A lakk helyreállítása a d-max szénhuzalon (eredeti)

A nap minden idejét, az olvasóimat, gondnokomat a BJ-ban.
Az autó már a teljes festőfestésben a festékboltban áll, és a munka befejezése után a fedél alatt a parkolóban telelés lesz))
Amint azt valószínűleg megérti, a beszéd elmulasztja a lakkot a szénre helyezni, vagy inkább a D-max motorháztetőn.

Egy kicsit a vásárlásról.

A következő napon lettem a kapu tulajdonosa

Az állapota a harmadik évfolyamon volt, helyeken a lakk, a szokásos dolgok a szén részekre mentek. Mindenki ismeri a szalon betéteket)))

Hood vezetett a munka, és elkezdte kínozni a festők, hogyan kell visszaállítani a szöget a karbon megőrzésére a gyanta és szénszál. Vélemények megosztottak voltak, az egyik azt mondja kras színű, mások azt mondják, próbálja meg eltávolítani a lakkot.

Ok, a Google! semmi konkrétat nem adtak ki, nem sok információ a világhálón ebben a témában, és a vélemények is ugyanolyan különbözőek. Itt találtam néhány cikket a sofőrön, aki újra felépítette a spoilert, aki a szalon toll vagy az evika motorháztetőjének levegőbevitele. Mindenkinek volt egy módja a régi, nem megfelelő lakk eltávolítására. Levették a nedves csiszolópapírra 220-ra, és 1000-re végződtek.
Úgy döntöttem, hogy ugyanúgy járulok hozzá, de körülbelül 20 perc elteltével rájöttem, hogy nagyon lassú lesz, és a teljes kapucnival nagyon sokáig tart.

Általában hogyan helyreállították a lakkot.
Szükséged lesz:
1. Festőgép

Más lehet

2. Kör alakú csiszoló 320 (darab 15-20)
Ezzel a súrolószerrel eltávolítjuk a régi lakkot szárazra, írógépen 500-nál dolgozunk, nem karcolódik és gyakorlatilag nem hagy nyomot a gyantán.

Csiszoló körök 320

3. Abralon kör, 500, 1000
Az Abralon átitatott, ezért ne párolja le és vegye le a kockázatot a kézi laphézagpapírban.
Először 500 kört veszünk, majd 1000-et és vízzel a gépen megszakítjuk a kockázatot a száraz 320 körből.

Abralon kör 500, 1000

Néhány kép a folyamat során: