Függesztett felfüggesztés
Hosszú ideig izgatott az ötlet, hogy az autó magasabb, tökéletesen állt, és a clearance nem elég, egyszerre a hasán. Nos, az összes csillag eljött, és egy reggel felszálltam a határozott szándékkal, hogy ideje felfüggeszteni a felfüggesztést. És mivel a pénz hiány, úgy döntöttek, hogy nem egy lift költség, hagyja otthon, és főzzük a tavaszi távtartók, mert 2, 4, 6 cm nem illik hozzám, úgy döntöttek, 10, végül kapott 12-14 centiméter.
Teljesen becsült költségvetés nem történt - a féktömlők rövidek voltak, szerződést kellett vásárolnom, "fékezés" volt.
lógni a földön, hogy egy ötlet, nagyon élveztem
Az út mentén, aki megváltoztatta a portok a CV közös készletek, de ők (CV ízületek) már nem segít (((- egy nagyon nagy különbség a külső gránát portok tegye VAZ-08, mert a japán páros maximális kimeneti dörzsölni állvány alsó lengőkar, VAZ rövidebb és. hogy a kar nem érik el, kár, hogy az erőforrás kicsi, bár az előzőek több mint öt éve álltak, a repedések voltak, de nem voltak lyukak.
tengelyek a 08. tengelyen, kiegyenlítő nincs
Láthatja, hogy a VAZ-anther a hajtáson van-e, a rack maximális kimenetével, a kar és a szemét távolsága még kisebb, de nem fáj a zümmögés.
Ha az elülső tengely tiszta volt, akkor a hátsó részen eléggé bádogos volt, bár valójában ellentétesnek tűnt.
Kezdetben a rugók alsó kupáját 12 centiméterrel nyíltan emeltem. Levágtam, felvette, megmértem, nem tetszett. Mivel a felkar rövidebb, mint az alsó, majd felemelte a alján a tavaszi pohár, amikor közben a híd fel és le lett sokkal mozog oda-vissza, és módosítsa a szög a sík a felkar megnyúlt 25 milliméterrel, vseravno nem tetszik az alsó csésze vissza a helyére, és elkezdett gondolkodni felső távtartók. A fémcsésze magasságának mérése a gumi ütközés alatt, körülbelül 12 centiméterrel, a döntés önmagában jött.
De mivel mindezt kísérletileg végezték, nem hegesztették a csészéket, hanem egyszerűen gumibetétek helyett csavarták őket, a gumikesztyűk csészékre álltak.
Minden felállt, a lengéscsillapítókra.
Födémek a felső rugós alátámasztásokhoz (felső csészék)
A felső csészék készen vannak, még festeni és helyezni
csészék elfoglalták helyüket
Lengéscsillapítók nem terjedt, mert fogyóeszközök helyett mozgott az alsó lengőkar fenti, kétszer digeráljuk tengelyű fordult a felső széle a harisnya a híd, ahol a rugók vypadyvayut löket elfordult egy csendes helyzet egy dudor dugóval 11 centiméter, és a teljes hozam akár 7,6 , a Volgovsk lengéscsillapító 20 centiméteres, 3 centes állományának teljes lefolyása, amely nem lenne lengéscsillapító, és nem volt lyuk a kabinban).
A kötélkábel kissé újratervezett rögzítése a szárakhoz, amelyek nem szakítják meg a felfüggesztés teljes kimenetét.
Telepítés után az egész és az egész híd kissé jobbra mozdult, a pálca rúdját egy centiméterrel kellett kiterjeszteni.
Ez volt a felvonó elsõ része, és a kipufogórendszer felé forduló munka elõtt, mivel a csövet egyes mesterek korábbi tulajdonosai megemésztették, és most megérintették a kardánt, de erre még egyszer.
Az első felfüggesztés keményebb - az oldalsó karok nagy szögben vannak, ami rosszul befolyásolja működését, ugyanis a kormányrudaknál a szög nem jég. A meghajtót átkozta egy háromszintes szőnyeg a torokban (nem kell keresnie a lehetőségeket). Ami a hátsó felfüggesztést illeti, akkor minden a ruha kivételével kiváltható, de a vízszintes rögzítés pontját le kell vonni, és mostanra így fog élni.
Összefoglalva, miután megvizsgálta az összes gödröt, csúszdát, árkokat, amelyek a kerületben vannak, és egy vödör adrenalinot kapok, azt fogom mondani, hogy most a karib-szigetek alkalmatlansága megfelel nekem, és nem akarok visszatérni.
És egy kis fotó)
a 33 cm-es küszöb alatt a 185 / 70R14 kerekeket