Javító szervok
Mint korábban említettük, egy öt grammos szervó nem sikerült.
Az üzleti elképzelésben csavarodott, kidobták, újakat tettek fel. De ahogy történik, a megfelelő időben a csere nem mindig létezik. De volt egy javítómű. Hamarosan elmondom, nélküle teheti.
Általában vegye le a hintaszéket, húzza ki a szervófedelet. Ha a huzal belép a zárt térbe, akkor felejthetetlen egy kötéldarabot kötni, amelyhez a huzalt befelé kell húzni.
Egy öt grammos szervó szétszereléséhez, szoros vizsgálatnál az oldalfelületeken látható a behúzások, ezek a reteszek. Szerettem volna fotókat készíteni mindentől, de előtte minden apró, ami rossz. kilenc grammos szervó, a leszereléshez négy kis fogaskerék van, amelyekhez egy nano csavarhúzó szükséges. Nyomjuk meg valamit (például nano-válasz) a behúzásokon és a szervo felén. Két részből áll. A vezérlőpanel alsó részében a motor, változtatható ellenállás. A reduktor tetején. A redukáló háromfokozatú. A szabályok szerint a leginkább betöltött, ez az utolsó lépés.
mert A meghajtott fogaskerekek keskenyebb fogakkal rendelkeznek, akkor feltételezhetjük, hogy kritikus terhelés alatt repülnek először, ami valójában. Az én esetemben egy fog sérült. Ebből az utolsó meghajtású sebességváltóból forgás és változó visszacsatoló ellenállás érhető el.
A fogaskereket egyszerűen a tengelyre kell nyomni. Kihúzni. vegyen nano darabokat, megragadja a tengelyt a fogaskerekek között, és összekapcsolja a megszakított felszerelésünket.
Két pont van. Először megnézzük, hogy a tengelyen lévő felszerelés eredetileg tiltott-e, milyen hézagok. Másodszor, a fogaskeréknek két felülete van, amelyek a munkaterületet alkotják, a ház felső burkolatán belül egy kis tüskéscsappal van ellátva, ez egyfajta leállási rendszer a szervo művelet szélső pozíciói számára.
Tehát a régi fogaskerekek összecsavarozásakor meg kell jegyezned a fogaskerék relatív helyzetét a tengelyen (a változó ellenálláshoz kötődni). így nem történik meg, hogy a szervó középen van, és az ellenállás már a határon van. Egyébként az ellenállást kihúzzák.
Általában összegyűjtjük, becsukjuk és előremozdítjuk!
Nem ismerem a kudarcok statisztikáit, amelyek gyakran megtörtek ott, de feltételezhetem, hogy a halászeszközök a listán szereplő utolsó lépés utolsó eszközével rendelkeznek.
Most még egy chip. Ha hirtelen nem rendelkezünk egy tartalék fogaskerékkel. és a boncolás azt mutatta, hogy ez a rosszul járó felszerelés rendben van, aztán csendesen örülünk (kivéve, ha a fa elszakadt a tűzifa előestéjén).
Itt figyeltem a limitereket. a mottó - korlátozás nélkül! A szolga korlátozott forgási szöggel rendelkezik, és összesen nem 180 fok. Ezért, melyik kimenetet távolítjuk el a felső fedélről, egy korlátozó pipitik (például forrázó vasaló olvadt).
És a törött fogaskerék 180 fokos szögben van a tengelyen. Ez minden. gyűjts össze és örülj tovább. Ezenkívül, ha az elmozdulás szöge helyesen megjósolható, akkor ilyen műveletet többször is végrehajthatunk, biztosítva, hogy a következő törött fogak ne érintkezzenek a hajtóművel.
Nos, valójában azt hiszem, hogy a szervó alig fogja túlélni egy másik boncolást és egy újjászületés kísérletét.
Sok szerencsét!