Az autó vázái 11113
Hello mindenkinek! És azonnal a lényegre.
Köszönettel tartozom Alexei GTKill-nek, hogy biztosította Lada Oka Metallic délibábát, valamint részletesen mesélt az autóról.
Három üzemben készültek - Serpukhovban, Naberezhnye Chelnyban és Togliattiban. Ez volt a helyettesítő Zaporozhets, egy új autó a fogyatékkal élők számára. Számú becenevet nemerenno - Veszett széklet, halál kapszula vetélés KamAZ és Kostya Zarutsky (aka blogger AcademeG) meglehetősen találóan a nevét. A leginkább alulértékelt autó sok nevetségessel. És ő a híres "Mókus" a sorozatból. VAZ 11113 "OKA" autóját áttekintem.
Még mindig emlékszem az első benyomásomra az autóról. 15 éves voltam, anyámmal a faluból a kerületi központba mentem egy rendezvényre. A busz nem volt előrelátható, és egy paraszt beleegyezett abba, hogy odaadja az Oka-on. Olyan adrenalin és annyira félelem, amit eddig még nem tapasztaltam. Ez a kisautó őrülten ment az út mentén, élénken elkerülve a teherautókat és másokat. És ez két hengerrel van a motorháztető alatt. Öt év elteltével úgy döntöttem, hogy újra megtudom, mi az autó.
Az "Oka" megjelenése, ha belépsz a történelembe, kicsit jött Japánból. Végül is a prototípus Daihatsu Kuori autót választotta. Azonban az autóból nem volt nyom, csak a háromajtós testre emlékeztetve. A valóságban a gépet egyáltalán nem igazították.
Így a három méteres "baba" megjelenése meglehetősen egyszerű és egyszerű. Nincs olyan, mint a Zaporozhets, speciális bélyegző a testen, nincs króm, vagy bármi más. Ez egy egyszerű, tisztán haszonelvű autó, amely jellemzői és mérete miatt sok nevetségessé vált. Ez a kocsi Naberezhnye Chelny-ben volt összeállítva kétezer-négyben.
Az autó minden oldala sík, ez volt a divat abban az időben, mert emlékeznünk kell arra, hogy a gép még a szovjet hatalom alatt is létrejött. A látszólag kis méreteknél itt elég hosszú ajtók, a leszállás / leszállás meglehetősen könnyű. A motorháztető nem a legnagyobb méret, és homályossága csak kis méretének magyarázata (a történet csendes lesz e eredetről). Minden itt apró - a fényszórók és az utcai fényektől a törzsig. A szemüveg mögött nagyjából a hátsó ülések sorakoznak. A csomagtartó, bár tisztán szimbolikus a természetben, de behelyezhet egy táskát vagy helyezhet egy bőröndöt a szélére.
A méretének köszönhetően az autó megérdemelte a beceneveket, mint a székletet és a többieket, nem túl kellemes. De ez is játszik a kezében! Ez lehetővé teszi, hogy összenyomjon, ahol más autók csak nem fognak átadni. Manőverek - igen könnyen, a legfontosabb dolog, amit észrevettél. Sorról sorra, irányjelzővel könnyű! Ez egy ideális autó a város számára. Nem ezek a hatalmas parkolók, amelyek a városon kívül vagy a nagy havazás miatt használhatatlanok, nem azok az átlagos autók, amelyek közül sokunk van az utakon. Itt az ideális munka. Valaminek kiszolgáltatása - "Oka". Menj át a város egyik végéből a másikba - könnyen! Ne vezessen közepes méretű szedánt. Igen, az a dolog, amit kifejeztem, régóta létezett. Csak nem mindenki tudja, mi az Oka. De vannak negatív szempontok is. Ez minden ismert ajtókilincs. Pontosabban egy paródia. A test oldalfalán egy kis öntés, az ajtón egy gomb. Ez a gomb néha tugovatoy, így még a nyílásban, ez az ujj nem mászik kesztyű. De ez az autó eredetileg fogyatékos emberek számára készült. Mint az SMZ S3D esetében, az alkotók látszólag csökkenteni akarták a fogyatékosokat. Ugly, de az igazságot egy ilyen benyomás hozta létre.
Külön-külön fogok mondani a lökhárítóról - úgy tűnik, a 9. VAZ-ról, valamint a motor közepéről vándoroltak. Nagyon erősek és sok nehézséget élnek az életükben.
Kerekek. A mosogató itt van a szokásos bélyegzés 12 hüvelyk, amelyek rögzített három csavart. Egyszer annyi öntött lemez is megjelent. De korunkban nagyon nehéz megtalálni az autó és a gumiabroncs pótalkatrészeit, így sok tulajdonos telepíti a hubokat a "fülkék" és a fékek között. A Tutu-nak már sokkal több választása van a lemezek megválasztásában (a Zhigulevskaya adagoló, 4х98) és a gumiból. Alexey sem kivétel. Vásárolt egy kész készletet, és a fájl helyreállításával telepítette a sajátját.
Az autó másik jellemzője a szélvédőn lévő monofej. Mint viccek Zarutskiy: "Mint sportkocsi".
Általában többféle testváltozat létezett. Az ilyen utasok mellett egy sikertelen hátsó ablakkal vagy testtel történő szállítására egy pickupot (egy kereskedelmi és egy egyszerű, a VAZ 2108 vagy a natív hubokkal) vettek fel. Azonban a terhelhetőség és a motor gyengesége miatt a súly kisebb volt. Mivel a fogyatékkal élők számára készültek, a megfelelő verziók is voltak.
