Vélemények a tulajdonosokról honda cr-v
Számomra CR-V egy teljes készletben Executive (2,4 liter, 186 LE). Megvették a megrendelést - megígérték, hogy 1,5 hónapot hoznak nekem, de végül 3,5 órát kellett várnom. Csak egy hetet hajtok, így a futásteljesítmény kicsi - 600 km.
A motor elegendő a szeméhez - tökéletesen elkapja mind a nulla, mind pedig a 100 km / h sebességet. És nem eszik túl sokat (különösen figyelembe véve a futást): az útvonal 8,7 liter, a város - 9,8.
Még mindig megszoktam a variátor, mert mindkét korábbi gépem a mechanikán volt. Igaz, a vele járó dinamika kiváló, függetlenül attól, hogy a légkondicionáló működik-e vagy sem.
A futómű sokkal lágyabb, mint gondoltam. De az utakon is jó, különösen azért, mert a kezelés nem szenvedett.
A kabinban nem zsúfolt, és ami a legfontosabb, nagyon kényelmes. Seat gond nélkül testre - ezen a héten nem volt jele a fáradtság. Az anyagok tekinthetők drágának. Mivel én nem szeretem lapkák egy fa alatt, de ebben az esetben nem túlzott mértékű.
Ami a teljes vezetést illeti, még nem mondhatok semmit konkrétnek. A terepen még nem csatlakozik, és nem megyek, hogy őszinte legyek. Elvileg csak arra van szükségem, hogy könnyebb legyen a hóban és a jégen lovagolni.
A megjelenés sikeres volt. Az utakon az új CR-V szinte soha nem fordul elő, mert az emberek körülötte nem veszik le a szemét. Őszintén szólva, nem számítottam rá, hogy annyira felkeltené a figyelmet.
Ui By the way, sok tulajdonos panaszkodik a nagy rések a testen. Ezt is észrevettem, de a kabinban elmagyaráztak nekem, hogy nem a gyülekezet volt a hibás, hanem az alkatrészek bélyegzése, mert a hézagok mindenütt azonosak.
P.P.S. Majdnem elfelejtettem. A végrehajtás befejezéséért 2 250 000 rubelt fizettem. Egyetértek azzal, hogy drága, de azzal, amit ezek az árak kapcsolódnak, mindannyian tudjuk sokáig, ezért nem látok okot arra, hogy újra erre koncentráljak.
A Honda CR-V már utazott 5000 mérföld (kb. 8000 km). Az autót télen megrendelték. Az a tény, hogy több mint egy hónapig tartott várni, a japánok jól teljesítenek. A köteg mellesleg az EX-L - navigáció nélkül, de az Android Auto segítségével.
A motor turbófeltöltés - 1,5, 190 ló. A variátor, amely valamilyen oknál fogva negatív érzelmeket okoz valamilyen oknál fogva, normálisan működik. Azt mondanám inkább, az autós túrák nem rosszabbak vele, mint egy hagyományos fegyvert.
A berendezés nagyon gazdag, sok új chip érkezik a prémium osztályból. A kereszt a nagy fénysugárral, az elektronikus rögzítőfékkel, az adaptív körutazással, a memóriahelyekkel rendelkező ülésekkel, stb.
A szalon nagyon tágas - mindkét sorban elegendő hely van. A csomagtartó tágas is, és ha a hátsó üléseket hajtja, akkor általában hatalmas. A padló kissé emelkedhet - ebben az esetben a felület egyenletes lesz. By the way, ahelyett, hogy egy teljes tartalékot, a japán fel a dokkoló.
Nagyon sok. Különösen elégedett a clearance növelésével!
Ha van egy változat AWD mechanikával - feltétlenül az X-Trail T31 cseréjét fontolgatom.
A design érettebbé és agresszívabbá vált a 4. CR-V-hez képest. Nem tudom, ki az, de tetszett. Úgy gondolom, hogy egy tisztán vizuális új modell kiderült, hogy az összes generáció legsikeresebb.
Ugyanakkor az amerikai gyűlés még mindig rosszabb, mint a japán. A testrészek felszerelése nem olyan pontos. A helyek közötti hiányosságok elég nagyok, és egyidejűleg különböznek egymástól.
Nincsenek megjegyzések a szalonban. A panel szépnek tűnik. A műanyag lágy és kellemes az érintésre. Az ülésekről általában örülök - kényelmesek, jó oldalirányú támogatással. És a bőr tisztességes.
Rengeteg hely van, mind elöl, mind mögött. Azt hiszem, a kabinban könnyen illeszkedhetnék három sor ülésre.
A műszerfal teljesen digitális. Jól olvassa. A multimédia szintén nem rossz - leginkább elégedett voltam az Android Auto támogatásával. Minden úgy működik, ahogy kellene.
