Hegedű és egy kicsit idegesen a gépen
Az orosz zenészek megállíthatják a turnét. A jelentéktelen, azt mondhatjuk, az alkalom: "Aeroflot" megtiltotta őket, hogy hordoznak kézipoggyászokat. A zenészek egy petíciót írták meg - megkérik őket, hogy engedélyezzék a cellos és a hárfát velük együtt. Az "Aeroflot" -on tudják a petíciót, ezért nem kívánják megváltoztatni a szabályokat. A "City 812" úgy döntött, hogy megértse, miért sérti a légi fuvarozók a zenészeket.
A petíció szerint a zenész, „A vállalat-Carrier (Aeroflot) nem garantálja, hogy a készülék eléri a biztonságos ... igény, hogy szállítására hangszerek akár 125 cm az utastérben a polcokon kézipoggyász. Kivétel: nagyméretű eszközök, amelyek szállításához további helyet kell vásárolni a kabinban. "
Emlékezzünk vissza a kézipoggyászok szabványaira - 55 40 x 20 cm-re vagy 115 cm-re a három mérés összegére. A klasszikus gitár - kb. 120 cm - nem illeszkedik a szabványokhoz, a cselló - még inkább. De ahogy a művészek panaszkodnak, jött, hogy őrület: a poggyász teszi, hogy egy cső és a hegedű hossza 60 cm és más közepes méretű eszközök, amelyek nem fér el 115 cm mérésére összeg, de hosszú kissé kiesett a szabvány. A szerszám a poggyászban - ez a veszélye a veszteség vagy a késői érkezés a poggyász, és ennek következtében - a bontás a koncert. Végül az eszköz egyszerűen eltörhet.
"A reneszánsz hárfát játszom, ami kisebb, mint egy gitár. Ez egy törékeny és elegáns eszköz, amelynek vastagsága néhány helyen kevesebb, mint 1,5 mm. Nem tud menni a poggyász, még kemény borító - jaj, életem úgy alakult, hogy mozgatói felverték a szemétbe szerszám ér 4000 euró, elcsépelt elejtette egy repülőgép, bár az ügy vakolt „borospohár” és a matricák „adja át gyengéden” négy nyelven. És semmit nem kaptak vissza nekem: a légitársaság azt mondta, hogy nem az ő problémái, a biztosítások - ez nem az ő ügye.
"A probléma nagyon jól ismert. A műszer a csomagtérbe kerül - 100%, hogy a szerszám megromol. Láttad, hogyan kell letölteni és kirakni? Csak csepp 3-4 méterről. "
"Ne gondold, ha egy zenész drága hegedűvel rendelkezik, akkor ő maga gazdag. A szerszámokat gyakran szponzorálják. Egy jó zenész inkább a csomagtartóban mínusz 50-es hőmérsékleten szeretne repülni, mint átengedni a műszert.
A JSC Aeroflot Public Relations részlegének vezetője, Andrei Sogrin kérésünkre válaszul csak vállat vont: "Mi csak úgy döntöttünk, hogy ugyanazokat a szabványokat követjük, mint a többiek, beleértve az európai légitársaságokat is. Senki nem fog tovább folytatni a zenészeket. Ha nem akarják a szerszámokat a csomagjaikba vinni, vegyenek egy extra ülést a kabinban (extra szitán), és helyezze a szerszámot egy széken. Ezt minden fuvarozó javasolja. "
A zenészeknek átadott szavai valóban felháborodást okoztak. Először is, a külföldi vállalatok leginkább hűségesek a zenészek számára, és lehetővé teszik, hogy még gitárokat is vegyen kézipoggyászba, nem is beszélve kisebb hangszerekről. Másodszor, a jegy ára pontosan ugyanannyi, mint a főjegy.
A kézipoggyász szabványait a Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség (IATA) diktálja. Az Aeroflot és más orosz légitársaságok öt centiméterrel többet tettek, de az IATA ténylegesen azt javasolja, hogy az összeg 110 centiméterre korlátozódjon (55-35-re 20-ra). Egy másik dolog az, hogy csak egy évvel ezelőtt az Aeroflot csökkentette a csomagokba helyezett dolgok normáját: 203-tól 158 cm-ig, a példát más fuvarozók követték, bár az UTair esetében például 206 volt.
Ez a „város 812” tanult azonos zenészek, akik most panaszkodnak, hogy az eszköz lehet rejtve egy biztonságos aerokofre és akkor nem veszi be az utastérbe, de itt van a probléma: egy nagy láda, és nem fér el a 150 cm-t. A túlméretezett poggyásznak extra díjat kell fizetnie. "Minden oldalról körülvettek minket", összegzi a gitárosok. - Nem tudjuk átadni a poggyászt, mi is el lehet vinni őket a szalonba. Az egyetlen megoldás egy újabb hely megvásárlása, de attól tartok, hogy az adminisztrátoraink nem tudnak ilyen költségeket fizetni. "
Rögtön beszéltünk a rendszergazdákkal. "Főleg jazz koncerteket szervezek, amelyek nagyrészt a szponzoroktól függenek" - mondta Felix Lahuti producer. - A szponzorok most mentenek, nincs elég megrendelés. A légitársaságokban azt mondják: ha nem akarsz jegyet vásárolni a hangszereken, és félsz elvenni őket a csomagjaidra, vásárolj megbízható trönköket, majd a rakodók nem csinálnak semmit az eszközökkel. Én viszont meg kell mondanom a zenészeknek: vásároljon szekrénydarabokat a pénzéért, de ez többet fog kerülni, mint a teljes turné díja. Költségük 50 ezer rubel, és sokat mérnek, mert golyóálló anyagból készülnek. És húzza őket, mi? A barátom éppen ezért elvesztette a turnéját. Már a távozáskor a légitársasági számlálónál elrendelte, hogy újabb jegyeket vásároljon az olyan műszerekért, amelyeket az előadók megszokták, hogy kézipoggyászban hordozzák őket, és a jegyeket soha nem vették. A barátomnak nem volt ennyi pénz. Az utazást meg kellett szüntetni, bár a terem már megváltott. És akkor minden rosszabb lesz.
