Házi motorkerékpár-technika
Saját magam készítettem saját dolgokat, a saját kezemből készített dolgokat. Az a hely, amelyet magam készítettem, hatalmas archívumot tartalmaz mindenféle házi dolgokról. Honlapunkon házi készítésű. ami érdekes lesz számodra, a világos utasítás segít a problémáktól és nehézségekből a mindennapi életben vagy a munkahelyen történő összegyűjtéshez és használathoz. A webhely teljes verziója
A szeretett küszöbén a gyerekek ideje - a tél. A fagyos napokban való tartózkodás erősíti a testet. Ebből az alkalomból, még Puskin egyszer írt egyik munkájában: „... az egészségem hasznos orosz hideg”. És milyen lehetőségeket kínál a kikapcsolódásra hó, ami nélkül nehéz elképzelni, hogy a tél ... Meg lehet ahhoz, hogy lovagolni a szán, sí és korcsolya, vagy csak vidámság, figyelembe célja egymásra hógolyókat.
Tévedés lenne azt gondolni, hogy csak a gyerekek örülnek a hónak. A felnőttek egyidejűleg adrenalin adását is szeretnék kapni, például egy motoros terepen való utazásról, amely Oroszország egyes területein elengedhetetlen szállítóeszköz a hóval borított síkságokon. Azonban a téli közlekedés költségei minden reményt átélnek, hogy teljes pihenést élvezhessenek. Felismerve, hogy a sípálya nem helyettesít egy motorkerékpárt, csak egy dolog marad - támaszkodni saját erősségeire és képességeire, készítsen egy motoros motort. Ráadásul minden ember, az itt megadott ajánlások alapján, képes megbirkózni egy ilyen feladattal. A házi technikák mindig érdekesek.
Kézi motorkerékpár saját kezű kerekes meghajtással
Először is, összeszerelés előtt szükség van a bizonytalanság leküzdésére, hogy kidobjam a fejemből azt a gondolatot, hogy ez állítólag lehetetlen művelet.
A motorkerékpár formatervezése a hajtott és a hajtott részekből áll. Ezek közül az elsőt általában fából készült sílécek képviselik, amelyeken a vezetőülés egy keret segítségével van felszerelve. Itt is van a menedzsment mozgatója. Mindegyik sílécen középen egy csuklós csukló található. A tartószerkezet és az elfordítható állvány mereven rögzítve vannak egymással. A vezetőfülke számára, amely a keret részét képezi, fékpedálokkal kell rendelkeznie. Ahhoz, hogy a vezérlőkarokat a gumi fogantyúihoz csatlakoztassa, egyetlen hüvelyt használnak, amelyet a csavarokkal rögzítenek az ülés alatt. A "gáz" szabályozása érdekében a jobb oldalon elhelyezkedő fogantyúhoz rögzített kábelszerkezetet biztosítunk. Ez a rész eltávolítható a régi gyártósorról. Egy kis keresztmetszetű vékonyfalú acélcső (16-18 mm) szolgálhat önszerkezetes kormányrudak készítéséhez. Az összekötő csuklópántok elhelyezése miatt 2 szögletes síkban lehet dolgozni.
A motorkerékpár vezető része a két változat egyike alkalmazásával valósítható meg, nevezetesen kerekes vagy lánctalpas pályán. Az első esetben ezek a kisnyomású kerekek, amelyek függetlenek az autókamráktól. A vezető rész a hídot is tartalmazza. A vázszerkezethez fémvékony falú cső alkalmas. Keresztmetszete 40 mm. A legtöbb esetben a keret alján nem lehet a csövet megfelelően meghajolni. Ezután másképp érkezik - a forgótányér két hegesztési módszerrel összekötött egyenes csődarabból áll. A keret részek egymáshoz történő hegesztésénél ügyelni kell arra, hogy ugyanabban a síkban legyenek.
Ezenkívül a karimákat össze kell hegeszteni a tartógerenda végrészével együtt. Ebben az esetben a cső tengelyirányú vonalának megfelelő szöget kell képeznie. A lemezek hegesztésénél ne felejtsük el, hogy a lemezek és a karimák közötti bal és jobb oldali távolságnak meg kell egyeznie. A keret összeszerelésének utolsó szakasza az ülőke konzolok hegesztési módszerrel történő összekapcsolása a merevítő hámokhoz. A házi technikák különleges figyelmet és pontosságot igényelnek.
