2 Tanács, vagy hogyan lehet megszüntetni az injekciós motorok hiba diagnózisát és javítását
2 tipp vagy a hiba kijavítása?
Tipp 1. A diagnosztikai látogatás előtt nem szükséges visszaállítani a hibákat.
Először is, a hibakódok fontos diagnosztikai információkat tartalmaznak, amelyeket professzionális lapolvasóval lehet kivonni. A története arról, hogy mi égett a "Check Engine" -on, az autó kiabált, nem ment, és így a diagnosztikus nem lenne lenyűgözve. És még többet, nem hisz neked, és igazad van. A hibák nagy része sporadikus, és gyakran előfordul, hogy a hiba kiszámításának egyetlen módja a hibakód.
És mit csinálnak egyes autósok. Az ellenőrzés be van kapcsolva, most eltávolítom a terminált az akkumulátorról, eltűnik a hiba és a hiba is. Ez a legnagyobb tévhit, mert a hibakód csak egy bizonyíték arra a tényre, hogy egyszer volt egy probléma. És a hibák elhárításával megsemmisíted a bizonyíték bizonyítékát, de semmiképpen sem a hiba.
Gyakran hallani kell egy kérdést, de törli a hibákat, vagy hogyan oldja meg a hibát? A válasz egyszerű - a hibát csak a hiba megszüntetésével lehet megszüntetni.
Ezért kedves autósok, problémákkal küzdő diagnosztikához, égő ellenőrzéshez, hibás működéshez, és nem olyan történetekkel kapcsolatban, amilyen volt.
Tipp 2. Ne próbálja meg diagnosztizálni magát egy fedélzeti számítógépen, hacsak nem nagyon ismerik a problémát.
Úgy érzem, ahogy a rothadt paradicsom repülni fog bennem
Hogyan, miért fizetett egy diagnosztikus, amikor vett egy fedélzeti számítógépet és maga egy diagnosztikus. Azonban nem minden olyan egyszerű, amilyennek tűnik. A modern befecskendező rendszerek évről évre okosabbak. A hibák rögzítésére szolgáló algoritmusok is bonyolultak, ilyen a nemzetközi trend. Az ökológiai normák egyre nehezebbek. Ennek megfelelően, annál összetettebb a rendszer, annál több változata kudarcának. És javítsd meg "a térddel", mint ahogy a porlasztó nem fog működni.
Általában hosszú ideig beszélhetsz, csak statisztikákat adok. Az esetek több mint 80% -ában az injekciós rendszer "tudományos szivattyú" módszerrel történő javítása mind drágább, mind időigényesebb. Gyakran az önellenőrzés és a javítás nem oldja meg a problémát.
Egyszerű példát adok (az egyik a sok közül az úton). A VAZ 2114 tulajdonosának kérésére a lambda szonda cseréje jött. Kérem:
- és biztos benne, hogy hibás?
- igen, természetesen, de mi lehet még, mert a fedélzeti számítógép írja - a lambda szonda hibáját.
By the way, ezek a hibák az oxigén-érzékelőhöz képest több mint 10. És mind különböznek mind a megnyilvánulás és a technológia a hibaelhárítás. És nem mindig hibák társulnak az érzékelővel, ami önmagában elég megbízható.
Nos, megváltoztatom az érzékelőt, számomra az ügyfelek vágya a törvény. Ez nem bonyolult, 15 perc, és készen áll. A levelek 15 percen belül hívhatók:
- Ismét elkaptam a tűz ellenõrzését és újra leírtam a fedélzeti számítógép hibás lambda-próbáját. Talán hibásan adottál nekem?
- jöjjön a diagnosztika, meg fogunk nézni.
És nem egyértelmű az egyszerű motoros számára, hogy nem hisz a fedélzeti számítógépen, hogy minden kód további ellenőrzést igényel, különösen akkor, ha meglehetősen drága érzékelők és alkatrészek vannak.
Mi történt a végén? A natív lambda szonda rendben volt, és a kábelezés megrongálódott. Az ügyfél fizetett felesleges pótlékot, diagnosztikát és javítást
Webhelyünk ajánlja:
A kanadai X-Matik cég létrehozott egy olyan rendszert, amely lehetővé teszi a második szint autonóm funkcióival rendelkező autók felszerelését.
Türkmenisztán elnöke elrendezi a sportkocsit
Aztán úgy döntöttem, hogy személyesen megvizsgálom a belügyminisztérium igényei szerint beszerzett autókat.
Az új crossover Infiniti QX50 a premiere előtt megszűnt
A japán prémium márka, a Nissan tulajdonában lévő Infiniti kiderítette az autó külső és jellemzőit - a Crossover Infiniti QX50-et.
Az UAZ-járművek összeszerelésének megkezdéséről szóló döntés kapcsolódik a Kazahsztánban összegyűlt autókra vonatkozó előnyökkel.