Az autó lemezek típusainak összehasonlítása
Csak egy ember szerezheti meg a "kerekeit", amint sok probléma van, a "horseless" polgár nem ismeri. Az egyik ilyen fejfájás a kerékabroncsok kiválasztása.
Annak ellenére, hogy az autóboltok bemutatói a választékot lenyűgölik a válogatással, az előállítás módja szerint a keréktárcsákat csak három típusra osztják: bélyegzett, öntött és kovácsolt.
Minden fajnak saját pluszja és mínusz van. Az autoinstruktorok segítségével meg fogjuk érteni őket.
Acél kerekek
A pecsételt lemezeket ugyanúgy használják, mint az autók tömeggyártását, és a múlt század 80-as évekig egyszerűen nem voltak alternatívái az autósoknak.
Az ilyen lemezek előállításának módja egyszerű: a jövő lemezének két fele az egyenes acéldarabból egy öntőforma kivágása. Ezután a belső és külső részeket ponthegesztéssel kapcsolják össze. Aztán hagyja, hogy egy védő korrózióvédő bevonatot - és a lemez készen áll.
- Alacsony költség, és ennek megfelelően az ár. A belföldi termelési lemez átlagosan 500-1500 rubel.
- Magas plaszticitás, melynek köszönhetően a lemez megtapasztja a hatását, megvédi a felfüggesztést és a gumiabroncsot.
- Megjavíthatóság - hajlított lemez kikapcsolható újrafelhasználásra.
- Az ilyen lemezekkel ellátott kerekek nem feltétlenül igényesek az avtovorisheknél.
A lepecsételt lemez hátrányai:
- Nagy súly. A gyártási technológia nem teszi lehetővé a fém vastagságának csökkentését anélkül, hogy a szilárdsági tulajdonságokat elvesztené. Emiatt - nagy terhelés az alvázon, nagyobb fékút, üzemanyag-fogyasztás és számos járulékos gond.
- Nem mutatható ki. Ismét a technológia nem tesz lehetővé összetett terveket. A lemezeket sapkákkal kell lefedni.
- Alacsony korrózióállóság. Különösen olcsó modellek esetében, ahol a bevonatot egyszerűsített technológiával alkalmazzák.
Alu kerekek
Az öntött lemezek alumíniumötvözetekből készült öntéssel. Logikus, igen? Az öntést három módszerrel végezzük: a hidegöntést, a fröccsöntést és az alacsony nyomású öntést az ellennyomás alatt. A kerék teljesítménye a gyártási módtól függ.
Így az alacsony nyomású lemezek meghaladják a hűtőformázást 1,5-2-szer, plaszticitással és 15-20% -kal. A hátsó nyomás alatt végzett öntés további 5-10% -kal javítja a mechanikai tulajdonságokat.
Az öntött kerekek is különböznek a gyártás anyagában. A leggyakoribb ötvözet az alumínium szilícium. Ezek a kerekek 15-30% -kal könnyebbek, mint az acél kerekek. Magnéziumötvözet alapú lemezek - a legegyszerűbbek, de ugyanakkor a legveszélyesebbek is. Ezenkívül a magnézium alacsony korrózióállósággal rendelkezik, ami miatt ezeket a lemezeket tartós védőbevonattal kell alkalmazni.
- Alacsonyabb tömeg a bélyegzett kerékhez képest. Ennek megfelelően az autó vezetési teljesítménye javul, a felfüggesztés terhelése kisebb, a gumiabroncs kevesebbet visel. Ráadásul az ilyen lemezek hőelvezetési jellemzői nem teszik lehetővé a fékek túlmelegedését.
- A technológia lehetővé teszi, hogy különböző tervezési lehetőségeket kapjon. Ha azt szeretné, hogy az autó megjelenjen, akkor az öntés a legjobb megoldás.
Az öntött lemezek hátrányai:
- Az ilyen kerekek legfontosabb hátránya a törékenység. Amikor egy lemezt talál, könnyen felosztható. Mit jelent az autó biztonsága, nem kell elmagyarázni.
- Rossz korrózióállóság és galvanikus párok képződése acél részekkel. Ez különösen észrevehető a magnéziumötvözet lemezeken. A védőbevonat megsértése lehet a lemezpusztítás folyamatának kezdete.
Természetesen az összes szabálynak megfelelően gyártott lemezeken minimálisra csökken a rombolás veszélye, de a piaca rossz minőségű termékekkel és ismeretlen eredetű. Tehát mindig van esély arra, hogy az első kanyarban eldobja az autóját.
Az ötvözet-kerekek árai a gyártótól függenek, és 1500 és 30 000 rubel között változhatnak.
Kovácsolt kerekek
Valójában a "kovácsolt" kerekek, amelyeket a zárt mátrixokban forró mennyiségű bélyegzés technológiájával gyártanak, némileg indokolatlanok. De mivel az emberek elfogadták ezt a nevet, a megértés kényelmére hagyjuk.
Tehát a "kovácsolt" lemezek tisztán orosz találmány. Azokban az években jelentek meg, amikor a "védelmi iparnak" fenn kellett maradnia. Itt találtak olyan feltalálói társait is, akik a gépkocsi kerekeit az eddig az aerospace iparban használják.
Ezért az ilyen termékek magas önköltsége - a lemezek többlépcsős folyamatban készülnek olyan prések használatával, amelyek 6 és 20 kilotonnal rendelkeznek. Az ilyen prések több tízmillió dollárba kerülnek, és néhány vállalatnál rendelkezésre állnak - mind Oroszországban, mind külföldön, ezért a "kovácsolt" lemezek gyártói számíthatnak ujjaikra.
Az eljárás lehetővé teszi az alumínium ötvözet egységes és finom szerkezetét, a "kovácsolt" keréktárcsák olyan könnyűek és erősek.
És drága. Bár ez attól függ, hogy milyen helyzetben kell megítélni. Ha egy orosz "kovácsolás" 4-7 ezer rubel áron vásárol, majd külföldön, ugyanez a lemez több mint ezer euróba fog kerülni.
A kovácsolt kerekek előnyei:
- Könnyű súly. Kétszer könnyebb az acélnál, 30-40% -kal könnyebb az öntöttnél.
- Magas plaszticitás ütközéskor. A minőségi kerék felosztása szinte lehetetlen. És ha vannak belövések, akkor kijavíthatja.
- Korrózióállóság.
- Viszonylag magas ár. A legolcsóbb "kovácsolt" idő kétszer olyan drágább, mint a legolcsóbb leadott.
- Szép dizájn. Elméletileg bármilyen formájú nyersdarab alakot kaphatsz, de a "kovácsolt" lemezek sokkal vékonyabbak, mint az öntöttek, és ezért a szépség súlyosbítja az erőt.
Egyébként ez az exportált termékek egyike. Tehát, ha valaki pozaritsya a külföldi "kovácsolás", valószínűleg kap egy terméket készült üres.
Mit kell felvenni az autójára, mindenki maga dönt. Olcsóbb, látványos, biztonságos és kiváló vezetési teljesítménye az autón - mindenkinek megvan, hogy mit válasszon magának.