Az én konfigurációm egy 190 literes, 1,5 literes turbómotorral van felszerelve. Nagyon jól húz. A dinamika természetesen messze nem sportos, de a sebesség magabiztos. Variator csinálja a munkáját.
Mennyire megbízható ez a köteg, a nagy kérdés. Soha nem voltam ilyen méretű és variátoros turbómotorok támogatása. De megnyugtató számomra, hogy ez a Honda.
A felfüggesztés kényelmes. Az autó tökéletesen vezet útra és megfelelően reagál a kerékre. A kabinban nincs zaj, nincs rezgés. Úgy érzi, hogy a test keményebbé vált.
Nem bántam, hogy az 5. CR-V-t vettem. A japánok nagy előrelépést tettek. Teljes boldogság esetén csak a turbófeltöltésű 2.0 motor és a normál sebességváltó hiányoznak.
Tökéletesen húz. Az egyenlőtlenséget hurrán gyakorolják (kis gödrökön, a felfüggesztés nem szünetel, mint a korábbi Kashkay-én is).
A dinamika minden rendben van. Az autó gyorsan leáll, és magabiztosan megy előre. A sarkokban szinte nem sarkú.
Nagyon tetszett az automatikus átvitel viselkedése. A sebességváltás alig érezhető, és néha egyáltalán nem veszik észre őket.
A kabinban lévő ülések elégek a szemekért. Az első napon kényelmes voltam a kerék mögött - a magam magassága 186 cm-re, nincs alagút mögött, így három utas kényelmes.
A csomagtér tágas, és ha a hátsó üléseket hajtogatja, akkor elég nagy területet kap. Aludtam, amikor horgásztam. Igaz, a padló nem teljesen lapos.
• A szélvédő állványok szélesek. Annak érdekében, hogy a helyzetet ellenőrizni lehessen, fordítsa el fejét oldalról a másikra.
• Az elülső panel súrolja a súlyos fagyokat. Miután az autó felmelegszik, a tücsök eltűnnek. Maga a műanyag puha.
• A légkondicionáló valamilyen érthetetlen módon működik. Nyáron a kabinban vagy forró vagy túl hideg. Már ennél is többször hideg voltam.
• A talaj clearance közel azonos a szedánhoz. De nem sokat zavar, mert nem mászom a futhatatlanságra, és télen általában a havas udvarokból indulok.
Általában vannak hátrányai, de sokkal több előnnyel jár, ezért kész vagyok felvenni velük. Általában az autó elégedett.
Súlyos kudarcok még nem történtek meg. A szolgálatban a tisztekhez megyek. Olaj a motorban, amit rendszeresen cserélni akarok - 7500 km-en egyszer.
6 hónappal ezelőtt történt egy baleset, amely alatt Tiguan elhagyta a levelet. ami kevesebb volt, mint egy év.
Hosszú ideig keresettek biztosítási kifizetéseket, és az új év után tulajdonképpen egy új autó tulajdonosa lettem, amely a Honda CR-V lett.
Tiguan azonban és tetszett, de még mindig 8 hónapig 2 alkalommal az autó küldtek garanciális javításra. Az első alkalommal, hogy megszüntesse a tücsköket (és nem szüntették meg a végéig), a második alkalommal a fagyásgátlás.
És természetesen nem a legjobb egyesületek, akik kénytelenek voltak megtagadni ugyanazt az autót. Elkezdett nézni más lehetőségeket. A koreai autóipar elvileg nem tekintette az Audiot és a BMW-t - annál drágább.
Ennek eredményeként nézegettem a japánokat, és elvettem a Hondát.
Vettem a teljes készletet, mert sokáig vettem autót (Tiguan nem számít).
Az optika véleményem szerint az egyik nyilvánvaló előnye egy autó, én gyakran vezetni éjszaka az autópályán, és az érzések egyszerűen kiváló!
A csomagtér jelentősen nagyobb, mint Tiguanban, sokkal több hely van a szalonban, és ami még fontosabb, a csúcsfelületek. Sokan azt mondják, hogy ez nem nagyon fontos, de ez csak az első. Ha hosszú ideig választja az autót, a belső tér hosszú ideig jó állapotban marad, és ez csak így van.
A berendezések és a zene - a gép nagyon jó, tetszett a hangminőség, bár ez nem a legnépszerűbb német audio rendszerek, de jó játék. Az egyetlen dolog az, hogy van egy paradoxon: rengeteg zsebnél (csak 3 az ajtókon) és minden rekeszben nincsenek a CLASS FOR DOCUMENTS in the visors. Itt van a zsíros mínusz az autó.
