A kipufogórendszer fő jellemzői
A kipufogórendszert a kipufogógázok (kipufogó vagy kipufogó) eltávolítása a motorhengerekből, valamint a légkörbe kibocsátott zajszint csökkentése. A kipufogógázok olyan testek, amelyek már működtek a motorban. Ezek a szénhidrogén üzemanyag elégtelen égetése és oxidációja. Ezek a gázok, amelyek eltérnek az általunk vizsgált rendszertől, ezek a legfontosabb tényezők a mérgező anyagok és rákkeltő anyagok tartózkodásának megengedett koncentrációjának meghaladása a légkörben.
A kipufogórendszer a következő részekből áll
- A kipufogószelep a kipufogórendszer kiindulási pontja. Működése révén a kipufogógázok elhagyják az égéskamrát. A szelep nyitását és zárását a vezérműtengely szabályozza.
- A kipufogócsatorna kipufogócsőnek is ismert, amely a kipufogógázok eltávolítását szolgálja a motorból. Általában szürkeöntvényből készült.
- A hangtompító szívócsöve a kipufogórendszer egyik fő összetevője. Majdnem minden modern autó egy oxigénérzékelővel ellátott csővel rendelkezik.
- A kipufogórendszer nagyon fontos eleme egy rezonátor vagy egy további hangtompító. Szükséges a kipufogógázok palackainak jobb tisztítása. Ezenkívül a rezonátor csökkenti az indítási zajokat.
- A fő kipufogódob - amint azt feltételezed - a teljes kipufogórendszer legjelentősebb része. Néha a hangtompító alatt van az egész rendszer, de ebben az esetben csak a terminálról, a hátsó részről beszélünk
- Csatlakozó bilincsek - a kipufogórendszerben ugyanúgy, mint bármely más rendszerben, a bilincsek a tömlőkhöz, csövekhez és más csöves szerkezetekhez kapcsolódó összekötő elemek szerepét töltik be. A szorítók többféle paraméter alapján vannak besorolva, mint például a cél, a tervezési jellemzők, a gyártási anyag, a belső felület típusa, a zár típusa.
Kipufogórendszer rendszere
1 - az utolsó szelep; 2 - a kisülő csővezeték; 3 - a hangtompító vételi csöve; 4 - további hangtompító (rezonátor); 5 - a fő hangtompító; 6 - csatlakozó bilincsek.
A kipufogógázok útja meglehetősen érthető, nagyon jól tükröződik a fentiekben ismertetett rendszerben. Átmennek a csöveken, és a légkörbe való kifújás előtt a kipufogógázokat mindkét hangtompítóban feldolgozzák (mind a kiegészítő, mind a fő). Ezen hangtompítók belsejében számos lyuk van, amelyek a lépcsős kamrában találhatók. Amikor a kipufogógázok ilyen labirintuson haladnak keresztül, a sebességük észrevehetően elvész, ennek következtében a zajszint jelentősen csökken. És akkor ismerjük a folyamatot - a "nyugtató" kipufogógázok felszabadulnak a légkörbe, és feloldódnak a levegőben, amely mellesleg mindannyian beléjük lélegezünk.
A kipufogórendszer számos modern autójában a kipufogógázok semlegesítésére szolgáló katalizátort alkalmazzák. Maga a katalizátor egy fém tok, amely belsejében kerámia méhsejtekből álló eszköz kerül. A káros anyagok koncentrációjának csökkentésére szolgál, amelyek bőven jelen vannak minden égéstermékben. Mindegyik semlegesítő katalizátorban szükségszerűen jelen van a nemesfémek jelentős mennyisége, ami lehetővé teszi az egység élettartamának meghosszabbítását, de a földi erőforrások felhasználása szempontjából rendkívül nemkívánatos. Webhelyünk megfelelő részében megtalálhatunk egy cikket mind a belső égésű motorokról, mind a munkájuk jellemzőiről. A katalizátor gyorsan meghibásodik, ha bizonyos mennyiségű ólom van a kipufogógázban, ezért nem lehetséges a gépjármű ólmozott benzinnel történő üzemanyag-fogyasztása. A katalizátor meghibásodásának másik gyakori oka az üzemanyagrendszer vagy a gyújtási rendszer hibája. Megrongálódás esetén ezt az eszközt a lehető leghamarabb cserélni kell egy új berendezésre, általában nem javítható.
