Az elantria zajszigetelése önmagában - 2. oldal - Hyundai - ukrajnai auto klub hyundai

Válasz: Maga az Elantra hangszigetelése

Jól vopsomshem Visszajöttem. Jó reggelt kívánok.
Közvetlenül azt mondtam, hogy a folyamat iránti lelkesedés miatt elfelejtettem sokat fotózni, de azt hiszem, hogy a képekből képet kaphat a folyamat előrehaladásáról. Azt kell mondanom, hogy fáradt és tisztességes voltam, és gyakran gondoltam, hogy jobb lenne pénzt adni az igazgatónak, mint magától. Különösen kemény a törzs - két napig félig meghajlott állapotban állni - nem minden hátad élni fog. Az első nap végére álltam. Mintegy megvert és vágott fém kézről, amit nem mondok. A kezem is fáj. különösen akkor, ha a legnehezebb "BimastBomb" anyaggal dolgozik.

Szóval induljunk el. Hogyan ment minden:
mindez természetesen elkezdett ezzel a dologgal

és egy hétig az élelmiszerért egy kicsit többet kaptak ugyanabból a termékből

elkezdett dolgozni a csomagtartóval. Szétszerelni az összes nem volt nagyon nehéz. Azt kell mondanom, hogy a koreaiak mindent egyszerűen és technikailag építenek. A csomagtartóban csupasz fémt találtam, kivéve néhány foltot - a pótkerék résszel és a padlón lévő fülke jobb oldalán.

közvetlenül a szárny alatt egy 4 csatornás erősítő volt.

az erősítő nagy fekete csatlakozókkal volt összekötve, az ellenkező oldalon pedig még két kisebb fehér csatlakozó volt. Vajon miért vannak ott és mi a funkciójuk?

a gyári maszkot kellett eltávolítani. Mint én. Ehhez egy termo-hajszárítóval felmelegítettem és rendes műanyag vonalzóval tisztítottam (nincs más kéznél)

végül mindennek volt ez a formája

a bitumen maradványait galoshesekkel tisztították a tiszta fémhez. A képek alatt láthatja az állagnicsodás fémjének tisztaságát.

A BimastBomb anyagának első darabjait egy korábban zsírtalanított, ugyanolyan "galosh" felületre helyezték.

vagy vágott darabokat a hely, alkalmazva az anyagot arra a helyre, ragasztással vagy vymeryat szalag rész méretét, majd díszítve. Miután rögzítőanyag melegítjük hajszárítóval és hengerrel tömörített (BimastBomb során szükség van a meleg hengerlés). Roller fogott hlipenky és szinte azonnal kitört két részre de csavart szalag és kiégett egy pár napig, majd én priyezen új - megjelenésében szinte azonos, de ez már beváltotta a hozzá a folyamat végén.

végül a csomagtartó látszólagos megjelenést mutatott (a pótkerék rést később is kidobták, de elfelejtettem levenni):

a csomagtartón 2 napig tartott.
Aztán folytatta a kabin szétszerelését. Azt kell mondanom, semmi különösebben nehéz. Távolítsa el a nyeregeket, flip az alsó bélés a támasztók és az oldalsó bélés alatt lábai a front utasok, és akkor távolítsa el a szőnyeget. Nos, a küszöbökön lévő borítók még mindig vannak.
A szőnyeget eltávolították, és a füvön kiöntötték.

az előtte álló szalon ebben a formában jelent meg

sárga gumiszalagok, melyeket a képen látsz, a szalon körül helyezkednek el. Nyilvánvaló, hogy a koreaiak nem különösebben zavarják a szalon tisztítását, mielőtt a szőnyeget lefektetik.

A koreaiak is pénzt mentettek a szerkentyűre. A légcsatornák rögzítésére a hátsó utasok lábára nem voltak jelen.

a pedálok alsó része és a motortér falai emellett zajosak, mint egy szőnyeg, amelynek forrasztott formája habosított. Azt hittem, hogy nincs ott - csak azt hittem, ez egy bemutatóterem és minden.

