Az országtanácsok kerekei
Mindenki egészséges! Elnézést, nem tudtam feküdt ki a történet tegnap (csak az utolsó nap a gyakorlat, és a hatóságok a cookie egyáltalán ... Minden nap kerék exportált pontosan mit és társam, és szállítsa azokat GAZonovskie Ural, Kamaz, Lipher ... UZhas.Fizicheski nem tudott - .. Sleep mint szörnyen), mert ez a sednaya elég sok lesz) De holnap befejezem.
Tehát ...
Tehát lesz egy rövid "életrajz" a 375 modell.
A NAMI-val együtt egy autót hoztunk létre. A prototípusok nagyon szögletesek voltak, de már észrevehető átjárhatósággal rendelkeztek.
Az eredeti módosítás, Ural-375, volt egy visszahúzható napellenző tető és a lapos szélvédő, támaszkodik a motorháztető. 1964-ben a kocsi egy Ural-377-es, teljesen fém kabinet kapott. A korszerűsített autó megkapta az Ural-375D indexet. Egy 7000 kgf húzóerővel rendelkező csörlő került felszerelésre a keret hátsó részén lévő gépek részéről.
Az autó legfőbb hátránya a benzinmotor volt, amelynek nagy üzemanyag-fogyasztása és alacsony karbantartási ideje volt. Ezért jelent meg 1977 diesel Ural-4320 gyorsan felváltotta az Ural-375, amely azonban továbbra is el kell végezni, amíg az A Szovjetunió összeomlása. Az Ural-375D-nek magasabb volt a cross-country képessége, mint az Ural-4320. Ez annak köszönhető, hogy hiányzik a fordulatszám-szabályozás, amely lehetővé teszi beállítani a tapadást a kerekek helyzetét a fojtószelep. Ural-4320 felszerelt vserezhimnym fordulatszám-szabályozó, de amikor a gördülési ellenállás megnő van egy automatikus növeli az üzemanyag-ellátás, ami puha talajon „zavar” puha talaj és csúszás. Emiatt, ahol a 375. év eltelik, a 4320. nem tudta elhaladni. Emellett a legfőbb hátrány a 375 és 4320-as fékrendszer, és további módosításai. Ahogy a vezetők azt mondják: a fékek vagy "tét", vagy nem. Gyakran maguk a járművezetők korszerűsítették a fékrendszert, és ezeket vagy más elemeket a ZIL-131-ből vagy a KAMAZ-ból állították be. Az autó áthaladása valóban legendás - fel fog térni, de a füge meg fog lemondani! A fő "kiemelés" a karburátor motorja volt. Nagyon sok üzemanyagot ettek!) Ezért a következő modellben, a 4320-ban a motor már dízel volt.
A legérdekesebb változatok páncélozott verziók voltak. A kabin nehéz volt, a testet valami nagyobb és erőteljesebb helyettesítették. A motort és általában az egész orr-részt a semmiből készült acél sapka borította. Így hát lefújhat!)
Valami, akinek valami arctalan volt ...
Szóval, holnap, még egy újabb URALS és ez!) Köszönjük figyelmedet)