A légkörbe kibocsátott kipufogógázok főbb káros komponensei általában a nitrogén-oxidok, szén-monoxid és szénhidrogének (NOx, CO, CH). Ha részletesebben megvizsgáljuk ezt a kérdést, meg fogjuk tudni, hogy a híres tudós Dmitri Ivanovich Mendeleyev asztalának szinte minden eleme "kijön" a kipufogócsőből, amikor a motor fut.
A kipufogórendszer főbb problémái
A kipufogórendszer legfontosabb problémája a megnövelt kipufogó zajszint. Ez akkor történik, ha károsodik a kiegészítő vagy a fő hangtompító, a tömítések sérülése, valamint a csatlakozási sűrűség elvesztése.
Ennek a rendszernek a meghibásodása érdekében a feldolgozott gázok kipufogórendszerének károsodott elemeit újakkal kell helyettesíteni. A hegesztőberendezéssel megpróbálhatja meghozni azokat a lyukakat a hangtompítókban és csövekben, amelyek alkalmasak erre az eljárásra.
A felszabadítási rendszer káros hatása a rossz utakra is képes, amelyek hazánkban egyszerűen bőségesek. Ennek a rendszernek a részlete nagyon sérülékeny, különösen olyan fontos részeknél, mint a kiegészítő hangtompítók, a fogadócső, a fő hangtompító. A komoly problémák elkerülése érdekében az autót rendszeresen felül kell vizsgálni.
A csavarok meghúzását figyelni kell, mivel az időben gyengül, ami nem kívánatos következményekkel jár.
A kipufogórendszer jellemzői
Az elsődleges és a másodlagos hangtompítók, valamint az összekötő csövek soha nem érintkezhetnek a test fémrészeivel, a rögzítőfék kábelével és a lengéscsillapítókkal. Például a "kézifék" nagyon gyakran csak üzemzavar állapotba kerül, mert a fűtött cső összeolvadt vagy megégette a kábelhüvelyt. Ez az oka annak, hogy a fő hangtompítónak folyamatosan "lógnia" kell a gumi lengéscsillapítókon, és egy ilyen állapotú csövekben kell tartania, és opcionális hangtompítóval.
Annak érdekében azonban, hogy megbízhatóan vezérelhesse a kipufogórendszert, valamint a javítást, felüljárónak, látóélnek vagy legalábbis elszántnak kell lennie a hátán fekvéshez és a gépkocsi alá csúszkáláshoz.
Ha az autó nem túl óvatos, vagy ha túlságosan rossz úton halad át, a kipufogórendszer bizonyos elemeiben károsodást okozhat. Webhelyünk ezen részében talál egy cikket a motor független diagnosztikájáról. Aztán hallani fogják az úgynevezett "sugárhajtású" jellegzetes hangját, amely ismerős és kellemetlen még a legkisebb gyermekek számára is.
A kipufogórendszerben a hőmérséklet és a nyomás nagyon nagy intenzitással változik. Emiatt a rendszer elemeinek károsodása esetén a legjobb javítás az, hogy újakat cserélnek. Néha az autósok megpróbálnak alternatív kiutazást találni, próbálják "lezárni" a lyukakat a hangtompítókban paszta vagy ragasztószalaggal, de ez nem hoz különösebben pozitív eredményt. Néhány héttel később a lyukak ismét kialakulnak, de ezúttal már az autó tulajdonosának költségvetésében, hiszen meg kell változtatni, vagy meg kell javítani a csövet vagy a hangtompítót.