A sílécek vágócsövekből készülnek, amelyek átmérője 22 mm. Szögek számukra, valamint az acéllemezek vastagsága 3 mm vastagságú. A tengelyek önmagukban készülnek, pl. õket esztergálják. Felveheti a sílécet a boltban, vagy saját maga készítheti el. A saját készítésű síléc anyaga egy 3 mm-es rétegelt lemez lesz, amely 9 vagy 10 lapból ragasztott vagy dural. Ez utóbbi esetben a rögzítést argonhegesztéssel végezzük.
Amikor a vezérlõ rudat a karok gyártásával és összeszerelésével teszik lehetõvé, nem megengedik a visszafordulók jelenlétét. A meghajtott és meghajtott alkatrészeket forgó tengely kapcsolja, amely fémcsőből készül. Hosszúsága 140 mm, a munkadarab optimális átmérője 22 mm. Ahhoz, hogy a tengelyt a véglemez dugójához csatlakoztatni lehessen, lyukat fúrni kell, és a cső másik oldalán egy négyzet alakú karimát kell hegeszteni.
A motor közeledik a mopedből. Mivel a bázis eltér a házi motorkerékpár alapjától, a rögzítések megépítését ennek megfelelően kell módosítani a sarkok használatával. Használjon forgó láncátvitelt, amely összeköti a kereket és a motort. A Gruntozatsepy legyen az optimális méret. Ha hatalmasat csinálsz, akkor ha befagyott föld alá kerülsz, előfordulhat, hogy szünet következik be.
Az önálló hangtompító minőségére vonatkozó különleges követelmények nem szükségesek, mivel a kirándulások általában elhagyott területen vannak ütemezve. Az indítószerkezet kialakítása újjáépítést igényel. A motor téli lábbelikkel való aktiválásához nem túl kényelmes, jobb, ha a kezelési kézikönyvet. A nyereg alatt lévő doboz térfogatát (kesztyűtartó doboz) a számítás alapján választják ki, így lehetőség van az eszközök tárolására vagy más túlméretezett elemek behelyezésére.
Házi motorkerékpár lánctalpas hajtással
A motorkerékpárnak a lehető legkisebb tömeggel kell rendelkeznie, és a pályák maximális támogatási területét. Ebben az esetben beszélhetünk annak jó átjárhatóságáról, különösen akkor, ha a mély laza hóban kell haladnunk.
Az üzemeltetés elve alapján a tokmányos motorkerékpár formatervezése nem nehéz. A lánctalpas mechanizmus 4 kerékből áll, amelyek egy sorban vannak elhelyezve. A kerekek a hurkolt szállítószalag felett gördülnek rögzített horogsorral kívülről.
A hernyók szélességét és hosszát a következő megfontolások alapján választják ki. Bizonyos értékek túllépése esetén a motor terhelése nő, és a jármű kezelése romlik; éppen ellenkezőleg, amikor a kicsi - nehezen mozog a laza hó - a hernyók nem.
A motorkerékpárokat egy motor hajtja lánccal és meghajtott tengellyel. A megbízható fogást vezető gyűrűs lánckerék biztosítja, például a "Buran" gyárból. A motor, amelynél a tengelykapcsoló automatikus, a motoblokkból vehető. A hatalom nem teszi lehetővé a "szellő" lovagolását, de a laza hóban való mozgásnak köszönhetően tökéletesen elfér, 15 km / h-n belül halad. Ezenkívül nem szükséges lágy felfüggesztést alkalmazni, ami egyszerűsíti a kialakítást és megkönnyíti a motoros kocsit.
A gyermekek hógolyóinak egyes modelljei (különösen az "Argomak") könnyű és rugalmas sílécekkel vannak felszerelve, jobbak, mint a házi motorkerékpár számára. Az egyetlen dolog, amit meg kell tenni, hogy csatolja a sarkokat, hogy csatlakozzon a motoros kocsi lemezjátszó. A síléc alján levő fém a jobb kezeléshez hozzájárul, különösen hengeres vagy kócos úton.
A motorkerékpár kezelése mellett a gyermek is könnyen megbirkózik - a "gáz" (a kormányon) fogantyújának forgatásával a motor fordulatszáma megnövekszik, a centrifugális típusú tengelykapcsoló bekapcsol, a motoros utazik. Éppen ellenkezőleg, ha meg kell állítani a fogantyút, fordítsa meg az ellenkező irányba, ezzel csökkentve a motor fordulatszámát.