Miért fáradnak el a fékbetétek
A kocsit anélkül, hogy problémákat okozna, a gyártótól számított bizonyos időtartam letelte után kell karbantartani. A karbantartás során végzett munkák listáján kötelező figyelni a kritikus rendszerek állapotát, beleértve a fékrendszereket is.
Ha a mester azt javasolja, hogy cserélje ki a fékbetéteket, akkor ez valóban szükséges - a súrlódó bélések erősen kopott biztonságos vezetésénél, már nem tudsz beszélni. Ha azonban a párnák cseréjének szükségessége elég gyakran előfordul, okunk van gondolkodni arról, hogy mi a gyors kudarc oka.
A párnák kopását nagymértékben befolyásolja. Először is ez a vezetési stílus - a város "lovas", aki a "gáz-fék-gáz" rendszert gyakorolja, a bélés nagyon gyorsan használhatatlanná válik. Ezzel próbálják megakadályozni a cipők "sport" készletének telepítését, de gyakran váratlanul eredményeznek: meg kell változtatni a féktárcsákat. Csodák nem fordulnak elő: ha a bélés anyaga túl kemény, akkor a tárcsa kopása megnövekszik, néha oly mértékben, hogy egyszerre szükséges a súrlódó párok összes komponensének megváltoztatása.
Megelőzésre van szükség
Köszönet "asszisztenseknek"
Néhány hagyományos oka a pad kopásának, mint például a vezetés az alkalmazott kézi működtetésű fék, már nem releváns ma: minden modern autó értesíti a problémát bekapcsolva a megfelelő mutatót a műszerfalon.
De voltak újak, amelyeket el lehetett képzelni a "Zhiguli" korában. Az autók fokozatosan olyan intelligensekké válnak, hogy készen állnak a saját irányításuk egyes funkcióinak átvételére. Például ma nem fog lepődni egy olyan adaptív sebességtartó automatával, amely automatikusan megtartja a biztonságos távolságot a következő szállítást megelőzően, vagy olyan árfolyam-stabilitási rendszerrel, amely korrigálja a pályát a kör biztonságos áthaladásához. Kevés ember ismeri az "asszisztensek" működésének elvét, és a felhasználó nem annyira fontos. Azonban valami tudnivaló még mindig nem fáj: a mai témánkban érdemes megemlíteni, hogy a fenti rendszerek, valamint mások munkájukban aktívan féket használnak. Intenzíven lelassíthatja az autót vagy egy külön kerék csak mechanikusan működtethető, a nyomólemezeket a tárcsára (a komplex rekuperatív rendszerek nem számítanak). Tehát a sebességtartó automatika aktív használatával, a nagyvárosok körüli nagy sebességű körforgás és a durva terepen történő mozgás során a súrlódobozok gyorsabban koplalnak.
Vagy talán csak "baloldali"?
Ha ezen okok hiányában a padok még mindig gyorsan elhasználódnak, érdemes odafigyelni a gyártóra. Sajnos a piacon még mindig hiányzik az ázsiai termékek minősége, valamint a híres világmárkák hamisítása, ami néha még egy szakembert is nehéz megkülönböztetni tőlük. A "baloldali" találkozás valószínűségének minimalizálása az automatikus összetevők vásárlása a hálózati áruházakban vagy közvetlenül a szolgáltatásban.
A szakemberek javasolják, hogy válasszanak párnákat és lemezeket ugyanazon gyártótól. Ez gyakorlatilag garantálja az optimális teljesítményüket (mivel a lemez és a bélés anyagai speciálisan vannak kiválasztva), mind a hatékonyság, mind az idegen hangok hiányában a fékezés során. Természetesen ezeket a részeket csak párban kell megváltoztatni, hogy biztosítsák a fékező mechanizmusok szimmetrikus és szinkron működését.
Leonid Vorobiev, Chip.ua
A rongyos rúd a dugattyú zavarását okozhatja, ami viszont megszakítja a fékmechanizmus megfelelő működését
A párnák kopása nagymértékben függ a lemez és a súrlódoboz anyagaitól. Jobb, ha ugyanabból a gyártótól származnak
Ha a betétek kopásérzékelővel rendelkeznek, a vezetőnek nem kell kitalálnia, mikor kell elindulnia a szolgáltatáshoz egy új készlet beszereléséhez
Számos modern elektronikus rendszer, amely segíti a sofőt (mint például az adaptív sebességtartó automatika, a forgalom stabilitása és mások), aktívan használja a fék mechanizmusokat a munkájukban, hozzájárulva a fékbetétek kopásához