A "Kazanka" hajó kényelmes és biztonságos (konzultációk

Képinformáció

A

Fedélzeti felszerelés: kilátás a tatáról és az orrról

A fedélzeten a kertben való kertészkedés. Az 1968-as gyűjtemény 14. számában a Malyshev elvtárs által kifejlesztett fedélzeti csövek rajzát fejlesztették ki a soros Kazanka stabilitásának növelése érdekében. Különböző módon döntöttem ezt a feladatot - az oldalak felső részére szorító pecsétet adtam, némileg növelve magasságát; A szélesség mentén túlságosan a szélben vannak, és kritikus tekercs esetén a vízbe kerülnek, megakadályozva a felborulás lehetőségét. Ezek az egységek ugyanakkor lehetővé tették számunkra, hogy egy kicsit növeljék a hajó hasznos térfogatát, mivel most a tüskéket használom az üzemanyag tárolására.

Képinformáció

A

Az oldalsó kábelköteg részletei

Takarmány szélesebbé vált. A keresztrúd I megerősített 4mm duralumínium overlay lap, amely arra szolgál aft fal nadelok, oldallemezek nadelok alján szegecselve közvetlenül a standard Liner gon oldalán (a felső szélük a hengerelt huzal átmérője 5 mm) Első - közvetlenül a bőrre, a felső egy csúszda csatlakozik a lemez szélén nadelki, és egy peremet, a másik - a gon nyíláskereteik a fedélzeten.

Képinformáció
Ponyvás a Kazanka-n

Az elosztások részleteit kivonják a duralumintól és zsírtalanítják, mielőtt a helyére kerülne. Minden csuklós anyagot 5 mm átmérőjű alumínium szegecsekkel készítenek el egy távtartó szalaggal és a tömítőanyaggal. Ugyanazt a töltőanyagot mindenféle szabálytalansággal le kell fedni a láncindító és az utolsó festmény előtt.

Képinformáció

A

A napellenző boltíveinek rögzítésének részletei

Napellenző. A gyöngymag magasságának növelése véleményem szerint javította a hajó megjelenését a sátorral. Végtére is, általában egy alacsony hajón, a kényelmes magas sátor nehézkesnek tűnik. Nyilvánvalóan ezért sok sátoros szerelmes csak parkolókban használja, és akkor is próbálja csökkenteni magasságát, hogy csak egy hajó hajlításával ülhessen.

Képinformáció

A

Ponyvás szerkezeti diagram

Sátor hajómon magasabb, mint a többi „Kazanka”, és nem zavarja a vezetőt a kontroll útközben. Azonban ez a szélvédőre kellett cserélni, ami nagyobb, mint 100 mm. Mivel a sátor van varrva az íveket, hogy könnyen elfér egy kompakt csomagban a betáplált és a motor, és a beállítás, hogy mindössze két perc alatt. Canopy egy nagyon kényelmes és halászat: a szél felőli oldalán a csuklós oldalfal van elhelyezve, és a lee - megtisztította a tető alatt.

A Zimakov LP rajzai alapján a hajómot a "Vortex" motor távvezérlőjével és a motor futófényeinek ellátásával szereltem fel. Meg kell mondanom, hogy ez a gázszerkezet és a fordított irányítás egyetlen fogantyúval nagyon kényelmes és problémamentes a működésben.