért vissza hozzá."
- Meg vagyok győződve arról, hogy a jobbkezes téma témája a tiszta víz előválasztó populizmus, "mondta az Osztrák Autófenntartók Szövetségének (FAR) Sergey Kanaev koordinátora. - Ezt a témát kifejezetten a választás előtt emelték fel, majd ünnepélyesen ígéretet tettek - a jobbkezes autókat nem törlik, minden rendben van, szavazzon ránk.
Általánosságban elmondható, hogy a következő 10 évben nem szabad megérinteni a jobb oldali autókat. Ha természetesen Oroszországban, legalábbis bizonyos mértékig, jogállamiság épül. Mivel az emberek már megvették ezeket az autókat, harcolni fognak a tulajdonukért.
Ha a vámunióban dolgozó kollégáinknak nincsenek jobb autók - ugyanabban a Kazahsztánban van 300 ezer - Oroszországban legalább 3 millió van, mondja Vyacheslav Lysakov. És az ország keleti részén élő összes életmű kapcsolódik ezekhez a gépekhez - ott a jobbkezes járművek is a rendőrségben, a mentőszolgálatban és a Sürgősségi Helyzeti Minisztériumban dolgoznak, nem is beszélve a privátokról. Tehát a jobb kerék elengedése őrült, a szakértő biztos.
Ezenfelül még nincs tudományos alapja a jobbkezes autók jogalkotási szinten történő betiltásának. Mint a "JV" Lev Zemanov mondta. a gépjármű-üzemeltetés és a MADI szerviztevékenységének tanszékének vezető előadója, nincsenek ismert tudományos kutatások a jobb autók közlekedésbiztonsági befolyásolására Oroszországban. Talán regionális szinten, Oroszország keleti részén ilyen statisztikákat gyűjtöttek és vizsgáltak, de Moszkvában és más európai régiókban ilyen munkát nem végeztek el, mondta a szakértő.
Azonban, ha csak a PR-játékokról lenne szó, minden rendben lenne - de a helyzet sokkal komolyabbnak tűnik. Az autóipari szakértő, Sergey Aslanyan ezt egy "JV" interjúban közölte.
"JV": - Miért gondolja, hogy a hatóságoknak szükségük van ezekre a támadásokra a jobb kerékre, majd visszarúgásra?
"Ez a tandem helyzetünk jellemzője, amikor a jobb keze nem látja, mit csinál a bal kéz." Az egyik mondott valamit, aztán mások megcáfolják, mert nem az idő ...
"JV": - Véleménye szerint ez valóban valósul meg a jobbkezes autók tilalmával kapcsolatban?
- Több mint! Valójában valaki egyszerűen "ellopta a papírt Putyin asztaltól", és el kellett utasítania, hogy ne rontsa az Egyesült Oroszország választási helyzetét. Általánosságban elmondható, hogy a következő néhány évben a jobb kerék bármilyen módon fedezhető!
"SP": - Miért?
És amint elérik ezt a 10% -ot, az összes külföldi gyártás Oroszországban, az összeszerelő üzemekben - veszteségessé válik. Végtére is, a legrégebbi gyárak - Fordovszkij Vsevolozhskban - teljes cikluson keresztül működnek nyereség nélkül, akkor is, ha nulla. A "Ford" csak teljesítményét takarítja meg.
Olyan helyzetben, mint Ön, a kormány helyén, reagálna az ország felének lakóira, akik messzire küldenek, és azt mondják: nincs szükségünk az autókra, van-e saját jobbkezes? Természetesen a kormány minden tőle telhetőt megtesz annak biztosítására, hogy a jobboldali személyek réz-medencével vannak ellátva - az állampolgárok évente 1500000 autót használnak, ami a jobb kormánykerék!
És mit tehetnek a Far Easters?
A hatóságok ránk mennek, és megpróbálják kényszeríteni új autókat vásárolni ... És számunkra veszélyes az emberek kényszerítése.
Természetesen erős érvek vannak, de eddig mind Putyin, mind Medvegyev félnek nyíltan kijelenteni szándékaikat. És azt mondják a félúton: a jobbkezes gépek jelenlegi tulajdonosai nem érintik, de itt az ilyen autókkal kapcsolatos regisztrációs tevékenységek betiltásra kerülnek.
"SP": - És ha lényegében van - a jobb oldali kormánylap vagy a jobb oldali kormány ellen?
Végtére is, hogy történt ez a 90-es évek elején? Primorye és Szibéria egész életüket egy visszamaradó elv alapján biztosították. Moszkva messze van, az éghajlat kemény, a Zhiguli rekord, és még várni kell, amikor a Togliatti-konténer jön. Aztán megszüntették az autók behozatalának tilalmát - és bam! A "Lada" helyett az ablakok alatt a "Toyota".
A japánok számára nem volt balkezes alternatíva: a koreaiak most kezdtek autót gyártani, olyan volt, mint a jelenlegi kínai autóipar. Így azt vették, ami könnyebb volt. Természetesen az autók kényelmesnek és jövedelmezőnek bizonyultak - bár azt mondják, hogy "a jobbkezes emberek nem szakítanak", ez túlzás.
De valamilyen módon - és a betegség elindult. És most kemény módszerekkel kell harcolnunk. Olyan módszerekkel, amelyek fenyegetik Oroszország államságát.
A Bundestag bűnbánó fiú adta a szót a Gazpromnak
Miért fogadta el a Novy Urengoy középiskolai hallgatója ilyen beszédet
12 pont a forradalomról és a polgárháborúról
Zakhar Prilepint arról, hogy ki helyezte a bombát a birodalom alá, és azokat, akik megmentették az országot az összeomlásból
"Az ostoba-moszkoviták fizetni fognak nekünk"
Kijevben arra jöttek, hogyan lehet pénzt szerezni az országok közötti kapcsolatok szünetében