Lying rendőr
Nem is olyan régen a passzív bűnüldöző tisztek megjelentek városaink útján. Élni tudnak éjjel és nappal, bérek nélkül is. Felhívták őket - fekvő rendőrök. A probléma ilyen könnyű megoldása, a sebességszabályozás korlátozása és a közúti biztonság növelése miatt belföldi tisztviselőket találtak, akik egy üzleti útra külföldre utaztak. A dolgok régóta rutin jelenségnek számítanak. De minden jó lenne, ha nem a megrendelések és építési módszerek, és őszintén szólva - "bolondok és utak".
A probléma története
A fekvő rendőrök növekvő számával az autóbányák száma növekedni kezdett. A betonkeverék meglehetősen váratlanul jelent meg a vezetők számára, és nem különböztek meg a sötétben. A vonal jelöléseket és a kísérő útjelzőket gyakran nem szerelték fel, hogy figyelmeztessék az út mesterségbeli egyenlőtlenségére. Ebben a tekintetben a javítóműhelyek feltöltöttek sérült medálokkal rendelkező autókkal, sérült kormányzással, rongyos aljakkal és sok más hibával. Ez a baj várta az autógyártókat az előzőleg biztonságos helyeken. Ha kívülről nézel, akkor körülbelül ez az a pillanat, amikor a gép ütközik mesterséges egyenlőtlenséggel:
Mit mond a GOST?
A behajózó rendőr hivatalos fogalma:
„P. 3.1. Mesterséges egyenlőtlenség (IN) - egy speciálisan elrendezett magasság az úttesten, a kényszerített sebességcsökkenés érdekében, amely merőleges az út tengelyére "
A városi bizottság elfogadja a moszkvai telepítésről szóló döntést az IN elhelyezésének racionalizálásáról. Ezeket az utak külön szakaszaira telepítik annak érdekében, hogy biztosítsák a legfeljebb 40 km / h vagy kisebb sebességű járművek megengedett legnagyobb sebességének csökkentését. " A járművezetők tájékoztatása a telepített mesterséges egyenlőtlenségekről a forgalomszervezés technikai eszközeit kell használni: útjelző táblák és jelölés.
„P. 7.1. Road szakaszok, amelyek úgy vannak elrendezve a IN, el kell látni útjelző táblák és útburkolati összhangban GOST 52.289, GOST P 52.290 és P 51256. GOST n. 7.2. Az IN előtt, a jelölés határánál, útjelző táblák vannak elhelyezve 1.17 Mesterséges szabálytalanságok és 5.20 Mesterséges szabálytalanságok »
A normák szerint a sebességütközés két típusa van:
monolitikus és összecsukható
„P. 4.4. A sötétség láthatóságának biztosítása érdekében a fényvisszaverő elemeket a jármű mozgásának iránya mentén kell elhelyezni az IN felületére. A fényvisszaverő elemek területének az IN teljes területének legalább 15% -ának kell lennie »
Ha egy elem idővel elveszett egy elemet, a karbantartó szervezetnek intézkedéseket kell tennie annak érdekében, hogy kiküszöbölje az elhaladó autók kerekeinek megfertőzését vagy károsodását. A monolitikus szabálytalanságokat csak mesterséges megvilágítású helyeken lehet elhelyezni.
„P. 6.7. IN gondoskodjon útszakaszokon biztosított szabályozási távolság láthatóságát az útfelület összhangban GOST 52399 a legjobb megközelítése a meglévő tornyok mesterséges megvilágítás, és ahol szükséges, és a telepítés az új kb kültéri világító oszlopok. úttest megvilágítási szint ilyen területeken kell lennie legalább 10, és kiváló "
Íme néhány táblázat, amelyek tükrözik a fekvő rendőr teljes méreteire vonatkozó követelményeket, attól függően, hogy milyen sebességgel halad át (a méretek méterben vannak).
Monolitikus szerkezet
Maximális megengedett fordulatszám, km / h
A számok valóban lenyűgözőek. Amikor aszfalt dudorok magassága nem lehet több, mint 7 cm, és egy összecsukható kivitelben -. 6 cm tapasztalataim azt mondhatom, hogy megfelel ezeknek a követelményeknek, személy szerint én még soha nem találkoztam.
Emellett kiemelnénk azokat a helyeket is, ahol a fekvő rendőrök telepítése nem megengedett:
- a szövetségi jelentőségű autópályákon;
- a regionális jelentőségű utakon 4 vagy annál nagyobb sávok számával (kivéve a városok és az 1000 főnél nagyobb lakosságú településeken áthaladó szakaszokat);
- a tömegközlekedési megállóhelyeken vagy a szomszédos sávokon és az úttest oldalirányú kiterjedésein;
- a hidak, felüljárók, felüljárók, a közlekedési alagutak és a hidak alatt közlekedő járatok;
- a vasúti átjáróknál 100 m-nél rövidebb távolságra;
- a nagy forgalmú közlekedési utakon a városok és a főbb utcák területén a folyamatos forgalom folyamatossága;
- a bejáratoknál, a kórházak, mentőállomás, tűzoltóság, busz és troli raktár, garázs és egy parkoló mentőautók és egyéb tárgyak koncentráció különleges járművek;
- A földalatti kommunikáció ellenőrző kutakjain.
Jó szerencsét, légy óvatos és óvatos. A következő számban elmondjuk Önt egy olyan balesetről, amely az útburkolat miatt történt.