A jól pecsételt fém hátsó polcja inspirálta a bizalmat

A szétszerelés után a szalon ugyanabba a BimastBombba ragasztott. Ennek eredményeképpen az alsó volt ez a forma

az elülső falon a rezgéscsillapító pedáljai alatt "felmásztam" arra a helyre, ahol a kormányoszlop elutazik a motortérbe. Továbbá nem mutatták be vzlzhnym miatt nagy mennyiségű vezetékek, mechanikus rögzítés és így tovább drewn, amely megakadályozta hajlítsa a szőnyeg. Csavartam ki a gázpedált a hozzáférés megkönnyítése érdekében. Az előttünk lévő alagútban csak a szőnyeg elején "mászni" lehetett - a kályha tovább zavaródott. A fényképen a festék még nem lett teljesen ragasztva, de szinte rések nélkül ragasztva volt. Még úgy döntött, hogy kicsavarja a fogaskerék-váltó mechanizmust.

A második réteget a Splen4 hangszigetelő anyaggal ragasztották. Serenky egy ilyen típusú hab hab.

a helyszínen találták, hogy az ERA-ban lévő lug, amelyben a Siid-fórumon élő emberek csavarják a csavaranyát a kormányzásban. Itt van.

Válasz: Maga az Elantra hangszigetelése

visszament a szőnyegbe. Pokrasknuv agy, úgy döntöttem, hogy levágom a "piramisok" felső részeit, amelyeket úgy terveztek, hogy kompenzálják az alsó lyukakat. Úgy gondoltam, hogy az alsó kevésbé megkönnyebbült, miután vibrálta a zajt. nos, letépte őket. A szakadt helyek helye látható a fotón.

on = a szalon összeszerelésének folyamata, amely alkalmas arra, hogy a kezeletlen fém felülete ragasztva legyen a biztonsági övek mechanizmusa alatt

a mechanizmusok lecsavarodtak, és a bálázó alján lévő felületet a BimastBomb feldolgozta, és felülről zajjal. mert ott a felület kellően formázott, majd a vibrodempfirovanii különleges igény nem volt. De megpróbáltam a megbízhatóságot - nem fáj. Nos, a lehető legtávolabb, egy zajelnyelő blokkolta.

minden műanyag díszítőelemet belülről 5 mm vagy 10 mm-es bitoplaszttal ragasztottak a panel sűrűségétől a fémig. A bitoplaszt egy bitumen típusú impregnált habszivacs típusú párnázó anyag. A nullára zsugorodik.

a hátsó oszlopok szürke burkolata, amely a polc hátulján valamilyen hasonlatosságot mutatott a zajszigeteléssel vagy az antiszcrip anyaggal. általában a látás szánalmas.

ezt a fehér anyagot elszakították, és a tapaszt teljesen ragasztották a Bitoplaszttal. (a fotó nem, sajnálom)

a fent említett hátsó oszlopokat is rezgéscsillapítóval ragasztották (sűrűbben, mint a fotónál). A kép a folyamat közepétől függően és felülről zajszigetelővel.

Következő a sorban voltak az ajtók. Az ajtók két napot vettek - napi két ajtót. Az ajtók feldolgozásának technológiáját már Lesha (igazgató) írta le, ezért nem fogom megismételni magam - egyszerűen megadom a képet

az ajtókon csak két pontot tudok megjegyezni:
1. Hogyan kell az ajtó belsejében központi zárat gemornázni. A gomb lazításának gombja olyan hely, ahol egyszerűen irreálisan felmászni. Végre kellett volna vinni egy ragadozóval, tk. anélkül, hogy ehhez a kábelezéshez az ajtóvédőt eltávolítaná, egyszerűen irreális. A kezek jól vágódnak.
2. Az ablak üveg szabályozó mechanizmusa által történő leválasztásának okos rendszere. Meg kell csökkenteni egy kis üveg olyan helyzetbe, hogy az ablak (lásd a képen) azt mutatja, egy rögzítő szerelvényt, csavarja az anyát, majd emelje fel a kezét üveg, rögzítse a felső pozícióban (szalaggal jó), és csak akkor vegye ki a pajzsot.

Az ajtókártyákat az összes ismert technológia - a bitoplaszt az egész felületen is feldolgozta.

a jobb oldali ajtó összeszerelése után még egy részlet van


mennyire értem ezt a dolgot, hogy növelje a fényvisszaverő felületet. ez néha szükséges a jobb akusztikához zárt dobozban.