Miért kattint az indító, de nem csavarodott meg
Magyarázat - nem az indító kattan, hanem a vontató reléje az indítónak. Az indító relé két tekercset tartalmaz - visszahúzva és tartva. A vontató relé gyakori kattanásakor a következők fordulnak elő.
Az övvisszahúzó tekercselés visszahúzza a relé magját, de a tartótekercs feszültsége miatt felszabadítja a magot. Az övvisszahúzó tekercselés ismét visszahúzódik, és a retesz nem képes a magot tartani, és így többször is folytatódik, amíg a kulcs a gyújtáskapcsolóban nem indul el.
Teljesen irreleváns vontató vázák, bmv vagy kia, az összes vontató relé működése elve megegyezik.
Egy hibátlan, megfelelően beállított motort elindítunk a gomb megérintésével, legalábbis a második próbálkozás után. Ha az indító három próbálkozással nem indította el a motort, meg kell találnia, mi a helyzet, és ne kapcsolja be a motort, amíg az akkumulátor le nem ül.
Az indító kattan, de a következő helyzetekben nem forog.
1. Az indító vontató relé gyakori kattanása:
• Az akkumulátor rosszul van feltöltve (ellenőrizze a töltőáramot);
• Gyenge testtömeg a motorral (célszerű duplikálni egy további tömegkarmesterrel);
• Alacsony érintkezés az akkumulátor csatlakozóin.
2. Az indító vontató reléjének egyetlen kattintása:
• Égőérintkezők az indítómotor reléjében (ha a relé összecsukható, majd szétszerelje és tisztítsa meg az erőátviteli csavarokat);
• Ellenőrizze a motor súlyát;
• Ellenőrizze, hogy a címke relé biztonságosan csatlakozik-e az indítóhoz;
• Maga a starter meghibásodása (a szétszereléskor történik meg).
Ezen okok közül az utóbbi esetben lehet több lehetőség, amikor az indító kattan, de nem csavarodik meg, mert maga az indító hibája, nevezetesen:
* Az indító tekercsekből az indítómotor kardántengelyére leadott tápvezeték kiégett;
* Az indító kefék viselik a határértéket (csere szükséges);
* Tisztítja az indító horgonyt (elhasznált indító hüvelyek - cserélje ki);
* az armatúra tekercselésének lezárása;
* az egyik állórész tekercsének lezárása, vagy egy szünet egyikében;
* a bendixx meghajtó dugójának deformációja vagy törése.
* Bendix-hiba és vágás a fogain.
Az alján a fogak bendeksa nem mehet kapcsolódnak a fogak a lendkerék, és mivel jár egy villa egy magot (elve a fény), akkor nem teljesen beszívódik obomotku vontatási relé, ha be van kapcsolva, és ezért nem lehet áthidalni a dimes tápérintkezői relé, hogy átadja az indítómotor teljesítményét.
Annak érdekében, hogy eltávolítsa a gyanút az indítószerkezet vontató reléjéről, és megtudja, hol a hiba oka, a következőket kell tennie. Autotesters ellenőrizze a feszültség a hálózati csavar starter, amely tartalmaz egy előre az akkumulátor feszültsége, majd mozgassa a teszter szonda a csavarra, amely kapcsolódik a termelés a starter és kérje segítő fordítsuk az indítókulcsot a „Start” gombra.
Két lehetőség közül választhat:
* Legyen a bemeneti volt 13,2 V (teljesen feltöltött akkumulátor, mint az egyik a bank kell biztosítania 2.2V x 6 doboz = 13.2V), és azt mutatja, azonos feszültség és kimenete a vontatási relé, azt mondják, hogy az érintkezők a vontatási relé jó állapotban vannak és a hibát az indítóban kell keresni.
* Ha átruházott kivéve azt az 5-6 V, akkor ez azt mutatja, hogy a hálózati csavarok perzselte a visszahúzó relé, és nem tudnak „dobja” a stressz miatt rossz mérve a bejáratnál mutatja 13.2V, és amikor a relé aktív (klikk) kapcsolatot.
A relét le kell szerelni, és meg kell tisztítani az áramköri érintkezőkkel és az adapterlemezzel, amint azt korábban említettük. Ha a relé nem összecsukható. akkor egyértelműen ki kell cserélni.
Mindezekben az esetekben hasonló helyzet alakul ki - az indító kattan, de nem centrifugál.