Szalonban. Az autó belsejében nem olyan kicsi, mint kívül. Két elülső vállán nem zsúfolt, növekedés, mondjuk egy méter, hetvenöt-nyolcvan - jó lesz ülni. A torpedó még mindig itt van. Kemény, csintalan. De van egy kis polc az utas előtt és egy kicsi a műszerfal bal oldalán. Ez természetesen nem túl kellemes, ha egy utas - egy kiálló központi rész. A jobb oldali pedálgomb miatt ez a rész jobbra tolódik. Ha egy srác vagy, a bal lábad térde garantáltan nyugodni fog, és kényelmetlenséget okozhat. E tekintetben könnyebb a lányok számára - nem ülnek egymástól a lábukkal. Bocsáss meg nekem egy ilyen kijelentésért. Lábak együtt, akkor húzza és előre.
Lágy, ergonomikus torpedó is volt. Ez a lágy, ujj kétszer nyomódik.
A kerék mögött ugyanazok az érzések éppen az ellenkezője. Az olyan eszközök kombinációjának szeme előtt, mint a VAZ 2101. De ezek csak hasonlóak, a sebességmérő leolvasása eltérő.
Néhány gomb a fény és minden és mindegyik irányítására. Nincs itt semmi több. Igen, a kapcsolók és a fénykapcsolók a háztájiakkal, ahogy mondják, # atshahibersperidelak.
Az egyik csak egy kicsit erőlködik, de gyorsan használják - a pedálok jobbra tolódtak a kerék mögül, ami a kerékív belsejébe áramlik. Nincs szokása, egyszerre két pedált nyomhat.
Valójában hátsó ülés van, csak két ember számára. Ami kellemesen csalódott meg, az autóban nem alacsonyan ülsz, ahogy gondolod, az ülések magassága és általában másoknál, mint az átlagos szedán. Mielőtt álltunk a BMW X1-nél, nyugodtan vizsgálhattam, és nem alulról felfelé.
A kályha az autóban elég meleg, nem fog pontosan fagyni. További hő itt jön az alagút a padlón, ahol a kipufogócső.
De most a motorháztető alá fogunk nézni. Régóta ismert kéthengeres karburátoros motorral VAZ 2108, illetve annak közepén, a kötet azt akár nulla pont nyolctized liter harminchárom lóerő.
A hengerek szinkrón mozognak (a diagram a szekcióban található), a kiegyensúlyozó tengelyek és excenterek ki vannak építve az egyensúlyhiányuk miatt. Panaszok elég. Legalább elégtelen teljesítmény (bár az autó fényereje kiváló), a minőség és legfontosabb - költség. A két henger ellenére négyhengeres, teljes értékű. A fő probléma itt a pótalkatrészek hiánya, és ismét az építési minőség.
És az "Oka" -on álló motorok száma csodálkozik a képzelettel. Amellett, hogy az alapvető, VAZOVSKY fele 0,65 liter (28 LE) és 0,75 (ez volt a 0.8 verzió liter és 33-35 lóerő) a motorháztető alatt a jármű és a motorok a " Matiz ", a második ugyanaz a városi autó. Az "Oke" két motort kapott 0,8 (háromhengeres) és 1 (négyhengeres) literes, 51 és 64 lóerővel. Egy ideig a motorháztető alatt volt "szív" a "Tavria" - MEMZ 245,1 térfogata 1,1 liter és kapacitása 49 lóerő. A legfrissebb kérdéseket a kínai háromhengeres TJ376QEI motorokkal egészítették ki, egy literes kapacitással és 53 lóerővel.
Az autó egy mechanikus négysebességes sebességváltóval párhuzamosan működik. A fogaskerekek szokatlanul kicsiek, ezért az autónk gyorsan halad az utakon. Egy ideig (az utolsó kérdés) egy ötfokozatú manuális dobozt telepítettek.
Felfüggesztés független, rugó. Útjainkkal elégedettek az éljenzéssel. Ha emlékszel arra, hogy ugyanaz a Zarutskii megpróbálta alulbecsülni a sportkocsiját a nulla konfigurációban, akkor a rugók valóban nagyok. Miután a csomópontokat "nyolcra" cserélték a gumiabroncsok és tárcsák későbbi cseréjével, a hézag kissé megemelkedett, és a szokásos gumi növelte a kényelmet. Az első és a hátsó féktárcsa az eredeti, a dobok mögött található. Kormányzás erősítő nélkül.
És miután az autó nagyon alulbecsült! Mozgásban, nagyon világos, az ellenőrzés könnyű, méretének köszönhetően interfejlet nélkül újjáépít. A városban örömmel mozogni rajta. Az autó elfojtott, vidáman felgyorsítja a sebességet, és nagyon lenyűgöző hangokat produkál. Az overclock például úgy hangzik, mint egy harcos. A sebességváltók rövidek, de lassan vezetnek a második sebességfokozathoz anélkül, hogy a motort megfeszítenék. Az autó őszintén százszoros sebességgel rendelkezik, nagyobb valószínűséggel a normál kerekeknél.
Összefoglalva. Nem számít, hogy hívod ezt a gépet, még az OCAZIA támadó szót is. ez a gép mindenre alkalmas. Gyönyörű a városban, akkor nagyon megy az országba, nagy mennyiségű rakományt szállít (ennek megfelelően az autó jól illeszkedik) az A ponttól a B. pontig. De ez a gép nem fogja megbocsátani a hibákat. Mégsem barátságos a biztonsággal. És a minőség messze a legjobb.
Köszönöm mindenkinek, a következő cikkekig! Pokedova!
PS. Couch kritikusok - könyörgöm.
PSS. Ma egy nap. 1970-ben, ezen a napon megalakult a most hírhedt Pripyat városa. Szombaton lesz egy hozzászólás mindkét városban a baleset előtt, a szavazás során a legtöbbet választotta.
Mint a 468 Követés