Milyen olaj kerül a kézi sebességváltóba

A hajtómű kenésére szolgáló olaj megkönnyíti a gépegység működését, gondoskodik róla, meghosszabbítja az élettartamot. Vezetés közben az átvitel folyamatosan nagy terhelésbe kerül, összetett teszteken megy keresztül. Ennek megfelelően nem könnyű kérdés a megfelelő olaj kiválasztása kézi sebességváltóra. De döntésünkben fogunk vezetni.

Olajfunkciók kézi sebességváltóval

Megérteni, hogy miért létezik ez a fajta olaj, segít meghatároznia, hogy a mechanikus sebességváltóhoz (MTF vagy MTF) milyen folyadékot kell használni. Működés közben a fogaskerekek, csapágyak és erőátviteli tengelyek folyamatosan érintkeznek egymással. A súrlódási erő és ütközés bizonyos mértékig ellensúlyozható a fogaskerekek közötti csúszóval, amelyek különböző folyadékokat adnak az átvitelhez. Ezenkívül eltávolítják a rozsdától, portól, piszoktól, a súrlódási erőtől a mechanikai alkatrészektől keletkező hőt. A sebességváltó nehéz körülmények között működik, állandó nyomás és hosszanti csúszás esetén. Vagyis egyértelmű tulajdonságok vannak, hogy a sebességváltó olajnak meg kell egyeznie.

Az olajjal készült csapágyak és fogaskerekek kenése permetezéssel vagy merítéssel történik. Ha a gép márkáját úgy tervezték, hogy figyelembe vegye a sebességváltó erőteljesebb terhelését, akkor az olajat kötelezõ nyomás alá helyezi a sebességváltóba.

Vannak különleges márkájú autók a nehéz környezetben történő vezetésre. Gondoskodni fog a sebességváltóról, hogy különleges adalékanyagokat tartalmazó keverékeket hozzanak létre. Növelik az olaj felhasználási időtartamát, hosszabb ideig tartva a tulajdonságait.

Olaj típusok kézi sebességváltóhoz

A mechanikus sebességváltó kenési folyadékának három fő típusa van, amelyek a használt alaptól függően különböznek: ásványi, szintetikus és félszintetikus. Vegyük szemügyre mindegyiket.

Az ezen az alapon létrehozott folyadékokat a legnépszerűbbnek tartják, mert alacsony árfekvésűek. A gyártók megpróbálnak adalékanyagokat hozzáadni magas kéntartalmú ként, hogy növeljék a minőségi mutatókat, de még mindig viszonylag alacsony.

Megjegyzés: Nem keverhető ásványi alapú folyadék szintetikus, és fordítva. Ezért, ha úgy döntenél, hogy az egyik olajat a kézi sebességváltóba áthelyezi egy másikra, teljesen le kell engedni az összes régi kenőanyagot a rendszerből. Még ha átvált semiszintetikus olajra.

Fő jellemzője a kiváló folyékonyság. De ez az előny hátránya. Ha a doboz munkahőmérséklete elérte a szélsőséges jeleket, a töltődobozokon keresztül folyadék szivárog. Gyakran előfordul, hogy ilyen bajok merülnek fel jelentősen megtett kilométereken.

Ennek az alapnak egy további pluszja - az ilyen típusú transzmissziós olaj viszkozitását kevéssé befolyásolja a téli levegő hőmérsékletének csökkenése. Ezért általában minden évszakban használják.

Ez átmeneti lehetőség a fent leírt bázisfajták között. Az ásványolajjal összehasonlítva a legjobb jellemzőkkel bír, ugyanakkor jelentősen alacsonyabb a szintetikus tulajdonságoknál.

Érdekes módon a kézi sebességváltó kenhető az automata sebességváltóhoz tervezett folyadékkal. A szakemberek ezt még inkább hasznosnak tartják a mechanikusok számára. De az ilyen folyadék költsége sokkal magasabb lesz.

API címkézés

A csomagoláson található kenőanyag-alap típusa az API-jelölést mutatja. Öt osztályozási csoportot tartalmaz: 1-től 5-ig. Ezeket a GL betek jelölik. Egy nagy szám a kiváló minőségű olajat jelöli az anti-ragozással és a detergens tulajdonságokkal kapcsolatban. A jelölések szerinti folyadékok típusát az alábbi jelzések jellemzik:

• GL-1 - ásványi alap adalékanyagok nélkül;

• GL-2 - nagy zsírtartalmú termékekhez való használatra;

• GL-3 - van adalékanyag a kopás ellen;

• GL-4 - komplex olaj, számos adalékanyaggal;

• A GL-5 az előző típus jobb változata.

Leggyakrabban az utóbbi két fajta olajat használják mérsékelt és nagy terhelés esetén. Egyes szakértők azt javasolják, hogy a negyedik típus csak az első kerék meghajtású járműveken és az ötödik - a hátsókerék-meghajtón használatos. Az első három ajánlott régi és használt autók töltésére, míg az utóbbi kettőt új külföldi autókhoz használják. Az MKPP legalsóbb az olaj 75W-90.

Figyelem: Ha az olajat a kézi sebességváltóba cseréli, csak a fele frissül. A többi a kézikönyvben található, és nem egyesül. A folyadékot a dobozban teljesen cserélje le, szét kell szerelni.

SAE viszkozitási osztályok

Az amerikai mérnökök a hajtóműolajokat három csoportba osztották: nyár, tél és szezonon kívül. A folyadékok különböznek a hőmérsékleti jellemzőkben, amelyek használata megengedett. A címke csoportot említett adatok mellett a levél W. Ez a szám, amely áll előtte, beszél a legalacsonyabb hőmérséklet, amelynél az olaj nem veszít az igényelt tulajdonságokat. A második ábra a legmagasabb hőmérsékleteket mutatja, amelyeken kihasználható. Ez kevesebb, mint az első szám, annál kisebb az a hőmérséklet, amelynél az olaj nem fagy, és a második paraméter az index a viszkozitás.

Mit kell támaszkodni az olaj kiválasztásakor?

Tehát, ha olajváltásra van szüksége a sebességváltóban, és van egy mechanikus a gépen, a bázis típusától és a viszkozitásának sajátosságaitól kell kiválasztania a folyadékot. Figyeljük meg a hőmérsékletet, amelyen a használt folyadék, figyelembe véve a jellemzők a kocsija: Termelési évjárat, használati mód.

Érdekes, hogy a kenőfolyadékok viszkozitás-fokozatot a Society of Automotive Engineers fejlesztette ki. Ez a szervezet rövidítése adja meg a nevet a viszkozitási szabványnak - SAE.

Ne felejtsük el azonban, hogy az autóipar folyamatosan fejlődik. Ma a piac tele van olyan termékek tömegével, amelyek sorát minden évben újakkal pótolják. Vannak javított olajok, tippeket a használatuk megváltoztatásáról. Ezért mindig helyes a szakemberhez fordulni a benzinkútnál. Nemcsak az olaj ajánlása és cseréje, hanem a doboz diagnózisát is elvégzi, tanácsot ad arra vonatkozóan, hogy milyen gyakran kell módosítani az olajat a kézikönyvben.

Feliratkozás a Facebook hírcsatornáira. Vkontakte és Instagram. az összes legérdekesebb autóverseny egy helyen.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő