Honda cr-v japanamama, drive2
Ismerős közeli
Az első kocsibejárat nem volt nehézség nélkül. Az a tény, hogy a gépnek nagyon puha tapadása van. Számomra meglepetés volt, csakúgy, mint egy hátul felszerelt meghajtó. Normális körülmények között a Honda CR-V - elsőkerék-hajtású jármű, de szükséges, hogy betörjön az első kerekek megcsúsznak, működésbe lép az automatikus sebességváltó hydromechanikai DPS, amely összeköti a hátsó kereket. Ez egy nagyon nagy plusz a város és a terep számára is.
És semmi, amiről nem beszélhetünk a motorról: kiderült, hogy nagyon egyenletes. A maximális nyomaték 4500 fordulat / perc. Legfeljebb négyezer autó vezet jó gyorsulással, de érdemes a nyíl elhaladni ezt a jelet, amikor az autó gyorsabban és gyorsabban gyorsul. Igen, sokan azt mondják, hogy nem gazdaságos, de néha egy kis adrenalinra van szüksége! Az autó folyamatosan podnachivaet nekem: "Nyomja meg, nehezebb a pedálra! Érezze! "És ha gyorsan akarok lenni, és ahogy azt mondják:" szállj le a fényről ", az autó könnyen meg tudja csinálni. Itt van a japán motor! De a városi körülmények között meg kell tartanod magad.
Mint sok japán autó, a Honda CR-V merev felfüggesztéssel rendelkezik. Igen, ezért kényelmetlenül kell éreznünk a gödröket és a szabálytalanságokat, de a vezérlés kiváló: az autó a pályán, mint a síneken, bejön.
A téli ...
A "japán" két hónapos működését sikerült megjegyeznem mind a pozitív, mind a negatív oldalait. A pluszok közé tartozik elsősorban a jó kezelhetőség és a teljes hajtás, amelynek érdemeit felismertem a fagy kezdetével és a jég megjelenésével. A csomagtartó nagyszerűsége és nagy kapacitása, valamint a földi távolság, amely lehetővé teszi, hogy egyáltalán ne tükrözze a határokat. Amikor a város tele volt fagymal, megjegyeztem, hogy a gépkocsi belseje nagyon gyorsan felmelegszik.
Azonban a hideg segített megismerni az autó hiányosságait. Egy meglehetősen régi akkumulátor nem állhat még -6oC-nál. A gyártók, az akkumulátort 45 amper / óra értékre állítva, nyilvánvalóan nem számolták ki, hogy egy ilyen gép esetében nem elég. Ráadásul az autó nem számít aerodinamikának. Nedves és piszkos időjárás esetén az oldalsó ablakok és a tükrök azonnal piszkosak, ezért mindig víztartályra és rongyra van szüksége. Nem jó rossz hangszigetelésre és magas üzemanyag-fogyasztásra. A pótalkatrészek ára alapvetően arányos a "németekkel" és a "koreaiakkal", de mindössze egy hétről egy hónapra kell rendelni és elvárni.
Azok számára, akik szeretik az aktív életmódot
A Honda CR-V valószínűleg nem képes megbirkózni a komoly behatolhatatlansággal. De ha felmászik egy járdaszegélyre, vagy egy eltört és fellazult vidéki út felett leszállni - az ő hatalmában van. A megnövekedett talajtól függően a jármű átjárhatósága jóval magasabb, mint bármely szedáné. Ezenkívül ez az öt ajtós kocsi a nagyon mérsékelt méretei miatt kényelmes a város körüli mozgáshoz. Könnyen nevezhető praktikus városi autóknak, a kabinban, amely kényelmes mind a sofőr, mind az utasok számára.
A gép tökéletes azok számára, akik aktív életmódot szeretnek mind a városban, mind azon kívül. Nem csoda, hogy a CR-V rövidítése kényelmes üdülési járműnek minősül, és az oroszra fordítódik: "Kényelmes autó a természetben való kikapcsolódásra". Jó közlekedés, tágas és könnyen átalakítható belső tér, még egy kis piknik asztal a csomagtartóban - mindez hozzájárul a kényelmes utazáshoz és a jó pihenéshez.
Útlevéladatok
Nyolc év a helyszínen A leírás megváltozott 7 évvel ezelőtt