A város 13 literes kiadásai, amelyek szintén jó eredménynek számítanak a 2.4. By the way, sokan megijesztették a variátorokat, de egyáltalán nem zavar, nem veszi észre a munkáját.
Remélem, hogy valaki segített nekem a véleményemben! Köszönjük figyelmét!
Kérdés a frissített SRV-nél: ki van hátsó felfüggesztése a fagyban -15 ° C-on?
Számomra ezen a hőmérsékleten egy tisztességes kopogás van, hasonlóan a "halott csillapítókhoz".
MOTORÚ JÁRMŰ 500 km.
Tovább: hosszú parkoló után (8-10 óra) a fagyban - az indító nem működik. 5-20-ig kezdheti. Ez egy ilyen idő volt. 5. A kereskedő azt mondja: hibát kell adnod, vagy egy napra hagynod kell az autót, egy másik ... a harmadikt, amíg meg nem jelenik.
Ha ezek a hiányosságok nem jelennek meg, akkor minden más mesés.
Hello mindenkinek! A mese a Honda SR-CR (CR-V) frissített változata.
Miután eléggé játszott a használt autókkal, úgy döntöttem, ezúttal sajnálom az idegeimet és az idejét. Mivel a csúcs a kamat a szolgáltatás, csevegni a parasztok és csak maradni az égetett olaj, kopott fém és a benzin már nem helyezi be. Szeretnék ülni a kandalló előtti napon, fürödni, és csak pihenni, időt adni a családnak. Ezért úgy döntöttek, hogy először lazítanak, és másodszor valami univerzális, haszonelvűséget vásárolnak. Ezért jöttem vásárolni egy crossover (előtt, hogy voltak szedánok és igazi off-road autók).
A prémiumban nem volt értelme, mivel közel 3 millió, és a gépkocsi költségének 2-3 éven belüli vesztesége jelentős. A maximális költségvetés legfeljebb 2 millió, és nem több. A méret közepes, mivel egy nagy pajta nem szükséges, két gyermek van, és hamarosan meg kell vásárolniuk a kocsikat, nem pedig az apuval. Röviden, az összes fajta megvettem a Hondát, mert a nem védett, tisztességes és csavaros, bár drágább. Különösen 2 literes, 150 lóerő. egy ötlépéses automata gépen és a Sport változatban. A téli gumiabroncsokkal, a biztosítással, szőnyegekkel együtt több mint 1,9 millió darabot raktak össze.
A közel 12 ezer kilométert befedve megoszthatom a véleményemet, de ez a következő: a városban közlekedő motor / doboz tökéletes, az úton, amelyet meg kell feszíteni a motorral, a Honda motorjai élnek a csúcson. Külső és belsejében az első öt. Mindez nem csak modern és technológiai szempontból néz ki, de így van.
A fő jellemzője a multimédiás rendszer vezetője, az Androyd, és ennek megfelelően a Yandex Navigator, amelyet a versenytársak nem láttak.
A salon különleges fényét az Alcantara beillesztésével adják meg. Nagyon jól tartják a csomagtartót, és könnyen tisztíthatóak.
Tovább ... a vezető és az utas jobb oldalán egy lábtartó. Sok rés, zseb, pohártartó van. A CR-V belseje több, mint gondolná, oldalról nézve. Könnyű letölteni az 5 embert, és mindenki kényelmes lesz, és elég hely van. A csomagtartó ugyanazt mondhatja, hatalmas és tágas. Az üléseket egy gombnyomással önmaguk alkotják (ismét egy chip, amit soha nem találkoztam).
És olyan apró dolgokban kezdik megérteni a különbséget egy nagyon jó minőségű és drága autó között egy átlagos és unalmas kocsi között, ami olcsóbb. Van valami a Hondában "nem hivatalos", ez nem olyan prémium gép, amely állandó infúziókat igényel, de ez nem szokványos és unalmas gép.
Ó, és igen - ez az én személyes véleményem!
By the way, és a kereskedő sokat függ. Például a FC MOTORS-nál (a Moszkvai körút 78. kilométerén), vásárláskor jó javaslatokat tettek. Ne hazudj - egy év ingyenes műszaki szolgálat.
És ott, ellentétben a szalonokkal (amelyek nem engedélyezettek a tech zónában), felmentem a legfelső emeletre, és figyeltem, mit csinálnak a kocsimmal.
Azt hiszem, hova kell tenni ezt a csodát.
Alexander, teljesen egyetértek veled, nyikorgó, kopogtat. Megalázódott, de podrulivat és elkapta az utat, csak egy rémálom. A kereskedőhöz fizetett alapon kérvényeztem, garanciát csak szavakkal, amikor autót vásároltak.