Amikor a "812-es város" felhívta a légitársaságokat, és kiderítette, hogyan viszonyulnak a zenészekhez, az egyik munkavállaló megengedte magának az őszinteséget: "Természetesen a járatvezetők panaszai is voltak. Időről időre konfliktusok történtek: az utasoknak nincs elég helyük egy zsákra a polcon, mert a zenészek repülnek, és mindannyian átvették. De ez ritkaság, és az az ügy, nyilvánvalóan, az, hogy túlfoglalásokat készítünk. Képzelje el: az utastérben kevesebb hely van, mint az utasok. De az egyiken van egy gitár. Ami könnyebb: tegye a gitárt a csomagtartóba, és helyezze az utasokat. A készülék tulajdonosa nem érdekli. "
Közvetlenül ezt erősíti meg a kleviéta Zsuzsa, a kleviető, aki szintén aláírta a petíciót. "Nem vagyok hajlandó jegyet vásárolni egy csellóért, aztán megnézem az embereket, hogy vásároltam egy helyet, és egy rögzítőelem nélküli eszközt a vészkijáratokba helyeztem! Legyen lelkiismerete, zenésze és sok koldus! Az Aeroflot különösen szemtelenül viselkedik. Mindig történik ugyanazon séma szerint: cselló nem veszik, mert a mérete kézipoggyászként, és biztosíthatom, hogy rátette a kabinban, hogy menjen, de nem tudja tartani a térdemen. Szükséges teljes jegyet kérni egy csellóért. Két helyet veszek a közelben, mindkét fél teljes költségét. Mivel a jegyeket a nevemhez írom, akkor a gépet láttam, látom, hogy egy személy a cselló helyén ül, és bemutat egy beszállókártyát. Ie "Aeroflot" csak eladja a cselló helyet újra, hisz abban, hogy a gépen már "pozdnyak rohanás". Egy cselló? És ez, a tizennyolcadik században, meg valahol a vészkijárat (gyakran gondolkodás nélkül rögzíti a maximális ajánlat ülések közelebb), és íme, egy hely provozki cselló az utastérben, kiderül, van is egy.”
Mi marad a zenészek számára?
1. Vegyen egy doboz szénszálat (30-80 ezer rubel), és tegye be a csomagokat. Polisztirolból készült házat készíthet. Bérlés kofrov még nem alakult. De erre van szükség.
2. Vásároljon több szitát. Egyes légitársaságok engedményeket nyújtanak: lehetővé teszik, hogy több műszert helyezzenek el egy ülésen.
3. Vonattal.
„Csalódtam a kasszából után az izraeli El Al légitársaság engem helyezni a csomagtér gitárt és annak ellenére, hogy a fémezett törzse tört rá - mondta a csoport vezetője” The Ark „Olga Arefeva. - Úgy nézett ki, mintha egy doboz vaskorú esett volna rá, úgyhogy minden összeomlott. Jó, hogy a barátom a repülőtéren dolgozott, segítséget nyújtott a követelés kiadásához. De csak 200 dollárt kaptam: 100 dollárt kabátokért és 100 dollárt a gitár javításokért. Én is dalokat írt, és színpadon játszottam vele. Ennek eredményeképpen öt éven keresztül öt éven keresztül szerszám nélkül maradtam, mivel már nem találtam hasonlóan kényelmes gitárt. Nem nagyon játszom, de fontos volt számomra, hogy a nyakot, a fémes, de puha szálakat szűkítsem egy jó hanghoz, az érzékelővel és a levegővel összhangban. Ennek eredményeképpen a kreativitás és a koncertek szenvedtek. Ezt követõen a különbözõ légitársaságok elvileg közös nyelvet találtak, noha egy nap arra kényszerültünk, hogy a törékeny elektronikus gitáros pedálokat kényszerítsük. De most Novoszibirszkbe utazunk. Már megkérdeztük a légitársaságot, és azt mondták, hogy a szalonban levő eszközök nem. Ezért több ember veszi az eszközöket a vonaton, két napig. A jegy ára repülőgépként fog kerülni. "
A légitársaságok felmérése egy olyan legendával kezdődött, amelyet a cselló, a gitár és a hegedű egy csoportjának adminisztrátora keresi a lehetőséget, hogy mindezt levegővel szállítsa. Minden légi fuvarozó - az orosz és a külföldi - elmondta, hogy a kézipoggyász nagy eszközeit nem veszi, függetlenül attól, hogy milyen más utasok, akik szerencsések voltak erre. Nos, azt mondtuk: a) hogy egy gitárt egy csengőre helyeznek-e egy utasülésen, mert tökéletesen illeszkednek; b) teljes körűen kell-e fizetni a jegyre a gitárra, beleértve a repülőtéri adókat és az étkezéseket; c) Lehetséges-e hegedűt venni a kézipoggyászban, ha az eset hossza meghaladja az 55 cm-t, és a mérések összege 115 cm-nél kisebb, és kiderült, hogy az Aeroflot a leginkább toleránsnak bizonyult. Azonban a csengésünk még nem a végső igazság: ma a call centerben egy dolgot mondhatunk, holnap pedig egy másik.