A dugattyú alsó és hőhevederének megolvadása a dízelmotorokon

Az ebben a szakaszban ismertetett károk több szakaszból állnak, amelyek enyhe dugattyúhibákkal kezdődnek, és a motor tőkevesztése véget ér.

A dugattyúfejnek eróziói vannak.
A dugattyú fején látható olvasztások (1. ábra) - a dugattyú tökéletesen olvadt aljára (2. ábra).
A legkritikusabb esetekben a dugattyút a teljes hossz mentén és az egész kerület mentén ragadják meg.
A dugattyúnak lyuk van.

A megnyilvánulás okai

Ezt a sérülést a dugattyú termikus túlterhelése okozza. Ebben az esetben két károkozási okot kell figyelembe venni, amelyek különböznek egymástól:

Ezt a hibát a motor következő jellemzői határozhatják meg:

Az égetőkamra szélén "ollók" vannak.
Az injektáló fúvókák nem megfelelő sugárterhelése.
Az injektorok nyomása és tüzelőanyag-befecskendezési mennyisége nincs megfelelően beállítva.
A dugattyúcsap tengelye irányában a hőheveder kopás.

Az elégetés folyamatának elmulasztása több oka lehet.

Az égéskamrában túl gazdag levegő-üzemanyag keverék. Ebben az esetben vegye figyelembe a következőket:
- A levegőellátás korlátozott, például egy eldugult légszűrő miatt.
- Helytelenül beállított üzemanyag-leadási térfogat.
- A tüzelőanyag-táplálás indítási nyomatéka nincs megfelelően beállítva.
- A fúvókafej elakad vagy nehezen mozog.
- Elzáródás a gázkifolyó rendszerben.
A gyújtás és a megszakítások késleltetése a gyújtásnál, nevezetesen a következő okok miatt:
- Nem megfelelő tüzelőanyag vagy alacsony cetánszámú tüzelőanyag van üzemben, vagy benzin van jelen a dízel üzemanyagban.
- A szelepek nem szűkek, ami a tömörítés elvesztéséhez vezet.
- A dugattyú és a hengerfej alja közötti távolság túl nagy, ezért a tömörítési arány túl kicsi.
- A levegő előmelegedési rendszere (először is, nagyon alacsony külső hőmérséklet esetén) hibás.

Ez a jelenség a következő tünetekkel jár:

A dugattyúfej túl magas hőmérsékleti szintje a következő okok miatt lehetséges:

A hűtő olajteknő fúvóka deformálódik, kitép, vagy nincs telepítve (szerelési hiba).
Az olajcsere intervallum túllépése. Ebben az esetben a motorolaj polimerizációjának kockázata elsősorban a repce és a szójababon alapuló bioüzemanyag használatakor jelentkezik, ami a hűtőolaj fúvókák eltömődéséhez vezethet.
A külsõ zárványok, például a tömítõanyagok maradékai stb., Megzavarják az olajban a szükséges keringetést.

Szükséges a tüzelőanyag-befecskendezés mennyiségének és időzítésének beállítása a gyártó ajánlásainak megfelelően.
Szükség van a befecskendező fúvókák szivárgásának ellenőrzésére, valamint a megfelelő befecskendezési nyomás és sugárelosztás ellenőrzésére.
A hűtő olajteknő fúvókák beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy helyesen legyenek elhelyezve.
A motorblokkban, a főtengelyben és a hengerfejben alaposan tisztítani kell az olajcsatornákat.
Ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelep megfelelő működését.
A motor bioüzemanyaggal történő üzemeltetésekor jelentősen csökkenteni kell az olajcsere intervallumát.