A 2az-fe toyota fővárosa prega 08g часть1 fővárosa
Nos, a történet nem olyan, mint mindenki más, minden javítógép saját futással jött, még Harrier is, fejével felemelve. Itt a gép nem ért el 120 km-t. Általában a tulajdonos mind az áruló nevezett, ő azt mondta pontosan, ahol felkelt. Hangjában hanyatlás mutatkozott, mivel már ki fog evakuálni a járművet.
Rájöttem, hogy ez vontatót van kb 10tyr körülbelül, felajánlotta neki csak tarts ki, hogy megtörje a neytralke. Mivel automatikusan dobom a dobozokat, nagyon jól tudom, hogyan rendezik őket. 120 km egy bizonyos algoritmussal, ha húzza, akkor nichrome vele nem. Később a javítás után a tulajdonos azt írta nekem, hogy a doboz új, még jobban működik, mint korábban. De ennek tulajdonítom a Khadovszkij olaj teljes átalakulását és egy új szűrőt.
A liften való megjelenésnél ez a test olyan szelíd küszöbértékekkel rendelkezik, hogy fel kell csavarni a támasztófelületeket
A kilométerszámláló csak 131 ezer km, de ez természetesen csavart tsiferka :))
A javítás előtt feltöltötte az ültetett akkumulátort, és megpróbálta elindítani a motort, ez az, ami kiderült
Csavartam ki a gyertyákat, hogy lássam, van-e szikra a tekercseken, de az első meglepetés várt rám
A motortérben lévő ülések még kisebbek, mint a második testben, elkezdem szétszerelni
Amikor minden takarót eltávolítanak, és a varangyok sokkal nagyobbak
Három és négyhengeres csavart gyertyák esetén a fagyás jól látható
És itt van egy másik probléma - Három további drótkötél, és még a rendes bekötéshez is szépen szőtt. Ez a HBO kiküldetése, és sok időt vesz igénybe a munka, különösen akkor, amikor a motor javítása után kapcsolódik.
A kábelezés általános nézete. Mindent meg kellett jelölnem, mielőtt levágom.
Nos, mindent megteltek, elkezdek lőni a motort. By the way, ezen a testen szinte minden eltér a második designtól, valószínűleg közelebb a Rav-4 vagy az Ipsumhoz.
Nos, itt van egy másik motoros lövés
Elkülönítem a motort az alvázról a dobozról
Levettem a dobozt, és felállítottam a forgóajtóra
Belül, ahogy vártam, motoroknál HBO, minden szép tiszta stostoyanii, de ez nem jelenti azt, hogy egy használatlan ...
És itt van még egy ún. Soros sáv, ez nem ismétlődik először. A spontán folyó zsír a belső ízületekből kenőanyag hozzáadása után megváltoztatta a bilincset, és minden megállt.
De a raklap megnyitásakor vártuk ezt a képet. A vegyesolajból és a fagyásgátból származó törmelék és szappanhab
A kerítés természetesen eltömődött a forgácsokkal
És itt van az égett tömítés, amely a felemelt hengerfejről szól
De én nem számítottam erre, ez a "kis" lyuk 4,5 mm mély volt. Általánosságban elmondható, hogy a gépkezelőkkel folytatott néhány konzultáció után általában úgy döntöttek, hogy nem kockáztatják a blokk cseréjét.
Mellesleg, egy érdekes részlet a blokk, a hengerfej, a / tengely és polupoddone - minden festett felirat: „nyugati”, azt mondja, hogy minden részletet, hogy valaki jelölt, és felhívni a saját következtetéseit - miért?
Hajtókarjaink -zadeh az előttünk álló út, a motor szépen „felesleges” a tömítő és a legfontosabb dolog az, hogy szinte az összes olajjáratán lyukat lőtt e tömítőanyag.
Ez okozta az olajt éhezést, és ennek következtében a dörzsölő részek "fordulása".
Folytatás a második részben