Toyota város ász
Toyota Town Ace - több mint egy autócsalád minivan osztály. Ez egy egész közlekedési rendszer, amelyet minden esetben terveztek: nagy utascsoportok szállítása, hosszú utazások a családdal, alacsony tonnatartalmú teherszállítás és még sok más.
A Toyota Town Ace története
A Toyota Town Ace műszaki jellemzői
Különösen figyelemre méltó az autó, hiszen a design megegyezik a legtöbb SUV kialakításával. A jármû testében integrált egy létrakeret, amelyen az összes fõegység be van szerelve. A kocsit két változatban állították elő: hátsó és összkerékhajtású, 1,8 és 2,2 literes benzin- és dízelmotorokkal. A dízelmotorok légköri vagy turbófeltöltőkkel rendelkezhetnek.
Az autó középmotoros elrendezés alapján épül fel - a motor az első ülések alatt található, és ehhez a kabin fedélzetén lévő nyíláson keresztül férnek hozzá. Függetlenül a motor típusától, a miniatűr egy ötfokozatú automata sebességváltóval vagy ötfokozatú automata volt.
Az összkerékhajtás egyterű modellek szerzett széles körű népszerűsége annak a ténynek köszönhető, hogy szerkezetileg, az alkalmazott nyomaték elosztórendszer tengely nem különbözik az elvet alkalmazzák a legtöbb SUV, hogy kell tekinteni, hogy a „valódi» (Suzuki escudo, Izuzu Trooper, stb.)
Az összkerékhajtás módosításánál van egy átviteli eset, amely lehetővé teszi a "Town Ace" elülső híd összekötését a részmunkaidős rendszer szerint, vagyis a kisebb sebességfokozatban nem létezik interaxiális különbség. Ez a kapcsolási séma lehetővé teszi, hogy az aszfalt csak a hátsó meghajtón mozogjon, a teljes pedig legfeljebb 50 km / h sebességgel használható, és csak olyan bevonatokon, amelyek lehetővé teszik a kerék elcsúszását. Ezért az üzemanyag megtakarítása érdekében az első kerékagyok "csomópontokkal" voltak ellátva, vagyis szabadonfutókkal. Az elülső hajtás bekapcsolásához szükség van a gép kilépésére és a tengelykapcsolók kézi elforgatására. Ezután csatlakoztatják az első tengely meghajtását, és a vezetőülésen való visszatérés után lehetőség van a 4WD adagoló működési módjának kiválasztására.
A Toyota Town Ace-t mind az utasok, mind a rakományváltoztatások során gyártották. Az utasok módosítása érdekes a jól felszerelt belsővel és számos lehetőséggel, amelyek kényelmes körülmények között teremtik meg az utazókat.
Ez egy transzformátor, három sor ülőhellyel, kétkörös kondicionálóval két fűtőtesthez - a vezető, az utas és a hátsó utasok számára. Számos lehetőség volt az aknafülkékre, köztük egy összetett SkyRoof rendszerrel - 6 soronnyal és Holdfedélen - 2 sraffozással. A szalon ablakait kézi vagy elektromos meghajtású árnyékolókkal látták el, beleértve az elülső rész (hátulról az első sor üléseinek) hátulról történő elválasztását. A szalon előlapján kérésre hűtőszekrényt rendelhetünk, melyet hőkezelésre is lehet használni. Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőszekrény rendszeres fűtési / klímaberendezéssel készült.
A szalon lehetőségek a kényelem megteremtésére nem korlátozottak. Például lehetséges változtatható merevségű elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók felszerelése. A merevségszabályozó rendszer két változatban létezett. Egyszerűbb módosítás esetén az útviszonyoktól és számos egyéb paramétertől (sebességtől) függően a merevség-szabályozást automatikusan elvégezték, és kifinomultabb módosítással a lengéscsillapítók merevsége az utastérben beállítható.
Előnyei és hátrányai a Toyota Town Ace-nak
A kényelemre való összpontosítás ellenére a minibusz kabinjában a modern szabványok zajosak, különösen a szokásos rakomány-utas felfüggesztésnél, amely jelentős mennyiségű rakomány szállítására irányul.
Egy nagy plusz egy ilyen nagy autó alacsony fogyasztása (8-11 liter, a terheléstől függően, akár benzinmotoros változatok esetén is). Ugyanakkor a motor mérsékelt térfogata csak 135 km / h-ra képes felgyorsítani a kisteherautót, és az átlagos cirkáló sebesség 100-105 km / h sebességgel halad az autópályán.
Egy üres kabinban (utasok nélkül és rakomány nélkül) a hátsó tengely hajlamos úszni nedves felületeken, különösen dízelmotor esetén.
Sok tulajdonos gyenge képet mutat az autó alsó részéről, beleértve az első lökhárítót is, ami nehézzé teszi a parkolást a városban.
Panaszkodnak a vezetőülés felépítéséről - a beállítási lehetőségek hiánya hosszú távú kényelmetlenséget okoz.